令和６年横審第４５号
裁決
漁船ＡモーターボートＢ衝突事件
受審人 ａ
職名 Ａ船長
操縦免許 小型船舶操縦士
受審人 ｂ
職名 Ｂ船長
操縦免許 小型船舶操縦士
本件について、当海難審判所は、理事官松村徹出席のうえ審理し、次のとおり裁決する。
主文
受審人ａの小型船舶操縦士の業務を１か月停止する。
受審人ｂを戒告する。
理由
（海難の事実）
１ 事件発生の年月日時刻及び場所
令和５年１０月１８日１１時１５分
愛知県立馬埼東方沖合
２ 船舶の要目
船種船名 漁船Ａ モーターボートＢ
船舶所有者ａｂ
総トン数 ２.８トン
登録長 ９.０５メートル ６.２６メートル
機関の種類 ディーゼル機関 電気点火機関
出力 ８４キロワット
漁船法馬力数２１４キロワット
３ 事実の経過
Ａは、平成１０年９月に進水した採介藻（潜水器）漁業に従事するＦＲＰ製漁船で、船体中央やや後方に操舵室を配し、同室前部左舷に舵輪、その左舷側に機関遠隔操縦レバー、舵輪前方にＧＰＳプロッター、同後方に操縦席を備え、ａ受審人ほか２人が乗り組み、操業の目的で、船首０.５メートル船尾１.０メートルの喫水をもって、令和５年１０月１８日０５時３０分頃愛知県福江漁港を発し、立馬埼北方沖合の漁場に向かった。
ａ受審人は、０６時００分頃漁場に到着して操業に従事した後、帰航のため福江漁港に向け、１１時００分漁場を発進した。
ａ受審人は、舵輪後方の椅子に腰を掛けて操船に当たり、ＧＰＳプロッターを作動させ、渥美湾を南下し、１１時０９分半僅か過ぎ立馬埼灯台から０３９度（真方位、以下同じ。）１.３海里の地点で、針路を１６１度に定め、１１.０ノットの速力（対地速力、以下同じ。）で、手動操舵により進行した。
定針したのち、ａ受審人は、前方を一見して船舶を見かけなかったことから、福江漁港港口付近には他船はいないものと考え、同港口付近で錨泊中のＢを見落としたまま続航した。
１１時１４分僅か前ａ受審人は、立馬埼灯台から０７７度１.１海里の地点に達したとき、右舷船首４度３４０メートルのところに、Ｂを視認することができ、同船が錨泊中の船舶であることを示す黒色球形形象物を表示していなかったものの、船首を同じ方に向けてほとんど移動しない様子から、錨泊中であることが分かり、その後Ｂの船首方を３０メートル隔てて無難に航過する態勢であったが、依然として福江漁港港口付近には他船はいないものと思い、見張りを十分に行わなかったので、このことに気付かず、針路を１６５度に転じたところ、近距離のところでＢに向首する態勢となり、同船に対し、衝突の危険を生じさせた。
こうして、ａ受審人は、１１時１５分僅か前船首方至近にＢを認め、主機を中立運転として右舵一杯としたものの、効なく、１１時１５分立馬埼灯台から０８５度１.１海里の地点において、Ａは、原針路及び原速力のまま、その左舷船首部がＢの左舷中央部に前方から３５度の角度で衝突した。
当時、天候は晴れで風力２の北西風が吹き、潮候は下げ潮の中央期にあたり、視界は良好であった。
また、Ｂは、平成４年３月に進水したＦＲＰ製モーターボートで、船体中央部に操縦区画を配し、同区画前面右舷寄りに舵輪を設け、舵輪前方にＧＰＳプロッター及び機関回転計、舵輪右舷側に機関遠隔操縦レバー、舵輪後方に椅子をそれぞれ備え、ｂ受審人が１人で乗り組み、知人１人を乗せ、釣りの目的で、船首０.５メートル船尾１.０メートルの喫水をもって、令和５年１０月１８日０６時００分愛知県吉田港を発し、立馬埼東方沖合の釣り場に向かった。
ｂ受審人は、０８時００分頃釣り場に到着し、移動しながら釣りを続け、１０時１５分衝突地点付近で、水深３メートルの海中に重さ約５キログラムの四ツ目錨を投入し、同錨に接続した直径２０ミリメートル長さ２０メートルの合成繊維製のロープを約１０メートル繰り出して船首のクリートに係止し、錨泊中の船舶であることを示す黒色球形形象物を表示しないまま、船首を０２０度に向け、機関を停止して錨泊を開始し、知人が船首で、自らが舵輪後方の椅子に腰を掛けてそれぞれ左舷方を向き、釣りを始めた。
ｂ受審人は、１１時１４分僅か前前示衝突地点で、船首が０２０度を向いていたとき、左舷船首３９度３４０メートルのところにＡを視認することができ、その後無難に航過する態勢であった同船が近距離のところで自船に向けて針路を転じ、衝突の危険を生じさせて接近する状況であったが、航行中の船舶が錨泊している自船を避けるものと思い、見張りを十分に行わなかったので、このことに気付かず、Ａに対し、注意喚起信号を行わず、機関を始動して錨索の長さの範囲で移動するなど、衝突を避けるための措置をとることもなく錨泊を続けた。こうして、ｂ受審人は、１１時１５分僅か前同乗者の声を聞いて左舷方に目を向けたところ、至近に迫ったＡを初めて認め、大声を出したものの、どうすることもできず、Ｂは、船首が０２０度を向いたまま、前示のとおり衝突した。
衝突の結果、Ａは左舷船首部外板に擦過傷を、Ｂは左舷中央部外板に破口等をそれぞれ生じ、ｂ受審人が右肘関節部挫傷を、Ｂの同乗者が左下腿擦過傷等をそれぞれ負った。
（航法の適用）
本件は、立馬埼東方沖合において、航行中のＡと錨泊中のＢとが衝突したもので、衝突地点付近の海域には特別法である港則法及び海上交通安全法の適用がないので、一般法である海上衝突予防法が適用されるが、同法には、航行中の船舶と錨泊中の船舶に適用する定型的航法規定がないことから、同法第３８条及び第３９条の船員の常務によって律するのが相当である。
（原因及び受審人の行為）
本件衝突は、立馬埼東方沖合において、福江漁港に向けて帰航中のＡが、見張り不十分で、錨泊中のＢに向けて近距離のところで転針し、衝突の危険を生じさせたことにより発生したが、Ｂが、見張り不十分で、注意喚起信号を行わず、衝突を避けるための措置をとらなかったことも一因をなすものである。
ａ受審人は、立馬埼東方沖合において、福江漁港に向けて帰航する場合、周囲の他船を見落とすことのないよう、見張りを十分に行うべき注意義務があった。しかるに、同人は、福江漁港港口付近には他船はいないものと思い、見張りを十分に行わなかった職務上の過失により、錨泊中のＢに気付かず、同船に向けて近距離のところで転針し、Ｂに対し、衝突の危険を生じさせて衝突を招き、Ａ及びＢ両船にそれぞれ損傷を生じさせ、ｂ受審人及びＢの同乗者を負傷させるに至った。
以上のａ受審人の行為に対しては、海難審判法第３条の規定により、同法第４条第１項第２号を適用して同人の小型船舶操縦士の業務を１か月停止する。
ｂ受審人は、立馬埼東方沖合において、釣りをしながら錨泊する場合、接近する他船を見落とすことのないよう、見張りを十分に行うべき注意義務があった。しかるに、同人は、航行中の船舶が錨泊中の自船を避けるものと思い、見張りを十分に行わなかった職務上の過失により、自船と近距離のところから衝突の危険を生じさせて接近するＡに気付かず、注意喚起信号を行わず、衝突を避けるための措置をとることもなく錨泊を続けて同船との衝突を招き、Ａ及びＢ両船にそれぞれ損傷を生じさせ、自船の同乗者を負傷させ、自身も負傷するに至った。
以上のｂ受審人の行為に対しては、海難審判法第３条の規定により、同法第４条第１項第３号を適用して同人を戒告する。
よって主文のとおり裁決する。
令和７年３月２６日
横浜地方海難審判所
審判官 丸田稔
出典：海難審判所ホームページ（https://www.mlit.go.jp/jmat/saiketsu/saiketsu_kako/R07nen/3yh/yhR0703/6yh045.pdf）を加工して作成（加工：TaiLexi AI）
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