令和６年神審第３２号
裁決
貨物船Ａ陸上施設衝突事件
受審人 ａ
職名 Ａ船長
海技免許 三級海技士（航海）
本件について、当海難審判所は、理事官熊谷貴樹出席のうえ審理し、次のとおり裁決する。
主文
受審人ａを戒告する。
理由
（海難の事実）
１ 事件発生の年月日時刻及び場所
令和６年６月１４日１８時２６分
徳島県橘港
２ 船舶の要目
船種船名 貨物船Ａ
総トン数 １,４９９トン
全長 ８２.５３メートル
機関の種類 ディーゼル機関
出力 １,９１２キロワット
３ 事実の経過
(1) 構造及び設備
Ａは、平成６年３月に進水したバウスラスター及び最大舵角を７０度とすることができるシリングラダーを備え、荷役装置を有する船尾船橋型の鋼製石灰石、灰運搬船で、船橋には、前部中央にレピーターコンパス、その後方に操舵スタンドを、右舷側に機関制御盤を、左舷側に１号及び２号レーダーをそれぞれ備えていた。
(2) 橘港
橘港は、徳島県東部の橘湾内に位置し、港内の小勝島南部には電力会社の岸壁が整備されており、東側の同岸壁（以下「東岸壁」という。）は、岸壁法線の方向が０４５度（真方位、以下同じ。）で、東岸壁の西側に隣接する岸壁は、重要国際埠頭施設及び制限区域のため、東岸壁との境界に赤外線センサー及び鋼製のフェンス（以下「保安設備」という。）が設置されていた。
(3) ａ受審人の経歴等
ａ受審人は、（一部省略）石灰石、灰運搬船には初めての乗船で、航海士及び船長として橘港の出入港経験はなかった。
(4) Ａの係留状態
ａ受審人は、令和６年６月１４日１１時２０分東岸壁に着岸するにあたり、出航時の操船補助として、Ａの右舷船首から右舷船首錨を、水深約１１メートルの海底に投下して錨鎖３節を繰り出し、船首を岸壁法線に沿う０４５度に向け、ヘッドライン１本、船首スプリングライン１本、船尾スプリングライン１本及びスターンライン１本を使用し、出船左舷付けで係留した。
係留したのち、ａ受審人は、荷役用の圧送ホースを自船に接続するにあたり、ヘッドラインの長さを調整し、右舷錨鎖を右舷正横より後方に張り合わせ、船首を０４７度に向け、左舷船首部を東岸壁から約２メートル離した状態とした。
(5) 本件発生に至る経緯
Ａは、ａ受審人ほか１０人が乗り組み、空倉のまま、船首
２.３７メートル船尾３.７２メートルの喫水をもって、令和６年６月１４日１８時１８分半橘港電発揚炭桟橋灯（以下「揚炭桟橋灯」という。）から２３８度１,１４０メートルの地点で、ａ受審人が昇橋し、船橋配置に機関長を、船首配置に一等航海士及び甲板手２人を、船尾配置に二等航海士、三等航海士及び甲板手をそれぞれ配置して自身は船橋前部中央に立った姿勢で操船指揮に当たり、東岸壁に船首を０４７度に向けて左舷付けとした状態から、兵庫県姫路港に向けて離岸を開始した。
ところで、Ａの出航手順は、右舷錨鎖を緩めて船体を岸壁に平行とし、係留索を放したのち、同錨鎖を巻き揚げながらバウスラスターと機関を使用して離岸するというものであった。
離岸するにあたり、ａ受審人は、ヘッドラインの長さを調整し、右舷錨鎖を右舷正横より後方に張り合わせ、左舷船首部を東岸壁から約２メートル離した状態で係留していたことから、ヘッドラインを放すと緊張した同錨鎖に引かれて自船が右回頭し、左舷船尾部が岸壁上に進出して保安設備に衝突するおそれがあったが、錨鎖の状況を確かめるなど、係留状態の確認を十分に行わなかったので、このことに気付かなかった。
ａ受審人は、１８時２５分半少し過ぎ錨鎖が緊張したままヘッドラインを放したところ、右回頭を始めたことに気付いたものの、どうすることもできず、１８時２６分揚炭桟橋灯から２３８度１,１６０メートルの地点において、Ａは、船首が０６５度を向き、行きあしがないまま、その左舷船尾部が保安設備に衝突した。
当時、天候は晴れで風力５の南東風が吹き、潮候は上げ潮の初期にあたり、視界は良好であった。
衝突の結果、Ａは、左舷船尾部外板に擦過傷等を生じ、保安設備は、赤外線センサーの保護架台に曲損等を生じ、鋼製のフェンスが破損した。
（原因及び受審人の行為）
本件陸上施設衝突は、橘港において、東岸壁から離岸する際、係留状態の確認が不十分で、錨鎖が緊張したままヘッドラインを放して右回頭し、左舷船尾部が岸壁上に進出したことによって発生したものである。
ａ受審人は、橘港において、東岸壁から離岸する場合、ヘッドラインの長さを調整し、右舷錨鎖を右舷正横より後方に張り合わせ、左舷船首部を東岸壁から約２メートル離した状態で係留していたことから、ヘッドラインを放すと緊張した同錨鎖に引かれて自船が右回頭し、左舷船尾部が岸壁上に進出して保安設備に衝突するおそれがあったから、錨鎖の状況を確かめるなど、係留状態の確認を十分に行うべき注意義務があった。しかるに、同人は、係留状態の確認を十分に行わなかった職務上の過失により、錨鎖が緊張したままヘッドラインを放して右回頭し、左舷船尾部が岸壁上に進出して保安設備に衝突する事態を招き、船体及び保安設備に損傷をそれぞれ生じさせるに至った。
以上のａ受審人の行為に対しては、海難審判法第３条の規定により、同法第４条第１項第３号を適用して同人を戒告する。
よって主文のとおり裁決する。
令和７年６月２４日
神戸地方海難審判所
審判官 阪本義治
出典：海難審判所ホームページ（https://www.mlit.go.jp/jmat/saiketsu/saiketsu_kako/R07nen/4kb/kbR0706/6kb032.pdf）を加工して作成（加工：TaiLexi AI）
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