主文
被告人を禁錮４年６箇月に処する。
未決勾留日数中１２０日を上記の刑に算入する。
理由
（罪となるべき事実）
被告人は，平成１５年６月２３日午前１０時４０分ころ，業務として大型貨物自動車を運転し，愛知県豊田市ａ町地内東名高速道路上り線３０８．３キロポスト付近を，ｂインター方面からｃインター方面に向け時速約９０キロメートルで進行中，長時間運転したことによる疲労等に加えて，高速道路上での単調な運転操作が継続したため精神の緊張を欠いて眠気を催し，前方注視が困難な状態になったのであるから直ちに運転を中止し，眠気を解消させてから運転を再開すべき業務上の注意義務があるのに，これを怠り，前記状態のまま運転を継続した過失により，同日午前１１時１０分ころ，同県豊橋市ｄ町地内の東名高速道路上り線２６２．４キロポスト付近の追越車線を前記速度で走行中に仮睡状態に陥り，約３００メートル進行した同県新城市e地内の東名高速道路上り線２６２．１キロポスト先の追越車線上において，道路工事による渋滞のため進路前方で一時停止あるいは低速走行中のＡ（当時２０歳）が運転し，Ｂ（当時４８歳）及びＣ（当時２６歳）が同乗した普通乗用自動車後部に自車前部を衝突させ，上記自動車を押しつぶしながらこれを乗り越えて，その前方に停止していたＤ（当時５４歳）が運転しその妻であるＥ（当時４８歳）が同乗した普通乗用自動車後部に自車前部を衝突させ，その衝撃によって上記Ｄ車両を前方に押し出し，以下玉突きの状態で，同車両をその前方に停止していたＦ（当時５２歳）が運転する大型貨物自動車後部に衝突させて，上記Ｄ車両を挟圧するなどしながら上記Ｆ車両を前方に押し出し，同車両をその前方に停止していたＧ（当時３０歳）が運転する普通乗用自動車後部に衝突させ，その衝撃によって上記Ｇ車両を左前方に押し出して，その左前部を走行車線上に停止していたＨが運転する普通乗用自動車右側部に衝突させ，更に，上記Ｆ車両をして右側部を中央分離帯に設置されたガードレールに衝突，接触させながら前方に押し出し，同車両を上記Ｇ車両の前方の追越車線上に停止していたＩ（当時３２歳）が運転する普通乗用自動車後部に衝突させ，その衝撃によって上記Ｉ車両を左前方に押し出し，その左前部を走行車線上に停止していたＪが運転する大型貨物自動車右側後部に衝突させ，更に，上記Ｉ車両の右側部をその前方の追越車線上で停止していたＫ（当時２４歳）が運転する普通貨物自動車後部に衝突させ，その衝撃によって同車両を前方に押し出し，その前方で停止していたＬ（当時３３歳）が運転する普通貨物自動車後部に衝突させ，上記Ｄ車両の燃料タンクを損壊して同タンク内のガソリンを流出させてこれに引火炎上させ，その火を同車両及び上記Ａ車両等に燃え移らせ，よって，そのころ，同所で，別紙被害者一覧表記載のとおり，上記Ａ，Ｂ，Ｄ及びＥの４名を開放性脳挫傷，焼死等により死亡させるとともに，Ｃほか１０名に入院加療約３か月間から全治約２日間までを要する全身熱傷等の各傷害をそれぞれ負わせた。
（証拠の標目）（省略）
（法令の適用）
１ 罰条被害者毎に刑法２１１条１項前段
２ 科刑上一罪の処理刑法５４条１項前段，１０条
（犯情の最も重い被害者Ｄに対する罪の刑で処断）
３ 刑種の選択所定刑中禁錮刑を選択
４ 未決勾留日数の算入刑法２１条
（量刑上特に考慮した事情）
１ 不利に働く事情
・被害は，上記のとおり，Ａ，Ｂ，Ｄ及びＥを，開放性脳挫傷，焼死等によりいずれも死亡させるとともに，Ｃほか１０名に全治約２日間から入院加療約３か月間までを要する全身熱傷等の各傷害をそれぞれ負わせたもので，まことに重大で取り返しがつかない結果に至っている。亡くなった方のうち，Ａは被害当時２０歳の若者であり春秋に富んだ将来があったもの，Ｂ，Ｄ及びＥは人生の盛りの時期にあったものであるところ，いずれも健康で本件の事故に遭わなければ残された人生をそれぞれに有意義に過ごすことができたはずであり，被告人の不注意な運転により突然その前途を奪われた無念さは察するに余りある。怪我を負った方々についてもそれぞれに理不尽な苦痛を強いられているものであり，特にＣは事故状況からみて九死に一生を得られたというほかなく，傷害も重篤でその苦痛及び精神的な衝撃の大きさは余人の想像を超えるものがあると思われる。
・被害者らは渋滞のために停止又は低速走行を余儀なくされていたもので全く落ち度はない。渋滞中の高速道路という逃げ場のない場所で突然予期せぬ事故に巻き込まれた被害者らの恐怖感の大きさは言語を絶するものと思料される。
・大型貨物の職業運転手である被告人が，高速運転中に重大事故に至ることの必至な居眠り運転に及んだものであるところ，自動車の運転者は互いに他の交通関与者が交通ルールに従った行動することを信頼することが許され，相互に信頼に応えることによって交通の安全は維持され，内包する事故の危険を現実化すること防止されて高速度交通機関としての有用性を発揮しうるのである。被告人は容易になしうる回避措置を怠って大型貨物自動車の危険性を現実化させたものであって過失の態様としても悪質である。
・度々自己の不注意による事故を発生させていたのにその教訓を生かすことなく，居眠り運転をして多重追突事故に及んだもので，交通ルール軽視の態度が著しい。・本件事故の原因及び状況に照らすと突然大切な家族を被告人の不注意により奪われた遺族を中心に被害感情が未だに厳しいのも無理からぬところである。
２ 酌むべき事情
・反省の気持ちが深まっている。
・手紙により，または姉の協力を得て，謝罪の気持ちを表している。
・せめてもの償いである保険金については被告人の運転車両の保険により支払われることが見込まれる。
・前科がない。
（求刑禁錮５年）
平成１６年１月１６日
名古屋地方裁判所刑事第５部
裁判官 伊藤新一郎
出典：裁判所ウェブサイト「裁判例検索」（https://www.courts.go.jp/hanrei/7584/detail4/index.html）。本文は同サイト掲載の判決書PDFからTaiLexi AIがテキスト化・整形したもの（正確な文言は原本PDFを参照）。判示事項・裁判要旨・参照法条は裁判所の公表どおり。