令和６年門審第２０号
裁決
ヨットＡ漁船Ｂ衝突事件
受審人 ａ
職名 Ａ船長
操縦免許 小型船舶操縦士
補佐人 ２人
受審人 ｂ
職名 Ｂ船長
操縦免許 小型船舶操縦士
補佐人 ６人
本件について、当海難審判所は、理事官丸田稔出席のうえ審理し、次のとおり裁決する。
主文
受審人ｂの小型船舶操縦士の業務を１か月停止する。
受審人ａを戒告する。
理由
（海難の事実）
１ 事件発生の年月日時刻及び場所
令和４年１０月２７日１０時５０分少し過ぎ
福岡県博多港第３区
２ 船舶の要目
船種船名 ヨットＡ 漁船Ｂ
総トン数 ６.６トン ４.４トン
全長 １１.２１メートル
登録長 １.６６メートル ０.９４メートル
機関の種類 ディーゼル機関 ディーゼル機関
出力 １７キロワット
漁船法馬力数３０２キロワット
３ 事実の経過
Ａは、船体中央にキャビン、同後方にコックピットを配し、コックピットの中央やや後方に舵輪及び機関操縦レバーを備えた操舵スタンドを装備し、高さ１４.１８メートルのマスト１本を有するＦＲＰ製プレジャーヨットで、ａ受審人が１人で乗り組み、知人２人を乗せ、遊走の目的で、船首０.３メートル船尾１.０メートル、センターキール１.９メートルの喫水をもって、令和４年１０月２７日０９時５０分博多港第３区の係留地を発し、福岡県志賀島漁港に向かった。ところで、ａ受審人は、令和元年９月に小型船舶操縦士の免許を取得し、翌２年２月にＡを購入後、毎月１回ないし２回の頻度で乗船し、主に福岡湾内を帆走していた。
ａ受審人は、１０時１０分福岡県能古島東方沖合で機関を停止し、メイン及びジブ各セイルを展帆して帆走を始め、コックピットの左舷側座席に腰を掛けて操縦に当たり、弱い南寄りの風を受けて北上し、１０時３８分能古島灯台から０７１.５度（真方位、以下同じ。）１,０７０メートルの地点で、針路を３３６度に定め、１.６ノットの速力（対地速力、以下同じ。）で、手動操舵によって進行した。ａ受審人は、１０時４０分能古島北東方沖合に差し掛かったとき、左舷前方２.３海里のところに、博多港に入航するＢを初認し、１０時４７分能古島灯台から０４８.５度１,１２０メートルの地点に達したとき、Ｂが左舷船首２３度１,３１０メートルのところとなり、その後同船と衝突のおそれがある態勢で接近する状況であったが、航行中のＢが帆走中の自船を避けるものと思い、Ｂに対する動静監視を十分に行わなかったので、この状況に気付かなかった。
ａ受審人は、避航を促す音響信号を行うことも、間近に接近しても衝突を避けるための協力動作をとることもなく続航し、１０時５０分少し前左舷船首至近にＢを認め、立ち上がって手を振り大声を発したものの、１０時５０分少し過ぎ能古島灯台から０４１.５度１,１７０メートルの地点において、Ａは、原針路及び原速力のまま、その左舷船首部にＢの船首部が前方から２５度の角度で衝突した。
当時、天候は曇りで風力１の南風が吹き、潮候はほぼ高潮時にあたり、視界は良好であった。
また、Ｂは、船体中央やや後方に操舵室を配し、同室前部中央に舵輪を、その左舷側にＧＰＳプロッター及び機関操縦レバーを、右舷側にレーダーをそれぞれ装備したＦＲＰ製漁船で、ｂ受審人が１人で乗り組み、操業の目的で、船首０.５メートル船尾１.５メートルの喫水をもって、同日０６時００分福岡県博多漁港を発し、同県志賀島北方沖合約２海里の漁場に向かった。
ｂ受審人は、０７時００分目的の漁場に到着して操業を始め、１０時２０分操業を終えて同漁場を発進して帰途に就き、ＧＰＳプロッター及びヘッドアップ表示で０.７５海里レンジとしたレーダーをそれぞれ作動させ、舵輪後方の椅子に腰を掛けて操縦に当たり、周囲を一見して航行の支障となる他船を認めなかったことから、１０時３８分半少し過ぎ能古島灯台から３２６度２.４海里の地点で、針路を１３１度に定め、１２.０ノットの速力で、手動操舵によって進行した。
ｂ受審人は、１０時４７分少し前能古島北方沖合に差し掛かったとき、左舷前方１.９海里のところに、中央航路西口を出航した高速旅客船を認め、１０時４７分能古島灯台から３５６度１,６４０メートルの地点に達したとき、右舷船首２度１,３１０メートルのところに、帆走中のＡを視認することができ、その後同船と衝突のおそれがある態勢で接近する状況であったが、間もなく左舷側を航過する高速旅客船を見ることに気をとられ、見張りを十分に行わなかったので、このことに気付かなかった。
ｂ受審人は、Ａの進路を避けずに続航し、Ｂは、原針路及び原速力のまま、前示のとおり衝突した。
衝突の結果、Ａは左舷船首部外板に凹損等を、Ｂは左舷船首部外板に破口等をそれぞれ生じ、のちいずれも修理され、Ａ同乗者２人が右大腿四頭筋損傷等、胸部打撲傷等をそれぞれ負った。
（航法の適用）
本件は、港則法が適用される博多港第３区において、互いに視野の内にある状況下、帆走中のＡと航行中のＢとが衝突したもので、港則法には、本件に適用する航法規定がないことから、一般法である海上衝突予防法が適用され、同法第１８条の各種船舶間の航法によって律するのが相当である。
（原因及び受審人の行為）
本件衝突は、博多港第３区において、航行中のＢが、見張り不十分で、帆走中のＡの進路を避けなかったことによって発生したが、Ａが、動静監視不十分で、避航を促す音響信号を行わず、衝突を避けるための協力動作をとらなかったことも一因をなすものである。
ｂ受審人は、博多港第３区において、博多漁港に向けて航行する場合、接近する他船を見落とすことのないよう、見張りを十分に行うべき注意義務があった。しかるに、同人は、間もなく左舷側を航過する高速旅客船を見ることに気をとられ、見張りを十分に行わなかった職務上の過失により、帆走中のＡに気付かず、同船の進路を避けずに進行して衝突を招き、Ａ及びＢ両船にそれぞれ損傷を生じさせ、Ａの同乗者２人を負傷させるに至った。
以上のｂ受審人の行為に対しては、海難審判法第３条の規定により、同法第４条第１項第２号を適用して同人の小型船舶操縦士の業務を１か月停止する。
ａ受審人は、博多港第３区において、志賀島漁港に向けて帆走中、左舷前方にＢを認めた場合、衝突のおそれの有無を判断できるよう、同船に対する動静監視を十分に行うべき注意義務があった。しかるに、同人は、航行中のＢが帆走中の自船を避けるものと思い、Ｂに対する動静監視を十分に行わなかった職務上の過失により、同船と衝突のおそれがある態勢で接近する状況に気付かず、避航を促す音響信号を行うことも、衝突を避けるための協力動作をとることもなく進行して衝突を招き、Ａ及びＢ両船にそれぞれ損傷を生じさせ、同乗者２人を負傷させるに至った。
以上のａ受審人の行為に対しては、海難審判法第３条の規定により、同法第４条第１項第３号を適用して同人を戒告する。
よって主文のとおり裁決する。
令和８年１月２９日
門司地方海難審判所
審判長 審判官 神﨑和徳
審判官 関昌芳
審判官 管啓二
出典：海難審判所ホームページ（https://www.mlit.go.jp/jmat/saiketsu/saiketsu_kako/R08nen/6mj/mjR0801/6mj020.pdf）を加工して作成（加工：TaiLexi AI）
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