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最高裁大法廷決定棄却民集34巻6号765頁収録判例内の被引用 3

最大決 昭和55年11月5日

昭和53年(ク)第77号 船舶所有者等責任制限手続開始決定に対する抗告棄却決定に対する抗告

判示事項

船舶の所有者等の責任の制限に関する法律第二章の規定の合憲性

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この判例について AI に質問

裁判所
最高裁判所大法廷
裁判年月日
昭和55年11月5日 (1980-11-05)
事件番号
昭和53年(ク)第77号
事件名
船舶所有者等責任制限手続開始決定に対する抗告棄却決定に対する抗告
裁判の種類・結果
決定 棄却
判例集等
民集34巻6号765頁
分野
民事
この事件の審級
  1. 抗告審東京高決昭和53・1・26(抗告棄却)
  2. 抗告審最大決昭和55・11・5(棄却)
意見
裁判官全員一致個別意見なし

判示事項

船舶の所有者等の責任の制限に関する法律第二章の規定の合憲性

裁判要旨

船舶の所有者等の責任の制限に関する法律第二章の規定は、憲法二九条一項、二項に違反しない。

参照法条

主文

本件抗告を棄却する。

抗告費用は抗告人の負担とする。

理由

抗告代理人岡田一三、同土田耕司の抗告理由について

所論は、原決定は船舶所有者等の責任の制限に関する法律第二章の規定が憲法二九条に違反することを看過した違法がある、というのである。

本法第二章の規定が航海に関して生じた一定の債権について特に船舶所有者等の責任を制限するものであることは、所論のとおりである。しかしながら、(1) 船舶所有者の責任を制限する制度は、海運業が多額の資本を投下した船舶の運航という危険性の大きい企業であることにかんがみ、その適正な運営と発展のために必要であるとして、その態様はともかく、古くから各国において採用されてきたものである。(2) 右第二章の規定は「海上航行船舶の所有者の責任の制限に関する国際条約」(昭和五一年条約第五号)の規定に即して定められたものであり、国際的性格の強い海運業について、わが国だけが船舶所有者責任制限の制度を採用しないことは、実際上困難である。(3) わが国においても従前は商法に委付の制度が定められていたのであるが、本法は、これをいわゆる金額責任主義、すなわち船舶所有者の責任を、事故ごとに、債権を発生させた船舶の積量トン数に一定の金額を乗じて得た額に制限することができる制度に改めたものであり、しかも、損害が船舶所有者自身の故意又は過失によつて発生した場合の債権、内航船による一定の人の損害に基づく債権、海難救助又は共同海損の分担に基づく債権等は制限債権とせず、また、本法施行に伴つて改正された商法六九〇条は、民法所定の使用者責任を加重し、船舶所有者にある程度の無過失責任を認めている。以上の諸点を参酌してかれこれ勘案すると、本法第二章の規定は、公共の福祉に適合する定めとして是認することができ、憲法二九条一項、二項に違反するものということはできない。右と同旨の原決定の判断は正当であり、論旨は採用することができない。よつて、本件抗告を棄却し、抗告費用は抗告人の負担とすることとし、裁判官全員一致の意見で、主文のとおり決定する。

昭和五五年一一月五日

最高裁判所大法廷

裁判長裁判官 服部高顯

裁判官 団藤重光

裁判官 環昌一

裁判官 栗本一夫

裁判官 藤崎萬里

裁判官 本山亨

裁判官 中村治朗

裁判官 横井大三

裁判官 木下忠良

裁判官 塚本重頼

裁判官 鹽野宜慶

裁判官 伊藤正己

裁判官 宮崎梧一

裁判官 寺田治郎

裁判官 谷口正孝

出典:裁判所ウェブサイト「裁判例検索」(https://www.courts.go.jp/hanrei/53339/detail2/index.html)。本文は同サイト掲載の判決書PDFからTaiLexi AIがテキスト化・整形したもの(正確な文言は原本PDFを参照)。判示事項・裁判要旨・参照法条は裁判所の公表どおり。