異議申立番号 異議2025-900089
商標権者 ｎｅｗｍｏ株式会社（代理人 弁理士1名）
登録異議申立人 〔氏名省略〕
登録第６９００１６３号商標の商標登録に対する登録異議の申立てについて、次のとおり決定する。
結 論
登録第６９００１６３号商標の商標登録を維持する。
理 由
１ 本件商標
本件登録第６９００１６３号商標（以下「本件商標」という。）は、「ライドシェアリース」の文字を普通に用いられる方法で表してなり、令和６年４月１１日に登録出願、第３６類及び第３９類に属する別掲のとおりの役務を指定役務として、同７年１月３１日に登録査定され、同年２月２５日に設定登録されたものである。
２ 登録異議の申立ての理由
登録異議申立人（以下「申立人」という。）は、本件商標はその指定役務中、第３６類「自動車の購入及びリースのための資金の貸付け」及び第３９類「自動車の貸与」等（以下「申立役務」という。）について、商標法第３条第１項第３号及び同法第４条第１項第１６号に該当するものであり、また、本件商標はその指定役務について、同法第３条第１項第６号に該当するものであるから、本件商標は、同法第４３条の２第１号の規定により、取り消されるべきである旨申立て、その理由を要旨以下のように述べ、証拠方法として甲第１号証ないし甲第７号証（枝番号を含む。以下「甲○」と表記する。）を提出した。
（１）商標法第３条第１項第３号及び同法第４条第１項第１６号違反について
ア 本件商標から生じる意味合いについて
本件商標は、「ライドシェアリース」の文字を普通に用いられる方法で表してなり、その構成中の「ライドシェア」の文字は「自動車に相乗りすること」を意味し、最近では国土交通省が推進するライドシェアサービスの意味で広く認識されている。また、「リース」の文字は「賃貸借」等を意味し、自動車業界においてリース会社が所有する車を毎月定額の利用料金を支払って利用するサービス（カーリース）は広く一般的に利用されている実情がある。
そのため、本件商標は全体として、「ライドシェアサービスに係る賃貸借（カーリース）」程の意味合いを認識させるものである。
イ 「ライドシェア」及び「リース」の語の実際の使用状況について
（ア）「ライドシェア」の語の実際の使用状況
我が国におけるライドシェアサービスは、国土交通省により、特に公共交通空白地や高齢化地域での移動手段の確保を目的とし、現在は、省令により「交通空白地有償運送」及び「福祉有償運送」のみが認められている地方自治体や公共交通機関が関わる「公共ライドシェア（自家用車活用事業）」と、法人タクシー会社（及び国土交通省が認可した企業）のみが運営に参加できる「日本版ライドシェア（自家用車活用事業）」との２種類が存在する（甲３）。
「自家用車活用事業」に関しては、２０２４年４月から限定的に解禁されており、「日本版ライドシェア」の名称で一般に認識されている。また、「自家用車活用事業」に関しては従前より存在していたものの、ライドシェアサービスの普及により昨今では「公共ライドシェア」の名称で一般に認識されている。これらはそれぞれ道路運送法第７８条第２号及び同条第３号において規定されており、公益性の高い事業といえる。
このように「ライドシェア」の語は国土交通省が推進するライドシェアサービスの意味として広く認識されている。
（イ）「リース」の語の実際の使用状況
「リース」の語は「賃貸借」等を意味し、自動車業界においてリース会社が所有する車を毎月定額の利用料金を支払って利用するサービス（カーリース）として使用されている実情がある（甲４）。
（ウ）小括
以上より、本件商標を構成する「ライドシェア」及び「リース」の語の実際の使用状況等から、両語は「ライドシェアサービス」及び「賃貸借（カーリース）」程の意味合いで需要者に広く認識されており、本件商標からは全体として「ライドシェアサービスに係る賃貸借（カーリース）」程の意味合いが想起される。
ウ 「ライドシェアサービスに係る賃貸借（カーリース）」の意味合いが広く一般に認識されていることについて
本件商標から「ライドシェアサービスに係る賃貸借（カーリース）」程の意味合いが想起されるとしても、これが本件の申立役務との関係において、直接的ではなく、抽象的な意味合いしか生じない場合は、自他役務識別機能を発揮することになる。
しかしながら、最近のライドシェアサービスの普及とともに、「ライドシェアサービスに係る賃貸借（カーリース）」に関しても事業展開が進んでいる実情がある。
甲５は、ライドシェアサービスに係る賃貸借（カーリース）に関するウェブサイトの写しである。これらには海外での例も含まれるが、日本版ライドシェア（自家用車活用事業）が解禁されたのは約１年前からであり、今後は「ライドシェアサービスに係る賃貸借（カーリース）」が普及している諸外国と同様、国内での展開も増大していくことが予想される。
エ 過去の審査例について
特許庁においても、「ライドシェア」の語を含む商標登録出願に対して、商標法第３条第１項第３号や同項第６号に該当する旨の拒絶理由通知が発送されており、「ライドシェア」の語を含む商標の識別性について昨今の実情に即した審査が行われているものと思料する（甲６）。
さらに、第３６類や第３９類の指定役務との関係において、いわゆるカーリースに関するサービスを想起させる商標登録出願が商標法第３条第１項第３号に該当することを理由に拒絶査定となっている（甲７）。
以上のことを勘案すると、本件商標をその指定役務中、申立役務に使用した場合、これに接する需要者は、「ライドシェアサービスに係る自動車の購入及びリースのための資金の貸付け」や「ライドシェアサービスに係る自動車の貸与」等、「ライドシェアサービスに係る賃貸借（カーリース）に関する役務」であること、すなわち、役務の質を表示したものとして認識するものとみるのが相当である。
オ 商標法第３条第１項第３号についてのまとめ
以上のとおり、本件商標は、「ライドシェアサービスに係る賃貸借（カーリース）」程の意味合いを容易に想起させ、需要者が申立役務の内容を直接的、かつ、具体的に認識することは明らかである。加えて、本件の申立役務を取り扱う業界において、「ライドシェアサービスに係る賃貸借（カーリース）」によって提供される役務は普通に行われており、本件商標が登録を認められる合理的な理由は存在しない。
なお、現在において、「ライドシェアリース」の語そのものが需要者の間で普通に使用されているとはいえないことは申立人も承知している。
しかしながら、商標法第３条第１項第３号は、審査基準において「一般に認識する場合とは、商標が商品又は役務の特徴等を表示するものとして、現実に用いられていることを要するものではない。」ことが規定されている。また、工業所有権法（産業財産権法）逐条解説〔第２２版〕において、「これら本号に列挙したものを不登録とするのは、これらは通常、商品又は役務を流通過程又は取引過程におく場合に必要な表示であるから何人も使用をする必要があり、かつ、何人もその使用を欲するものであるから一私人に独占を認めるのは妥当ではなく、また、多くの場合に既に一般的に使用がされ、あるいは将来的に必ず一般的に使用がされるものであるから、これらのものに自他商品又は自他役務の識別力を認めることはできないという理由によるものである。」旨が規定されている。
公益性の保護を目的とする商標法第３条第１項第３号の趣旨に鑑みれば、国土交通省により推し進められるライドシェアサービスを想起させる本件商標に関しては現実的な面よりも将来的な面を考慮して厳格な識別力の判断が求められるものと思料する。
カ 商標法第４条第１項第１６号について
本件商標からは、「ライドシェアサービスに係る賃貸借（カーリース）」という意味合いが生じることは上記のとおりであり、本件商標を申立役務中、「ライドシェアサービスに係る賃貸借（カーリース）に関する役務」以外の役務に使用するときは、役務の質の誤認を生ずるおそれがあるから、本件商標は、商標法第４条第１項第１６号に該当する。
キ 小括
以上より、本件商標から「ライドシェアサービスに係る賃貸借（カーリース）」の意味合いを認識できるのであれば、本件指定役務のうち、申立役務との関係において、本件商標は役務の用途、質を表示するにすぎない。
したがって、本件商標は、商標法第３条第１項第３号に該当し、「ライドシェアサービスに係る賃貸借（カーリース）に関する役務」以外の申立役務に使用するときは、役務の質の誤認を生ずるおそれがあるため、同法第４条第１項第１６号に該当する。
（２）商標法第３条第１項第６号違反について
本件商標は、「ライドシェアリース」の文字を普通に用いられる方法で表してなり、これは、上記（１）で説明したとおり、「ライドシェアサービスに係る賃貸借（カーリース）」程の意味合いを認識させるものである。
そして、上記（１）で述べたとおり、我が国におけるライドシェアサービスとして自家用車活用事業が創設され、世間の注目を集めているところ、ライドシェアサービスが普及するとともに、「ライドシェアサービスに係る賃貸借（カーリース）」に関する事業も日本を含め世界で広く提供されている実情が存在する。
そのため、本件商標を構成する標章が実際に使用されていないとしても、使用される蓋然性が高い標章に該当するものといえる。
以上より、本件商標を、その指定役務に使用した場合、これに接する需要者は、「ライドシェアサービスに係る賃貸借（カーリース）」を表した語句であることや、このような世間の耳目を集める「ライドシェアサービスに係る賃貸借（カーリース）」と何らかの関連性がある役務であることを理解するにとどまり、それを超えて、自他役務の識別標識であると認識することができないというのが相当である。
さらに、上記のように「ライドシェアサービスに係る賃貸借（カーリース）」が広く一般に認知されている現状において、本件商標を特定人に独占させてしまえば、輸送・あっせん分野の事業者の使用を不当に阻害することにつながり、公益上適切ではないことは明らかであり、独占適応性の観点からしても商標登録は認められるべきものではない。
したがって、本件商標は、「需要者が何人かの業務に係る役務であるかを認識することができない商標」にあたるため、商標法第３条第１項第６号に該当する。
（３）まとめ
上記のとおり、本件商標は、商標法第３条第１項第３号、同項第６号、同法第４条第１項第１６号に該当する商標であって、これらの規定に違反して登録されたものであるから、同法第４３条の２第１号の規定によりその登録は取り消されるべきものである。
３ 当審の判断
（１）商標法第３条第１項第３号及び同法第４条第１項第１６号該当性について
本件商標は、上記１のとおり「ライドシェアリース」の文字を普通に用いられる方法で表してなるところ、その構成中の「ライドシェア」及び「リース」の各文字は、同じ書体及び同じ大きさをもって、横一連に表されており、視覚上、全体としてまとまりよく一体的に看取されるものである。
また、その構成文字全体から生じる「ライドシェアリース」の称呼は、無理なく一連に称呼し得るものである。
そして、本件商標の構成中「ライドシェア」の文字は、「自動車の運転者とそれに相乗りする人、または相乗りする人同士を引き合わせるサービス。」の意味を有し、また、「リース」の文字は、「機械や設備などの、賃貸。一般には長期のものをいう。」を意味する語（いずれも「デジタル大辞泉」小学館）であるとしても、両語を結合して具体的な意味を有する成語となるものではなく、また、各語の語義を結合した意味合いからは、具体的な意味合いを認識させるとはいい難いことから、その構成文字全体として一種の造語として把握されるというのが相当である。
また、申立人の提出した証拠によれば、国土交通省により、自家用車・一般ドライバーを活用した運送サービスの提供を可能とする自家用車活用事業が創設されており、「日本版ライドシェア」や「公共ライドシェア」の文字が使用されていることが確認できる（甲３）。
さらに、「リース」の文字は、「カーリース」や「車両をリース」等のように使用（甲４の２、甲５の１及び甲５の２）されていることは確認できる。
しかしながら、たとえ、「ライドシェア」の文字から、国土交通省による「自家用車活用事業」を認識し、「リース」の文字から「リース会社が所有する車を毎月定額の利用料金を支払って利用するサービス（カーリース）」を認識させるとしても、申立人の提出した証拠からは、「ライドシェアリース」の文字が、申立役務に係る役務の質を直接的に表示するものとして、その役務を取り扱う業界において取引上普通に使用されている事実及び取引者、需要者が、役務の質を表すものと認識し得るという特段の事情も見いだせない。
そうすると、本件商標を申立役務について使用した場合、これに接する取引者、需要者が申立役務の具体的な質等を表すものとして認識するとはいえず、本件商標は、申立役務について、自他役務の識別標識として機能し得るとみるのが相当である。
してみると、本件商標は、申立役務との関係において、役務の質等を普通に用いられる方法で表示する標章のみからなるものとはいえず、かつ、役務の質について誤認を生ずるおそれもないものである。
したがって、本件商標は、商標法第３条第１項第３号及び同法第４条第１項第１６号に該当しない。
（２）商標法第３条第１項第６号該当性について
本件商標は、上記１のとおり、「ライドシェアリース」の文字を普通に用いられる方法で表してなるところ、申立人は、当該文字は「ライドシェアサービスに係る賃貸借（カーリース）」程の意味合いを認識させるものであり、本件商標をその指定役務に使用しても、これに接する取引者、需要者は、「ライドシェアサービスに係る賃貸借（カーリース）」と何らかの関連性がある役務であることを理解するにとどまり、それを超えて、自他役務の識別標識であると認識することができない旨主張する。
しかしながら、申立人の提出した証拠によれば、上記（１）のとおり「ライドシェア」及び「リース」の文字がそれぞれ使用されていることはうかがえるとしても、上記（１）のとおり、本件商標は、具体的な意味合いを認識させるとはいい難いことから、その構成文字全体として一種の造語として把握されるとみるのが相当である。
そうすると、本件商標は、その指定役務との関係において、自他役務の出所識別標識としての機能を有しないものとはいえず、需要者が何人かの業務に係る役務であることを認識することができない商標とは認められない。
したがって、本件商標は、商標法第３条第１項第６号に該当しない。
（３）まとめ
以上のとおり、本件商標の登録は、商標法第３条第１項第３号、同項第６号及び同法第４条第１項第１６号のいずれにも該当するとはいえず、他に同法第４３条の２各号に該当するというべき事情も見いだせないから、同法第４３条の３第４項の規定に基づき、その登録を維持すべきものである。
よって、結論のとおり決定する。
令和７年１２月１１日
審判長 特許庁審判官 大島 康浩
特許庁審判官 浜岸 愛
特許庁審判官 大島 勉
別掲（本件商標の指定役務）
第３６類「クレジットカードでの取引の処理，デビットカード利用者に代わってする支払代金の決済，電子マネー利用者に代わってする支払代金の決済，支払代金の電子決済，料金の支払の代行，前払式支払手段の発行，商品代金の徴収の代行，投資，保険に関する助言，保険契約の締結の仲介，保険情報の提供，保険料率の算出，自動車の車両保険契約の締結の代理又は媒介，自動車の保険契約の締結の代理又は媒介，生命保険の引受け，生命保険契約の締結の媒介，損害保険に係る損害の査定，損害保険の引受け，損害保険契約の締結の代理，建物の管理，建物の貸与，建物又は土地の情報の提供，土地の管理，土地の貸与，中古自動車の評価，中古自動車の評価に関する情報の提供，自動車の購入及びリースのための資金の貸付け」
第３９類「輸送，輸送情報の提供，輸送のための人及び貨物の位置情報の提供及び追跡，全地球測位システム（ＧＰＳ）を用いた輸送車両及び輸送車両運転手の位置情報の提供，乗物及び乗物の運転手のＧＰＳに基づく貨物の監視，インターネットを利用した乗物に相乗りする相手を探すための目的地・移動ルートその他相乗りの条件に関する車両による輸送情報の提供，ウェブサイトによる相乗り方式による自動車・自転車による輸送及び自動車・自転車の貸与に関する情報の提供，ウェブサイトによる輸送の予約に関する情報の提供，ウェブサイトによる旅行の手配に関する情報の提供，タクシー・ハイヤーなどの車両による輸送の予約・手配・媒介又は取次ぎ，タクシー・ハイヤーなどの車両による輸送の管理，タクシー・ハイヤーなどの車両による輸送及びこれに関する情報の提供，タクシー・ハイヤーなどの車両の運賃・運行状況及び予約状況に関する情報の提供，タクシー・ハイヤーの配車及びこれに関する情報の提供，車両による輸送，車両の配車，車両の配車の代行，タクシーの配車の代行，車両による輸送及びその手配，相乗り方式による自動車による輸送，車両の運行管理・移動状況把握に関する情報の提供，車両の位置情報の提供，道路交通情報の提供，道路情報の提供，自動車の運転の代行，貨物のこん包，貨物の輸送の媒介，車両による輸送の媒介，引越の代行，輸送の予約，寄託を受けた物品の倉庫における保管，他人の携帯品の一時預かり，倉庫の提供，駐車場の提供，駐車場の貸与，駐車場・駐輪場の管理及び運営，乗物の貸与，自動車の貸与，カーシェアリング用自動車の貸与，自転車の貸与，機械式駐車装置の貸与，旅行の手配，旅行情報の提供，旅行者の案内」
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出典：特許庁「審決公報」（令和8年1月30日発行・号数2026-001、公報発行サイト https://www.gazette.jpo.go.jp/scciidl010 ）を加工して作成（加工：TaiLexi AI）
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