令和６年門審第３２号
裁決
押船Ａ被押バージＢ桟橋衝突事件
受審人 ａ
職名 Ａ船長
海技免許 四級海技士（航海）（旧就業範囲）
本件について、当海難審判所は、理事官髙橋寿則出席のうえ審理し、次のとおり裁決する。
主文
受審人ａの四級海技士（航海）の業務を１か月停止する。
理由
（海難の事実）
１ 事件発生の年月日時刻及び場所
令和５年７月６日１３時０５分
関門港若松第１区
２ 船舶の要目
船種船名 押船Ａ バージＢ
総トン数 ５７トン
全長 ２１.３０メートル ７５.００メートル
機関の種類 ディーゼル機関
出力 ２,０６０キロワット
３ 事実の経過
(1) 構造及び設備等
Ａは、令和２年１月に竣工し、コルトノズルラダー付きプロペラを装備した２機２軸２舵の鋼製押船で、船体中央やや船首側の甲板上高さ約９メートルのやぐら上に操舵室を配し、同室前部中央に舵輪を、その右舷側にバウスラスター操作盤及び機関遠隔操縦装置を、左舷側にＧＰＳプロッター及びレーダーをそれぞれ備えていた。
(2) 砂採取販売協同組合桟橋及び同桟橋への着桟操船計画等
砂採取販売協同組合桟橋（以下「組合桟橋」という。）は、洞海湾の奥洞海航路へ北東方に開いた奥行約５００メートル幅約２００メートルの妙見泊地の西岸に位置し、入口から約２００メートルのところに、係船索用ドルフィンが歩廊橋で連結され、法線は０２５度となっていた。
ａ受審人は、Ａ竣工時に船長として乗船し、組合桟橋には年間６回ほど寄航していた。
ａ受審人の組合桟橋への着桟操船計画は、若松航路を約９ノットの速力（対地速力、以下同じ。）で西行し、奥洞海航路第３号灯浮標付近から針路を定めて減速を始め、同桟橋まで約４５０メートルの地点で２ノットの速力とし、組合桟橋に向けて左回頭をしたのち機関を中立運転として同桟橋正横付近で約１ノットの速力とし、その後、機関及びバウスラスターを種々使用して左回頭したのちに出船左舷付けで着桟するものであった。
(3) 本件発生に至る経緯
Ａは、ａ受審人ほか４人が乗り組み、令和５年７月６日０３時００分関門港若松第１区を発し、０５時４０分福岡県白島西方沖合の海砂採取場に至り、その船首部を海砂約１,２６０立方メートルを積載して船首３. ８メートル船尾３. ６メートルの喫水となった鋼製非自航バージＢの船尾中央凹部に篏合し、全長約８４.３メートルの押船列（以下「Ａ押船列」という。）を構成し、船首２.９メートル船尾３.０メートルの喫水をもって、１０時２０分同海砂採取場を発し、組合桟橋に向かった。
ａ受審人は、０.１２５海里レンジとしたレーダー及びＧＰＳプロッターを作動させ、関門港の出航船等の情報収集のためＶＨＦを聴取し、舵輪の後方に立って操船に当たり、１２時３１分頃若松港口信号所を右に見て若松航路に入航して西行した。
ａ受審人は、１２時５４分半僅か過ぎ二島信号所から０７８度（真方位、以下同じ。）１.０５海里の地点で、針路を２４７度に定め、８.９ノットの速力から減速しながら、手動操舵によって進行した。
１３時００分少し過ぎａ受審人は、二島信号所から０９７度７４０メートルの地点に達し、４.５ノットの速力となり、組合桟橋まで４６０メートルに近づき、同桟橋に向けて緩やかに左回頭を開始したとき、機関を中立運転としたものの、速力が着桟操船計画どおりに逓減していない状況であったが、ＶＨＦの交信を聞くことに気をとられ、速力の逓減状態の確認を十分に行わなかったので、この状況に気付かず、機関を後進にかけて速力を減ずることなく過大な速力で続航した。
こうして、ａ受審人は、１３時０５分少し前組合桟橋を至近に認め、左舵一杯をとって船首スラスターを左一杯としたものの、及ばず、１３時０５分二島信号所から１３５度６３０メートルの地点において、Ａ押船列は、船首が１７５度を向き、１.７ノットの速力となったとき、その右舷船尾部が同桟橋に衝突した。
当時、天候は晴れで風力２の北北西風が吹き、潮候は下げ潮の初期にあたり、視界は良好であった。
衝突の結果、Ａは右舷船尾部外板に破口を伴う擦過傷を、組合桟橋は構造部材に曲損等を生じたが、のちいずれも修理された。
（原因及び受審人の行為）
本件桟橋衝突は、関門港若松第１区において、組合桟橋に着桟する際、速力の逓減状態の確認が不十分で、過大な速力で接近したことによって発生したものである。
ａ受審人は、関門港若松第１区において、組合桟橋に着桟する場合、着桟操船計画どおり減速できるよう、速力の逓減状態の確認を十分に行うべき注意義務があった。しかし、同人は、ＶＨＦの交信を聞くことに気をとられ、速力の逓減状態の確認を十分に行わなかった職務上の過失により、速力が着桟操船計画どおりに逓減していない状況に気付かず、過大な速力で接近して組合桟橋へ衝突する事態を招き、船体及び桟橋に損傷を生じさせるに至った。
以上のａ受審人の行為に対しては、海難審判法第３条の規定により、同法第４条第１項第２号を適用して同人の四級海技士（航海）の業務を１か月停止する。
よって主文のとおり裁決する。
令和７年４月１５日
門司地方海難審判所
審判官 関昌芳
出典：海難審判所ホームページ（https://www.mlit.go.jp/jmat/saiketsu/saiketsu_kako/R07nen/6mj/mjR0704/6mj032.pdf）を加工して作成（加工：TaiLexi AI）
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