令和６年広審第３５号
裁決
漁船Ａ護岸衝突事件
受審人 ａ
職名 Ａ船長
操縦免許 小型船舶操縦士
本件について、当海難審判所は、理事官上羽直樹出席のうえ審理し、次のとおり裁決する。
主文
受審人ａの小型船舶操縦士の業務を１か月停止する。
理由
（海難の事実）
１ 事件発生の年月日時刻及び場所
令和６年６月１５日０４時４９分
島根県浜田港
２ 船舶の要目
船種船名 漁船Ａ
総トン数 １４トン
登録長 １８.０７メートル
機関の種類 ディーゼル機関
出力 ６９１キロワット
３ 事実の経過
Ａは、船体中央部に操舵室を配し、同室の右舷側に舵輪及び機関操縦レバー、操舵室の前部にレーダー及びＧＰＳプロッターをそれぞれ備えた、あなごかご漁業に従事するＦＲＰ製漁船で、ａ受審人ほか３人が乗り組み、操業の目的で、船首１.０メートル船尾２.５メートルの喫水をもって、令和６年６月１４日１４時００分浜田港を発し、同港北西方約１０海里沖合の漁場に向かった。
ａ受審人は、１６時００分目的の漁場に到着して操業を行った後、翌１５日０３時４５分操業を終えて同漁場を発進し、帰途に就いた。ところで、Ａの操業形態は、１４時に出港して漁場に到着後、１時間３０分かけてかごを取り付けた漁具を海底に投入し、３時間錨泊待機後、同漁具を約７時間かけて揚収し、翌日０５時頃入港するものであった。
また、ａ受審人は、入港後から出港までの間に、自室で１日６時間の休息をとることができたものの、３日間の連日の操業で疲労が蓄積していた。
ａ受審人は、発進時から単独で船橋当直に就き、甲板員３人は船室で休息させ、レーダー及びＧＰＳプロッターをそれぞれ作動させて、舵輪後方の背もたれ付椅子に腰を掛けた姿勢で操船に当たり、０３時４９分浜田漁港馬島防波堤東灯台から３２１度（真方位、以下同じ。）９.６０海里の地点で、針路を１４０度に定めて自動操舵とし、機関を回転数毎分１,１００にかけ、１０.０ノットの速力（対地速力、以下同じ。）で進行した。
０４時４０分ａ受審人は、浜田漁港馬島防波堤東灯台から３２３度１.１９海里の地点に達したとき、連日の操業で疲労が蓄積していた上、海上が平穏で、周囲に他船を認めなかったことから気が緩み、眠気を催したが、間もなく入港するので、それまで眠気を我慢できるものと思い、休息中の甲板員を呼んで２人で当直に当たるなど、居眠り運航の防止措置を十分にとらなかった。
ａ受審人は、同じ姿勢を続けるうち、いつしか居眠りに陥り、転針予定地点を通過して浜田港の瀬戸ケ島北護岸に向首続航し、０４時４９分浜田漁港馬島防波堤東灯台から１３０度５８０メートルの地点において、Ａは、原針路及び原速力のまま、同護岸に衝突した。当時、天候は晴れで風力２の東北東風が吹き、潮候は上げ潮の中央期にあたり、視界は良好で、常用薄明の始めは０４時２８分、日出時刻は０４時５８分であった。
衝突の結果、球状船首、船首部外板等に破口を伴う擦過傷等を生じたが、後に修理された。
（原因及び受審人の行為）
本件護岸衝突は、日出前の薄明時、浜田港北西方沖合において、同港に向けて帰航中、居眠り運航の防止措置が不十分で、浜田港の瀬戸ケ島北護岸に向首進行したことによって発生したものである。
ａ受審人は、日出前の薄明時、浜田港北西方沖合において、単独で船橋当直に就き、同港に向けて帰航中、連日の操業で疲労が蓄積していた上、海上が平穏で、周囲に他船を認めなかったことから気が緩み、眠気を催した場合、居眠りに陥ることのないよう、休息中の甲板員を呼んで２人で当直に当たるなど、居眠り運航の防止措置を十分にとるべき注意義務があった。しかるに、同人は、間もなく入港するので、それまで眠気を我慢できるものと思い、居眠り運航の防止措置を十分にとらなかった職務上の過失により、居眠りに陥り、浜田港の瀬戸ケ島北護岸に向首進行して同護岸への衝突を招き、船体に損傷を生じさせるに至った。以上のａ受審人の行為に対しては、海難審判法第３条の規定により、同法第４条第１項第２号を適用して同人の小型船舶操縦士の業務を１か月停止する。
よって主文のとおり裁決する。
令和７年３月２４日
広島地方海難審判所
審判官 永本和寿
出典：海難審判所ホームページ（https://www.mlit.go.jp/jmat/saiketsu/saiketsu_kako/R07nen/5hs/hsR0703/6hs035.pdf）を加工して作成（加工：TaiLexi AI）
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