令和６年広審第３３号
裁決
モーターボートＡ乗揚事件
受審人 ａ
職名 Ａ船長
操縦免許 小型船舶操縦士
本件について、当海難審判所は、理事官上羽直樹出席のうえ審理し、次のとおり裁決する。
主文
受審人ａの小型船舶操縦士の業務を１か月停止する。
理由
（海難の事実）
１ 事件発生の年月日時刻及び場所
令和５年７月２８日２１時３０分
境港第２区
２ 船舶の要目
船種船名 モーターボートＡ
総トン数 ２.４トン
登録長 ７.１８メートル
機関の種類 電気点火機関
出力 ２３９キロワット
３ 事実の経過
Ａは、船体中央に操舵室を配し、同室前部右舷側に舵輪、その右側に機関遠隔操縦装置、舵輪前方右側にＧＰＳプロッター及び自動操舵パネルをそれぞれ備えたＦＲＰ製モーターボートで、ａ受審人が１人で乗り組み、知人１人を乗せ、いずれも救命胴衣を着用して釣りの目的で、船首０.３メートル船尾０.６メートルの喫水をもって、令和５年７月２８日１６時００分境港第２区に所在のマリーナを発し、島根県地蔵埼北西方沖合の釣り場に向かった。
ところで、ａ受審人は、平素、夜間に入港する場合、ＧＰＳプロッターに記録された往路の航跡を見ながら操船していたものの、港内が暗くて見えにくいので、赤外線カメラを購入して同カメラを活用することを考えていた。
ａ受審人は、１６時３０分前示釣り場に到着して釣りを始め、その後移動しながら釣りを行い、２１時００分釣りを終えて帰途に就き、２１時２０分美保湾養殖いけす給餌施設灯北西方沖合で漂泊し、夜間の防波堤を探知するため船首部の手すりに赤外線カメラを取り付け、舵輪前方左側に同カメラの映像を表示するタブレット端末を置いて２１時２５分マリーナに向けて発進した。
ａ受審人は、２１時２６分少し過ぎ境港竹内南東防波堤灯台（以下「竹内防波堤灯台」という。）から０６１.５度（真方位、以下同じ。）１.７５海里の地点で、針路を２４０度に定めて自動操舵とし、１６.０ノットの速力（対地速力、以下同じ。）で進行した。ａ受審人は、ＧＰＳプロッターを作動させ、舵輪後方の椅子に腰を掛けて操船に当たり、赤外線カメラの映像を見ながら続航し、２１時２８分竹内防波堤灯台から０６２度１.２９海里の地点に達したとき、境港第２区の第２防波堤まで９９０メートルとなり、その後同防波堤に向首して接近する状況となったが、赤外線カメラの映像を見ることに気をとられ、ＧＰＳプロッターで第２防波堤との相対位置関係を確かめるなど、船位の確認を十分に行わなかったので、この状況に気付かなかった。
ａ受審人は、第２防波堤に向首したまま進行し、２１時３０分竹内防波堤灯台から０６３.５度１,３８０メートルの地点において、Ａは、原針路及び原速力のまま、同防波堤の南端に敷設された消波ブロックに乗り揚げた。
当時、天候は晴れで風力２の東風が吹き、潮候は上げ潮の初期にあたり、視界は良好であった。
乗揚の結果、船首部船底外板に亀裂を伴う擦過傷等を生じ、ａ受審人が多発性外傷等を、同乗者が左橈骨遠位端骨折をそれぞれ負った。
（原因及び受審人の行為）
本件乗揚は、夜間、境港第２区において、同区のマリーナに向けて航行する際、船位の確認が不十分で、第２防波堤に向首進行したことによって発生したものである。
ａ受審人は、夜間、境港第２区において、同区のマリーナに向けて航行する場合、第２防波堤の南端に敷設された消波ブロックに乗り揚げることのないよう、ＧＰＳプロッターで同防波堤との相対位置関係を確かめるなど、船位の確認を十分に行うべき注意義務があった。ところが、同人は、赤外線カメラの映像を見ることに気をとられ、船位の確認を十分に行わなかった職務上の過失により、第２防波堤に向首接近する状況に気付かないまま進行して同防波堤の南端に敷設された消波ブロックへの乗揚を招き、船体に損傷を生じさせ、同乗者を負傷させるとともに、自らも負傷するに至った。
以上のａ受審人の行為に対しては、海難審判法第３条の規定により、同法第４条第１項第２号を適用して同人の小型船舶操縦士の業務を１か月停止する。
よって主文のとおり裁決する。
令和７年２月２６日
広島地方海難審判所
審判官 岩﨑欣吾
出典：海難審判所ホームページ（https://www.mlit.go.jp/jmat/saiketsu/saiketsu_kako/R07nen/5hs/hsR0702/6hs033.pdf）を加工して作成（加工：TaiLexi AI）
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