令和６年広審第３４号
裁決
遊漁船Ａ消波ブロック衝突事件
受審人 ａ
職名 Ａ船長
操縦免許 小型船舶操縦士
本件について、当海難審判所は、理事官小嶋正博出席のうえ審理し、次のとおり裁決する。
主文
受審人ａの小型船舶操縦士の業務を２か月停止する。
理由
（海難の事実）
１ 事件発生の年月日時刻及び場所
令和６年７月２８日０５時５３分
境港第２区
２ 船舶の要目
船種船名 遊漁船Ａ
総トン数 ４.９トン
登録長 １１.５８メートル
機関の種類 ディーゼル機関
出力 ３２３キロワット
３ 事実の経過
Ａは、船体中央の船尾寄りに操舵室を配し、同室右舷側に舵輪及び機関操縦レバー、操舵室前部に右舷側から順にレーダー及びＧＰＳプロッターをそれぞれ装備したＦＲＰ製遊漁船で、ａ受審人が１人で乗り組み、釣り客１０人を乗せ、遊漁の目的で、船首０.７メートル船尾１.５メートルの喫水をもって、令和６年７月２８日００時０５分境港第２区を発し、同港北東方沖合約１０海里の釣り場に向かった。
ところで、ａ受審人は、平素、境港北東方沖合から同港第２区に向けて帰航する際、島根県地蔵埼を右舷側に見て航過後、転針予定地点で右転して境港第２区の第２防波堤の北側に向けて航行していた。
ａ受審人は、００時５０分前示の釣り場に到着し、遊漁を行った後、０５時０５分同釣り場を発進して境港第２区に向けて帰途に就いた。
ａ受審人は、レーダー及びＧＰＳプロッターをそれぞれ作動させ、舵輪後方の操縦席に腰を掛けた姿勢で操縦に当たり、０５時３０分美保関灯台から０６５度（真方位、以下同じ。）１.９０海里の地点で、針路を２３６度に定めて自動操舵とし、１５.０ノットの速力（対地速力、以下同じ。）で進行した。
ａ受審人は、０５時３８分美保関灯台から１６２度６００メートルの地点に達したとき、周囲に航行の支障となる他船を見掛けなかったことから気が緩み、眠気を催したが、程なく転針予定地点に至るので居眠りすることはないものと思い、操縦席から立ち上がって操縦に当たるなど、居眠り運航の防止措置を十分にとることなく、同じ姿勢を続けるうち、いつしか居眠りに陥った。
ａ受審人は、転針予定地点を通過して第２防波堤に向首続航し、０５時５３分美保関灯台から２３１度３.８５海里の地点において、Ａは、原針路及び原速力で、第２防波堤の消波ブロックに衝突した。当時、天候は晴れで風力１の南西風が吹き、潮候は上げ潮の末期にあたり、視界は良好で、日出時刻は０５時１２分であった。衝突の結果、左舷船首部外板に破口等を生じたが、のち修理され、釣り客８人が、右２、３、４肋骨骨折等、左肋骨多発骨折及び全身打撲等、第２腰椎左横突起骨折及び腰椎捻挫等、頚椎捻挫及び右肩打撲等、頭部打撲傷及び腰部打撲傷、頚椎捻挫及び後頭部打撲傷、左鎖骨骨幹部骨折及び左肩峰骨折並びに左肩腱板損傷及び両側腰椎横突起骨折等をそれぞれ負った。
（原因及び受審人の行為）
本件消波ブロック衝突は、境港北東方沖合において、同港第２区に向けて帰航中、居眠り運航の防止措置が不十分で、同区の第２防波堤に向首進行したことによって発生したものである。
ａ受審人は、境港北東方沖合において、同港第２区に向けて帰航中、気が緩んで眠気を催した場合、居眠り運航とならないよう、操縦席から立ち上がって操縦に当たるなど、居眠り運航の防止措置を十分にとるべき注意義務があった。しかるに、同人は、程なく転針予定地点に至るので居眠りすることはないものと思い、居眠り運航の防止措置を十分にとらなかった職務上の過失により、居眠りに陥り、同地点を通過して同区の第２防波堤に向首進行して同防波堤の消波ブロックに衝突する事態を招き、船体に損傷を生じさせ、釣り客８人を負傷させるに至った。以上のａ受審人の行為に対しては、海難審判法第３条の規定により、同法第４条第１項第２号を適用して同人の小型船舶操縦士の業務を２か月停止する。
よって主文のとおり裁決する。
令和７年５月２１日
広島地方海難審判所
審判官 井手則義
出典：海難審判所ホームページ（https://www.mlit.go.jp/jmat/saiketsu/saiketsu_kako/R07nen/5hs/hsR0705/6hs034.pdf）を加工して作成（加工：TaiLexi AI）
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