審判番号 不服2024-009664
請求人 ブリヂストン アメリカズ タイヤ オペレーションズ、 エルエルシー（代理人 弁理士法人太陽国際特許事務所）
特願２０２１－５７０１４９「タイヤトレッドゴム組成物及びその関連方法」拒絶査定不服審判事件〔令和２年１２月３日国際公開、ＷＯ２０２０／２４３３０８、令和４年８月２日国内公表、特表２０２２－５３４５６８〕について、次のとおり審決する。
結 論
本件審判の請求は、成り立たない。
理 由
第１ 手続の経緯
本願は、令和２年５月２８日（パリ条約による優先権主張 令和１年５月２９日（ＵＳ）米国）を国際出願日とする出願であって、その手続の経緯は以下のとおりである。
令和４年１月７日 ：手続補正書の提出
同年１１月１０日付け：拒絶理由通知
令和５年２月１４日 ：意見書、手続補正書の提出
同年３月１３日 ：刊行物等提出書の提出
同年５月２４日付け：拒絶理由通知
同年１０月２４日 ：意見書、手続補正書の提出
同年１１月１日 ：刊行物等提出書の提出
令和６年２月５日付け：拒絶査定
同年 同月６日 ：刊行物等提出書の提出
同年６月１０日 ：審判請求書、手続補正書の提出
第２ 令和６年６月１０日にされた手続補正の却下の決定
［補正の却下の決定の結論］
令和６年６月１０日にされた手続補正を却下する。
［理由］
１ 令和６年６月１０日にされた手続補正の内容
令和６年６月１０日にされた手続補正（以下「本件補正」という。）は、本件補正前の特許請求の範囲の請求項１及び７である
「【請求項１】
タイヤトレッドゴム組成物であって、
（ａ）１００部のエラストマー成分であって、
（ｉ）少なくとも９５％のシス結合含有量及び－１０１～－１１０℃のＴｇを有する６０～７０部のポリブタジエンと、
（ｉｉ）少なくとも－１０～－２０℃のＴｇを有する３０～４０部の少なくとも１種の非官能化スチレン－ブタジエンゴムと、
（ｉｉｉ）０～５部の天然ゴム、ポリイソプレン、又はこれらの組み合わせと、を含む、エラストマー成分と、
（ｂ）１５０～３００ｍ²／ｇの表面積を有する、９０～１２０ｐｈｒの量の少なくとも１種の補強シリカ充填剤と、
（ｃ）１～１０ｐｈｒのカーボンブラック充填剤と、
（ｄ）３０～５０℃のＴｇを有する２５～４０ｐｈｒの少なくとも１種の芳香族炭化水素樹脂と、
（ｅ）１０～３０ｐｈｒの液体可塑剤と、
（ｆ）硬化パッケージと、を含む、成分から作製され、
前記（ｄ）の少なくとも１種の炭化水素樹脂及び前記（ｅ）の液体可塑剤の総量が、３５～５９ｐｈｒである、タイヤトレッドゴム組成物。」
及び
「【請求項７】
前記ゴム組成物が、０．２１～０．２８の６０℃におけるｔａｎδの値を有し、かつ
（ａ）前記６０℃におけるｔａｎδ値の少なくとも１．５倍の－３０℃におけるｔａｎδの値を有すること、
（ｂ）前記６０℃におけるｔａｎδ値の少なくとも１．８倍の０℃におけるｔａｎδの値を有すること、及び
（ｃ）前記６０℃におけるｔａｎδ値の少なくとも１．２倍の３０℃におけるｔａｎδの値を有すること、の各々を満たす、
ここで、前記ｔａｎδ値は、ＡＳＴＭ Ｄ５９９２－９６（２０１１）のガイドラインに従って、動的機械熱分光計を用いて、１７０℃で１５分間硬化した試料に対する、以下の条件下における測定により決定する：
測定モード：引張試験モード；
測定周波数：５２Ｈｚ；
－５０～－５℃の０．２％ひずみ及び－５～６５℃の１％ひずみを適用；
－３０℃、０℃、３０℃、及び６０℃の温度で測定を提供するために、１℃ごとにデータを収集；
試料形状：幅４．７５ｍｍ×長さ２９ｍｍ×厚さ２．０ｍｍ；
請求項１～６のいずれか一項に記載のタイヤトレッドゴム組成物。」
を、本件補正後の請求項１及び６である
「【請求項１】
タイヤトレッドゴム組成物であって、
（ａ）１００部のエラストマー成分であって、
（ｉ）少なくとも９５％のシス結合含有量及び－１０１～－１１０℃のＴｇを有する６０～７０部のポリブタジエンと、
（ｉｉ）少なくとも－１０～－２０℃のＴｇを有する３０～４０部の少なくとも１種の非官能化スチレン－ブタジエンゴムと、
（ｉｉｉ）０～５部の天然ゴム、ポリイソプレン、又はこれらの組み合わせと、を含む、エラストマー成分と、
（ｂ）１５０～３００ｍ²／ｇの表面積を有する、９０～１２０ｐｈｒの量の少なくとも１種の補強シリカ充填剤と、
（ｃ）１～１０ｐｈｒのカーボンブラック充填剤と、
（ｄ）３０～５０℃のＴｇを有する２５～４０ｐｈｒの少なくとも１種の芳香族炭化水素樹脂と、
（ｅ）１０～３０ｐｈｒの液体可塑剤と、
（ｆ）硬化パッケージと、を含む、成分から作製され、
前記（ｄ）の少なくとも１種の炭化水素樹脂及び前記（ｅ）の液体可塑剤の総量が、３５～５９ｐｈｒであり、
前記（ａ）（ｉｉ）のスチレン－ブタジエンゴムが、油展性であり、かつ、ポリスチレン標準を使用してゲル浸透クロマトグラフィー（ＧＰＣ）によって測定される、７００，０００グラム／モル～１，２００，０００グラム／モルのＭｗを有する、タイヤトレッドゴム組成物。」
及び
「【請求項６】
前記ゴム組成物が、０．２１～０．２８の６０℃におけるｔａｎδの値を有し、かつ
（ａ）前記６０℃におけるｔａｎδ値の少なくとも１．５倍の－３０℃におけるｔａｎδの値を有すること、
（ｂ）前記６０℃におけるｔａｎδ値の少なくとも１．８倍の０℃におけるｔａｎδの値を有すること、及び
（ｃ）前記６０℃におけるｔａｎδ値の少なくとも１．２倍の３０℃におけるｔａｎδの値を有すること、の各々を満たす、
ここで、前記ｔａｎδ値は、ＡＳＴＭ Ｄ５９９２－９６（２０１１）のガイドラインに従って、動的機械熱分光計を用いて、１７０℃で１５分間硬化した試料に対する、以下の条件下における測定により決定する：
測定モード：引張試験モード；
測定周波数：５２Ｈｚ；
－５０～－５℃の０．２％ひずみ及び－５～６５℃の１％ひずみを適用；
－３０℃、０℃、３０℃、及び６０℃の温度で測定を提供するために、１℃ごとにデータを収集；
試料形状：幅４．７５ｍｍ×長さ２９ｍｍ×厚さ２．０ｍｍ；
請求項１～５のいずれか一項に記載のタイヤトレッドゴム組成物。」
とする補正を含むものである（補正する箇所に当審合議体において下線を付した。）。
以下、本件補正前の請求項１及び７に係る発明を「本件補正前発明１」及び「本件補正前発明７」といい、本件補正による本件補正前の請求項１についての補正を「本件補正事項」といい、本件補正後の請求項１及び６に係る発明を「本件補正発明１」及び「本件補正発明６」という。
２ 本件補正事項の目的
本件補正は、特許法第１７条の２第１項ただし書第４号に掲げる場合において特許請求の範囲についてする補正であるから、同条第５項の規定に基づいて本件補正事項の目的について検討する。
本件補正事項は、本件補正前発明１を特定するために必要な事項である「（ｉｉ）少なくとも－１０～－２０℃のＴｇを有する３０～４０部の少なくとも１種の非官能化スチレン－ブタジエンゴム」を「油展性であり、かつ、ポリスチレン標準を使用してゲル浸透クロマトグラフィー（ＧＰＣ）によって測定される、７００，０００グラム／モル～１，２００，０００グラム／モルのＭｗを有する」ものに限定するものである。
また、本件補正前発明７は本件補正前の請求項１を引用し、本件補正発明６は本件補正後の請求項１を引用するから、本件補正事項は、本件補正前発明７を特定するために必要な事項を限定するものであるともいえる。
そして、本件補正前発明１及び７に係る発明と本件補正発明１及び６に係る発明の産業上の利用分野及び解決しようとする課題は同一である。
したがって、本件補正事項は、本件補正前発明１及び７について、特許法第１７条の２第５項第２号に掲げる事項を目的とするものである。
３ 独立特許要件について
（１）はじめに
本件補正事項は、上記２で検討したとおり、本件補正前発明１及び７について、特許法第１７条の２第５項第２号に掲げる事項を目的とするものである。そこで、同条第６項において準用する同法１２６条第７項の規定に基づいて、本件補正前発明１及び７に対応する本件補正発明１及び６が特許出願の際独立して特許を受けることができるものであるかについて検討する。
（２）本件補正発明１及び６
本件補正発明１及び６は、上記１に記載したとおりのものである。
（３）本願明細書の発明の詳細な説明の記載
本願明細書の発明の詳細な説明には、以下のとおりの記載がある（下線は当審合議体による。）。
（摘記ａ）背景技術について
「【背景技術】
【０００２】
タイヤは、路面に接触するトレッドを含めて多くの構成要素を含んでいる。タイヤトレッドを含むゴム組成物を調製するために使用される特定の成分は、様々であり得る。タイヤトレッドゴム組成物の配合は、１つの特性（例えば、湿潤性能）に改善をもたらす配合への変更が、別の特性（例えば、乾燥牽引摩擦）の劣化をもたらし得るので、複雑な科学である。」
（摘記ｂ）発明の概要について
「【０００３】
本明細書では、タイヤトレッド用のゴム組成物及び関連方法が開示される。
【０００４】
第１の実施形態では、タイヤトレッドゴム組成物が開示される。組成物は、（ａ）１００部のエラストマー成分であって、（ｉ）少なくとも９５％のシス結合含有量及び－１０１℃未満のＴｇを有する６０～７０部のポリブタジエンと、（ｉｉ）好ましくは、少なくとも－２０℃のＴｇを有する、より好ましくは、約－２０～約－１０℃のＴｇを有する３０～４０部の少なくとも１種のスチレン－ブタジエンゴムと、（ｉｉｉ）任意選択的に、最大９部の天然ゴム、ポリイソプレン、又はこれらの組み合わせと、を含む、エラストマー成分と、（ｂ）好ましくは、約１５０～約３００ｍ²／ｇの表面積を有する、８１～１２０ｐｈｒの量の少なくとも１種の補強シリカ充填剤と、（ｃ）１０ｐｈｒ以下のカーボンブラック充填剤と、（ｄ）約３０～約５０℃のＴｇを有する２５～４０ｐｈｒの少なくとも１種の炭化水素樹脂と、（ｅ）５～３０ｐｈｒの液体可塑剤と、（ｆ）硬化パッケージと、を含む、成分から作製され、（ｄ）及び（ｅ）の総量が、少なくとも３０ｐｈｒである。
【０００５】
第２の実施形態では、タイヤトレッドゴム組成物が開示される。組成物は、（ａ）１００部のエラストマー成分であって、（ｉ）少なくとも９５％のシス結合含有量及び－１０１℃未満のＴｇを有する６０～７０部のポリブタジエンと、（ｉｉ）好ましくは、少なくとも６００，０００グラム／モル、より好ましくは、６００，０００～１，２００，０００グラム／モルのＭｗを有する、３１～４０部の少なくとも１種の非官能化スチレン－ブタジエンゴムと、（ｉｉｉ）任意選択的に、最大９部の天然ゴム、ポリイソプレン、又はこれらの組み合わせと、を含む、エラストマー成分と、（ｂ）約９０～約１２０ｐｈｒの量の少なくとも１種の補強シリカ充填剤と、（ｃ）約５～約１０ｐｈｒのカーボンブラック充填剤と、（ｄ）約３０～約５０℃のＴｇを有する約２５～約３５ｐｈｒの少なくとも１種の炭化水素樹脂と、（ｅ）約２０～約３０ｐｈｒの液体可塑剤と、（ｆ）硬化パッケージと、を含む、成分から作製され、（ｄ）及び（ｅ）の総量が、少なくとも４５ｐｈｒである。
【０００６】
第３の実施形態では、タイヤトレッドを提供するための方法が提供される。より具体的には、本方法は、タイヤトレッドゴム組成物を利用することによって、バランスのとれた湿潤、ウィンター、及び摩耗性能を有するタイヤトレッドを提供する方法であって、タイヤトレッドゴム組成物が、（ａ）１００部のエラストマー成分であって、（ｉ）少なくとも９５％のシス結合含有量及び－１０１℃未満のＴｇを有する６０～７０部のポリブタジエンと、（ｉｉ）好ましくは、少なくとも－２０℃のＴｇを有する、より好ましくは、約－２０～約－１０℃のＴｇを有する３０～４０部の少なくとも１種のスチレン－ブタジエンゴムと、（ｉｉｉ）任意選択的に、最大９部の天然ゴム、ポリイソプレン、又はこれらの組み合わせと、を含む、エラストマー成分と、（ｂ）好ましくは、約１５０～約３００ｍ²／ｇの表面積を有する、８１～１２０ｐｈｒの量の少なくとも１種の補強シリカ充填剤と、（ｃ）１０ｐｈｒ以下のカーボンブラック充填剤と、（ｄ）約３０～約５０℃のＴｇを有する２５～４０ｐｈｒの少なくとも１種の炭化水素樹脂と、（ｅ）５～３０ｐｈｒの液体可塑剤と、（ｆ）硬化パッケージと、を含む、成分から作製され、（ｄ）及び（ｅ）の総量が、少なくとも３０ｐｈｒである。」
（長文のため、ここでは本文の冒頭のみを掲載しています。全文はこのページの表示後に読み込まれます。）
出典：特許庁「審決公報」（令和8年7月31日発行・号数2026-007、公報発行サイト https://www.gazette.jpo.go.jp/scciidl010 ）を加工して作成（加工：TaiLexi AI）
本文は公表資料（PDF 等）から機械的に抽出・整形したもので、改行や記号に誤りを含むことがあります。正確な文言は原本でご確認ください。