令和６年横審第４７号
裁決
水上オートバイＡ水上オートバイＢ衝突事件
受審人 ａ
職名 Ａ船長
操縦免許 小型船舶操縦士
受審人 ｂ
職名 Ｂ船長
操縦免許 小型船舶操縦士
本件について、当海難審判所は、理事官高橋政章出席のうえ審理し、次のとおり裁決する。
主文
受審人ｂの小型船舶操縦士の業務を１か月停止する。
受審人ａを懲戒しない。
理由
（海難の事実）
１ 事件発生の年月日時刻及び場所
令和６年５月５日１４時２５分
利根川
２ 船舶の要目
船種船名 水上オートバイＡ 水上オートバイＢ
総トン数 ０.２トン ０.２トン
登録長 ３.１０メートル ２.８５メートル
機関の種類 電気点火機関 電気点火機関
出力 １７８キロワット １５４キロワット
３ 事実の経過
Ａは、最大搭載人員が３人のＦＲＰ製水上オートバイで、ａ受審人が１人で乗り組み、知人１人を操縦席の後方に乗せ、それぞれ救命胴衣を着用し、遊走の目的で、船首尾０.２メートルの等喫水をもって、令和６年５月５日１４時１５分群馬県邑楽郡千代田町の利根川に所在する渡船場を、仲間の水上オートバイ１艇（以下「知人艇」という。）とともに発し、同渡船場の上流水域に向かった。
ａ受審人は、同乗者と操縦を交替しながら利根川を上下航して知人艇とともに遊走したのち、１４時２２分埼玉県熊谷市葛和田に所在する標高３８.５メートルの四等三角点秦（以下「秦三角点」という。）から０２０度（真方位、以下同じ。）９８０メートルの地点付近で、機関を停止して、船首が南西方を向いた状態で漂泊を開始したところ、正船尾方約２メートルのところに知人艇が停船して、船首を南西方に向けて漂泊を開始した。
ａ受審人は、遊走を再開するために機関を始動しようとし、１４時２５分僅か前秦三角点から０２０度９８０メートルの地点で、船首が２２７度を向いていたとき、Ｂが、左舷船首５５度２０メートルとなり、至近のところで自船に向けて針路を転じ、衝突の危険を生じさせて接近する状況となったものの、どうすることもできず、Ａは、１４時２５分秦三角点から０２０度９８０メートルの地点において、船首が２２７度を向いたまま、その左舷中央部にＢの船首が、前方から５７度の角度で衝突した。
当時、天候は晴れで風力３の南東風が吹き、視界は良好であった。また、Ｂは、最大搭載人員が３人のＦＲＰ製水上オートバイで、ｂ受審人が１人で乗り組み、救命胴衣を着用し、遊走の目的で、船首尾０.２メートルの等喫水をもって、同日１４時２０分前示の渡船場を発し、同渡船場の上流水域に向かった。
ｂ受審人は、利根川の左岸寄りを上航し、１４時２４分前方４２０メートルのところにＡ及びその右方に知人艇を初めて認め、両船を右方に見て航過することとし、１４時２４分僅か過ぎ秦三角点から０４５度８６０メートルの地点で、針路を３１９度に定め、１３.５ノットの速力（対地速力、以下同じ。）で、手動操舵によって進行した。
１４時２５分僅か前ｂ受審人は、秦三角点から０２１度９７０メートルの地点に達したとき、Ａが右舷船首３３度２０メートルとなり、そのままの針路を保てば同船の船首方を無難に航過する態勢であったが、知人艇が突然動き出したように感じて避航することとし、同船が南西方に動くと思い、針路を左に転じるなど、操縦を適切に行わず、針路を３５０度に転じたところ、Ａに対して衝突の危険を生じさせ、Ｂは、原針路及び原速力のまま、前示のとおり衝突した。
衝突の結果、Ａは左舷中央部外板に亀裂等を生じたが、のち修理され、Ｂは船首外板に亀裂等を生じ、ａ受審人が左血胸等を、Ａの同乗者が左外傷性気胸等をそれぞれ負った。
（航法の適用）
本件は、利根川において、漂泊中のＡと航行中のＢとが衝突したもので、衝突地点付近が、海洋及びこれに接続する航洋船が航行することができる水域ではなく、船舶間の航法を規定した地方条例等による航法の定めがない水域であるので、適用航法を検討する。
船舶職員及び小型船舶操縦者法は、船舶職員として船舶に乗り組ませるべき者の資格並びに小型船舶操縦者として小型船舶に乗船させるべき者の資格及び遵守事項等を定め、もって船舶の航行の安全を図ることを目的としており、小型船舶操縦者の遵守事項が、海上衝突予防法（以下「予防法」という。）に規定された船舶の遵守すべき航法、表示すべき灯火及び形象物並びに行うべき信号に関し必要な事項を定めたことを規範にしたものと解されることから、本件は予防法に準じて律するのが相当である。
本件は、Ｂが、衝突の約３秒前、Ａに向かって至近のところで転針したもので、Ａが、その漂泊状況から、避航動作をとる十分な時間的、距離的余裕があったとは認められないことから、予防法第３８条及び第３９条を適用して船員の常務に準じて律するのが相当である。
（原因及び受審人の行為）
本件衝突は、利根川において、Ｂが、Ａの船首方を航過する予定で上航する際、操縦が不適切で、Ａの至近のところで針路を右方に転じ、同船に対して衝突の危険を生じさせたことによって発生したものである。ｂ受審人は、利根川において、Ａの船首方を航過する予定で上航する場合、知人艇が突然動き出したように見えたのだから、針路を左に転じるなど、操縦を適切に行うべき注意義務があった。しかるに、同人は、知人艇が南西方に動くと思い、操縦を適切に行わなかった職務上の過失により、Ａの至近のところで転針し、同船に対して衝突の危険を生じさせて衝突を招き、Ａ及びＢにそれぞれ損傷を生じさせ、ａ受審人及びＡの同乗者をそれぞれ負傷させるに至った。
以上のｂ受審人の行為に対しては、海難審判法第３条の規定により、同法第４条第１項第２号を適用して同人の小型船舶操縦士の業務を１か月停止する。
ａ受審人の行為は、本件発生の原因とならない。
よって主文のとおり裁決する。
令和７年３月２５日
横浜地方海難審判所
審判官 浅野活人
出典：海難審判所ホームページ（https://www.mlit.go.jp/jmat/saiketsu/saiketsu_kako/R07nen/3yh/yhR0703/6yh047.pdf）を加工して作成（加工：TaiLexi AI）
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