令和６年長審第１３号
裁決
モーターボートＡ乗揚事件
受審人 ａ
職名 Ａ船長
操縦免許 小型船舶操縦士
本件について、当海難審判所は、理事官吉岡勉出席のうえ審理し、次のとおり裁決する。
主文
受審人ａの小型船舶操縦士の業務を１か月停止する。
理由
（海難の事実）
１ 事件発生の年月日時刻及び場所
令和６年１月５日１６時０２分半僅か前
熊本県築島東方沖合のオコ瀬
２ 船舶の要目
船種船名 モーターボートＡ
登録長 ５.７５メートル
機関の種類 電気点火機関
出力 ３６キロワット
３ 事実の経過
Ａは、平成９年８月に進水し、操舵区画を船体ほぼ中央に配置し、同区画前部右舷側に舵輪を、舵輪右舷側に機関操縦レバーを、左舷側に魚群探知機能付きＧＰＳプロッターをそれぞれ配したＦＲＰ製モーターボートで、ａ受審人が１人で乗り組み、釣りの目的で、船首０.２メートル船尾０.８メートルの喫水をもって、令和６年１月５日０７時３０分熊本県本渡港を発し、築島南方沖合の釣り場に向かった。
ところで、ａ受審人は、Ａに舵角を示す目盛及び舵角指示器が備えられていないことから、平素、直進する際には、舵輪を回した感覚により舵中央を判断し、その後、船首方向の変化を監視しながら舵角を調整することにより針路を保持していた。
また、築島東方約４３０メートル沖合には、複数の小島、水上岩及び暗岩が散在するオコ瀬が所在し、同瀬南部にカブリと称される水上岩が存在しており、ａ受審人は、カブリ付近を約１０回航行したことがあった。
ａ受審人は、０９時００分頃前示釣り場に着いて釣りを行ったのち、帰途に就くこととし、１６時００分熊本県法ケ島所在の三等三角点法ケ島（以下「法ケ島三角点」という。）から２１２.５度（真方位、以下同じ。）１,７５０メートルの地点を発進し、直ちに針路を０６７度に定め、１０.８ノットの速力（対地速力、以下同じ。）で、手動操舵により進行した。
ａ受審人は、操縦席兼用の魚倉ハッチカバーに腰掛けた姿勢で操船に当たり、１６時０１分半僅か前法ケ島三角点から２０１.５度
１,３７０メートルの地点に達したとき、右舷前方で何かが飛び跳ねて海中に潜ったことに気付いて何が飛び跳ねたのかが気になり、次に飛び跳ねそうな右舷方の海面を見ることとし、船首がカブリ南方約５０メートル沖合に向いているのを見て船首方から視線を外し、その後、船首方向が左舷方に変わり、カブリ至近に向かって進行する状況となったが、同海面を見ることに気を奪われ、船首方向の変化を監視しながら舵角を調整して直進するなど針路の保持を十分に行わなかった。
こうして、ａ受審人は、カブリ至近に向かって進行していることに気付かないまま続航し、１６時０２分半少し前ふと船首方を見たところ、至近に迫ったカブリを認め、どうすることもできず、１６時０２分半僅か前法ケ島三角点から１９１.５度１,１４０メートルの地点において、Ａは、船首が０５６度を向いたとき、原速力で、カブリ至近の浅所に乗り揚げた。
当時、天候は晴れで風力２の東風が吹き、潮候は下げ潮の初期に当たり、視界は良好であった。
乗揚の結果、船底外板に擦過傷及び船首部外板に破口などを生じた。
（原因及び受審人の行為）
本件乗揚は、築島東方沖合において、東行中、オコ瀬南方沖合を航行する際、針路の保持が不十分で、オコ瀬に向かって進行したことによって発生したものである。
ａ受審人は、築島東方沖合において、東行中、オコ瀬南方沖合を航行する場合、同瀬に向かって進行することのないよう、船首方向の変化を監視しながら舵角を調整して直進するなど針路の保持を十分に行うべき注意義務があった。しかるに、同人は、右舷方の海面を見ることに気を奪われ、針路の保持を十分に行わなかった職務上の過失により、オコ瀬に向かって進行してカブリ至近の浅所への乗揚を招き、船体に損傷を生じさせるに至った。
以上のａ受審人の行為に対しては、海難審判法第３条の規定により、同法第４条第１項第２号を適用して同人の小型船舶操縦士の業務を１か月停止する。
よって主文のとおり裁決する。
令和７年２月１９日
長崎地方海難審判所
審判官 八田一郎
出典：海難審判所ホームページ（https://www.mlit.go.jp/jmat/saiketsu/saiketsu_kako/R07nen/7ns/nsR0702/6ns013.pdf）を加工して作成（加工：TaiLexi AI）
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