令和５年海審第４号
裁決
貨物船Ａ遊漁船Ｂ衝突事件
受審人 ａ１
職名 Ａ甲板長
海技免許 六級海技士（航海）
受審人 ｂ
職名 Ｂ船長
操縦免許 小型船舶操縦士
本件について、海難審判所は、理事官桐井晋司出席のうえ審理し、次のとおり裁決する。
主文
受審人ａ１の六級海技士（航海）の業務を１か月停止する。
受審人ｂを戒告する。
理由
（海難の事実）
１ 事件発生の年月日時刻及び場所
令和３年２月２３日１１時４９分僅か前
千葉県太東埼北東方沖合
２ 船舶の要目
船種船名 貨物船Ａ 遊漁船Ｂ
総トン数 ４９９トン １５トン
全長 ７４.９９メートル
登録長 １４.２６メートル
機関の種類 ディーゼル機関 ディーゼル機関
出力 １,４７１キロワット ４４１キロワット
３ 事実の経過
Ａは、船橋の前部中央に操舵スタンドを、その左舷側に１号及び２号各レーダー並びに電子海図システムを、右舷側に機関遠隔操作盤をそれぞれ備えた船尾船橋型鋼製貨物船で、船長ａ２及びａ１受審人ほか３人が乗り組み、菜種粕１,２００トンを載せ、船首２.６４メートル船尾４.７７メートルの喫水をもって、令和３年２月２３日０１時３０分千葉港を発し、北海道釧路港に向かった。
ａ２船長は、船橋当直を単独の４時間交替３直制として、定時の２０分前ないし３０分前に昇橋して交替することを慣例とし、００時から０４時及び１２時から１６時までをａ１受審人、０４時から０８時及び１６時から２０時までを一等航海士、０８時から１２時及び２０時から２４時までを自らに割り振り、出港操船に続けて船橋当直に当たり東京湾を南下した後、一等航海士に同当直を任せ、一旦降橋して休息し、０７時３０分頃千葉県野島埼東方沖合で同人から引き継いで再び船橋当直に就き、房総半島沿岸を北上した。
１１時４０分ａ１受審人は、太東埼灯台から０６６度（真方位、以下同じ。）１４.７海里の地点で、ａ２船長から周囲の他船の状況等を聞いて船橋当直を引き継ぎ、針路を０３５度に定めて自動操舵とし、機関を全速力前進にかけて１１.５ノットの速力（対地速力、以下同じ。）で進行した。
ａ１受審人は、ヘッドアップの６海里レンジとして２号レーダーを作動させ、操舵スタンドの後方に立って操船に当たり、針路を定めた後間もなく、船首少し右舷側４海里に右舷を対して航過する態勢で接近する反航船（以下「第三船」という。）を、右舷前方３海里のところに、Ｂをいずれも目視で初認し、すぐにレーダーで両船の映像を確かめ、両船が横切りの関係にあって、Ｂがその右舷前方に見る第三船の船尾方へ針路を向けるものと考え、その後第三船の状況を気にかけてＢからは目を離して続航した。
１１時４４分半少し前ａ１受審人は、太東埼灯台から０６４度１５.４海里の地点に達したとき、西行するＢが右舷船首４６度１.５海里のところとなり、その後同船が前路を左方に横切り衝突のおそれがある態勢で接近する状況であったが、Ｂは第三船の船尾方へ針路を向けて自船の船首方を無難に航過するものと思い、方位変化を確かめるなど、Ｂに対する動静監視を十分に行わなかったので、この状況に気付かず、同船の進路を避けることなく進行した。
こうして、ａ１受審人は、第三船の状況を見ながら続航していたところ、１１時４７分半１.１海里に接近した第三船の船首方をＢが航過し、１１時４９分少し前同船が右舷船首至近に迫り、汽笛を鳴らして右舵一杯をとったものの、及ばず、１１時４９分僅か前太東埼灯台から０６３度１６.２海里の地点において、Ａは、船首が０４２度を向いたとき原速力のまま、その右舷中央部にＢの船首が、前方から７５度の角度で衝突した。
当時、天候は晴れで風力３の北北東風が吹き、潮候は上げ潮の末期にあたり、視界は良好であった。
ａ２船長は、厨房で食事の準備をしていたところ、船体への衝撃を感じて昇橋し、衝突した事実を知って事後の措置に当たった。
また、Ｂは、船体ほぼ中央部に配した操舵室の前部中央の僅か右舷側に舵輪を、その右舷側にレーダー、左舷側にＧＰＳプロッターを、前方窓際に別のＧＰＳプロッター、魚群探知機及び機関監視盤を、右舷壁際に機関遠隔操縦レバーをそれぞれ備えた、旅客の最大搭載人員が２０人のＦＲＰ製小型兼用船で、ｂ受審人ほか１人が乗り組み、釣り客１２人を乗せ、遊漁の目的で、船首０.５メートル船尾１.５メートルの喫水をもって、同日０４時４５分千葉県片貝漁港を発し、太東埼北東方沖合２０海里の釣り場に向かった。
ｂ受審人は、０６時１５分釣り場に到着し、釣果を求めて移動しながら遊漁を行わせた後、１１時２０分太東埼北東方沖合２１海里の釣り場を発進して帰途に就き、コースアップの６海里レンジとしてレーダーを作動させ、舵輪の後方に設けた椅子に腰を掛けて操船に当たり、１１時２４分半僅か過ぎ太東埼灯台から０７７度２０.６海里の地点で、釣り客の行っていた後片付けが終わり、針路を２９７度に定めて自動操舵とし、機関を全速力前進にかけて１６.２ノットの速力で進行した。
ｂ受審人は、１１時４３分少し前太東埼灯台から０６７度１７.０海里の地点に差し掛かったとき、右舷前方に南下する態勢の第三船を、左舷前方にＡを、いずれも２海里のところに各レーダー映像を初めて探知してすぐに目視で確認し、第三船の船首方を航過できると考えて続航した。
１１時４４分半少し前ｂ受審人は、太東埼灯台から０６６度１６.８海里の地点に達したとき、北上するＡが左舷船首３６度１.５海里のところとなり、その後同船が前路を右方に横切り衝突のおそれがある態勢のまま接近する状況であったが、Ａは自船の船尾方に針路を向けて航過するものと思い、方位変化を継続して確かめるなど、Ａに対する動静監視を十分に行わなかったので、この状況に気付かず、右舷方を向いて第三船を注視しながら進行した。
こうして、ｂ受審人は、警告信号を行うことも、間近に接近しても衝突を避けるための協力動作をとることもなく続航し、１１時４７分半第三船の船首方１, ３００メートルのところを航過して、１１時４９分少し前Ａが船首至近に迫り、機関を中立運転としたものの、効なく、Ｂは、原針路、原速力のまま、前示のとおり衝突した。
衝突の結果、Ａは、右舷中央部外板に凹損を伴う擦過傷を、Ｂは、船首部に圧壊等をそれぞれ生じたが、後にいずれも修理され、ｂ受審人が２週間の加療を要する左膝挫傷を、Ｂ乗組員が３週間の加療を要する右上腕筋挫傷等を、釣り客６人が、６週間の入院加療後６か月間の通院加療を要する胸腰椎椎体等骨折、６か月間の療養を要する胸椎骨折、５か月間の加療を要する腰殿部打撲、いずれも２週間の加療を要する頚椎捻挫、左肩挫傷、左肋骨骨折等をそれぞれ負った。
（航法の適用）
本件は、太東埼北東方沖合において、北上中のＡと西行中のＢとが衝突したもので、衝突地点付近は特別法である海上交通安全法及び港則法の適用海域でないことから、一般法である海上衝突予防法が適用される。
事実の経過に示したとおり、両船は、ともに航行中の動力船に該当し、互いに視野の内にあり、ＡからはＢを右舷前方に、ＢからはＡを左舷前方にそれぞれ見て、互いに進路を横切り衝突のおそれがある態勢で接近し、Ａが避航義務を、Ｂが針路及び速力の保持、警告信号の実施並びに協力動作履行の各義務を果たすのにいずれも第三船との関係による制限はなく、十分な時間的、距離的余裕があったものと認められることから、本件は、海上衝突予防法第１５条の横切り船の航法によって律するのが相当である。
（原因及び受審人の行為）
本件衝突は、太東埼北東方沖合において、両船が互いに進路を横切り衝突のおそれがある態勢で接近した際、北上するＡが、動静監視不十分で、前路を左方に横切るＢの進路を避けなかったことによって発生したが、西行するＢが、動静監視不十分で、警告信号を行わず、衝突を避けるための協力動作をとらなかったことも一因をなすものである。
ａ１受審人は、太東埼北東方沖合において、釧路港に向けて北上中、右舷前方にＢを認めた場合、衝突のおそれの有無を判断できるよう、方位変化を確かめるなど、同船に対する動静監視を十分に行うべき注意義務があった。ところが、同人は、Ｂは第三船の船尾方へ針路を向けて自船の船首方を無難に航過するものと思い、Ｂに対する動静監視を十分に行わなかった職務上の過失により、同船が前路を左方に横切り衝突のおそれがある態勢で接近する状況に気付かず、Ｂの進路を避けることなく進行して衝突を招き、Ａ及びＢ両船に損傷を生じさせるとともに、ｂ受審人、Ｂ乗組員及び釣り客６人をそれぞれ負傷させるに至った。
以上のａ１受審人の行為に対しては、海難審判法第３条の規定により、同法第４条第１項第２号を適用して同人の六級海技士（航海）の業務を１か月停止する。
ｂ受審人は、太東埼北東方沖合において、片貝漁港に向けて西行中、左舷前方にＡを認めた場合、衝突のおそれの有無を判断できるよう、方位変化を継続して確かめるなど、同船に対する動静監視を十分に行うべき注意義務があった。ところが、同人は、Ａは自船の船尾方に針路を向けて航過するものと思い、Ａに対する動静監視を十分に行わなかった職務上の過失により、同船が前路を右方に横切り衝突のおそれがある態勢のまま接近する状況に気付かず、警告信号を行うことも、衝突を避けるための協力動作をとることもなく進行してＡと衝突する事態を招き、Ａ及びＢ両船に損傷を生じさせるとともに、Ｂ乗組員及び釣り客６人をそれぞれ負傷させ、自らも負傷するに至った。
以上のｂ受審人の行為に対しては、海難審判法第３条の規定により、同法第４条第１項第３号を適用して同人を戒告する。
よって主文のとおり裁決する。
令和５年１２月１２日
海難審判所
審判長 審判官 横井幸治
審判官 覺前修
審判官 浅野活人
出典：海難審判所ホームページ（https://www.mlit.go.jp/jmat/saiketsu/saiketsu_kako/tokyou/tkR05/5tk004.pdf）を加工して作成（加工：TaiLexi AI）
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