令和６年長審第１５号
裁決
モーターボートＡ乗揚事件
受審人 ａ
職名 Ａ船長
操縦免許 小型船舶操縦士
本件について、当海難審判所は、理事官吉岡勉出席のうえ審理し、次のとおり裁決する。
主文
受審人ａの小型船舶操縦士の業務を１か月停止する。
理由
（海難の事実）
１ 事件発生の年月日時刻及び場所
令和６年６月７日０１時４１分
長崎県度島北西岸
２ 船舶の要目
船種船名 モーターボートＡ
総トン数 ４.２トン
登録長 ９.０５メートル
機関の種類 ディーゼル機関
出力 ２４３キロワット
３ 事実の経過
Ａは、平成２６年４月に進水し、操舵室を船体中央部に配したＦＲＰ製モーターボートで、魚群探知機能を併せ持ったＧＰＳプロッター２台及びレーダー１台を搭載し、ａ受審人が１人で乗り組み、知人１人を乗せ、釣りの目的で、船首０.７メートル船尾１.０メートルの喫水をもって、令和６年６月６日１７時００分伊万里港を発し、長崎県的山大島北西方沖合の釣り場に向かった。
ところで、ａ受審人は、平素、１日平均６時間の睡眠をとっており、前示発航日０４時頃起床するまでに約６時間の睡眠をとり、昼間に約１時間の仮眠をとっていたことから、発航時、睡眠不足の状態ではなかったものの、連日約１４時間の製造販売業務に従事していたことにより疲労が蓄積していた。
ａ受審人は、１９時００分前示釣り場に至り、釣りと移動を繰り返し、翌７日０１時００分釣りを終え、０１時１０分釣り場を発進して帰途に就いた。
ａ受審人は、操舵室の窓を開け、ＧＰＳプロッター２台及び１海里レンジとしたレーダーをそれぞれ作動させ、椅子に腰掛けた姿勢で操船に当たり、的山大島西方沖合を南下し、０１時３３分半少し前馬ノ頭鼻灯台から２４６.５度（真方位、以下同じ。）１,３４０メートルの地点で、針路を度島に向く１２０度に定めて自動操舵とし、１９.０ノットの速力（対地速力、以下同じ。）で進行した。
定針したとき、ａ受審人は、疲労に加え、周囲に航行の支障となる他船を見掛けなかったことから気が緩んで眠気を催したが、操舵室の窓を開けて外気に当たっているので、居眠りに陥ることはないと思い、椅子から立ち上がって身体を動かすなど、居眠り運航の防止措置を十分にとらなかった。
こうして、ａ受審人は、同じ姿勢を続けるうち、いつしか居眠りに陥り、針路を左方に転じる予定の地点に至ったものの、度島に向かって続航し、０１時４１分馬ノ頭鼻灯台から１３６度２.１海里の地点において、Ａは、原針路及び原速力のまま、度島北西岸に乗り揚げた。
当時、天候は晴れで風力１の南西風が吹き、潮候は下げ潮の末期に当たり、視界は良好であった。
乗揚の結果、船底外板に破口及びプロペラ翼に曲損等を生じ、同乗者が頭部打撲傷等を負った。
（原因及び受審人の行為）
本件乗揚は、夜間、的山大島南西方沖合において、伊万里港に向けて東行中、居眠り運航の防止措置が不十分で、度島北西岸に向首進行したことによって発生したものである。
ａ受審人は、夜間、的山大島南西方沖合において、椅子に腰掛けた姿勢で操船に当たり、伊万里港に向けて東行中、疲労に加え、周囲に航行の支障となる他船を見掛けず、気が緩んで眠気を催し、操舵室の窓を開けて外気に当たっても眠気を払拭できなかった場合、居眠りに陥らないよう、椅子から立ち上がって身体を動かすなど、居眠り運航の防止措置を十分にとるべき注意義務があった。しかるに、同人は、操舵室の窓を開けて外気に当たっているので、まさか居眠りに陥ることはないと思い、居眠り運航の防止措置を十分にとらなかった職務上の過失により、同じ姿勢で操船を続けて居眠りに陥り、度島北西岸に向首進行して乗揚を招き、船体に損傷を生じさせ、同乗者を負傷させるに至った。
以上のａ受審人の行為に対しては、海難審判法第３条の規定により、同法第４条第１項第２号を適用して同人の小型船舶操縦士の業務を１か月停止する。
よって主文のとおり裁決する。
令和７年２月２６日
長崎地方海難審判所
審判官 八田一郎
出典：海難審判所ホームページ（https://www.mlit.go.jp/jmat/saiketsu/saiketsu_kako/R07nen/7ns/nsR0702/6ns015.pdf）を加工して作成（加工：TaiLexi AI）
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