令和６年横審第５０号
裁決
モーターボートＡ乗揚事件
受審人 ａ
職名 Ａ船長
操縦免許 小型船舶操縦士
本件について、当海難審判所は、理事官高橋政章出席のうえ審理し、次のとおり裁決する。
主文
受審人ａの小型船舶操縦士の業務を１か月停止する。
理由
（海難の事実）
１ 事件発生の年月日時刻及び場所
令和６年６月１７日１０時４５分
愛知県日間賀島東方沖合
２ 船舶の要目
船種船名 モーターボートＡ
総トン数 １６トン
登録長 １１.９５メートル
機関の種類 ディーゼル機関
出力 ５５９キロワット
３ 事実の経過
Ａは、操舵室を船体中央に配置し、その上部にフライングブリッジを備え、２機２軸２舵を有するＦＲＰ製小型兼用船で、フライングブリッジ前面中央に操縦ハンドルを配した操縦席が設置され、同ハンドル両舷側に各機関遠隔操縦レバー、操縦ハンドル前方右舷側にＧＰＳプロッター、同左舷側に計器盤をそれぞれ装備し、同盤上にＧＰＳ機能を備えたアプリケーションソフトウェアを起動させたタブレット型端末を置いた状態で、ａ受審人が単独で乗り組み、航走による船底付着物除去等の目的で、船首０.３メートル船尾１.２メートルの喫水をもって、令和６年６月１７日１０時０５分愛知県大井漁港を発し、同県篠島西方沖合に向かった。
ところで、日間賀島東方沖合には、陸岸から約３５０メートルのところに内寺、約７００メートルのところに大磯両干出浜及びその周囲に水深２メートル以下の浅所が拡延しており、大磯干出浜西端に北方位標識である尾張大磯灯標が設置されていた。
また、ＧＰＳプロッターは、電源を入れると、航海上の警告として、その表示が、航行支援を目的としているけれども海図と同等のものではなく、参考情報である旨が表示されてから起動するようになっており、使用時の画面表示モードに魚釣り用と航行用との２種類があって、魚釣り用のモードでは、水深の深いところまで海底地形の詳細が表示されるものの、水深５メートル以浅の等深線が表示されず、航行用のモードでは、画面表示設定を変更して拡大表示させると、薄緑色に表示される干出浜及び青色の実線で２メートル及び５メートルの等深線をそれぞれ表示させることができる仕様となっており、航行中、設定された水深より浅いところへ至った場合、警報を発することができ、同モードとすれば内寺干出浜を表示させることができるものであった。そして、ａ受審人は、以前、英虞湾の所有地にＡを係留しており、深谷水道を経由して三重県大王埼沖合に至って釣りを行っていたところ、同年３月から係留地を大井漁港に移し、以降、愛知県篠島西方沖合を航行して大王埼沖合に向かうようにしていて、日間賀島東方沖合を初めて航行したのが６月１０日で、本件時が２回目であり、係留状態が続いて船底が汚れてきたことから、航行して付着物を取り除くことと修理したビルジポンプの作動確認を兼ねて発航したものの、内寺干出浜の存在等、日間賀島東方沖合の状況の詳細及びＧＰＳプロッター使用時に航行用のモードとしないと、水深５メートル以浅の等深線及び浅所域が表示されないことを承知していなかった。
ａ受審人は、ＧＰＳプロッターの画面表示を魚釣り用のモードに設定したまま作動させ、フライングブリッジの操縦席に腰を掛けた姿勢で操縦にあたって師崎水道を南下し、１０時２０分篠島西方沖合に至り、反転するつもりでいたところ、予定航行経路の変更を思い立ち、篠島の東方沖合を北上し、日間賀島の北方沖合を経由して帰航することとした。
このとき、ａ受審人は、内寺干出浜の存在を承知していなかったが、１週間前に日間賀島東方沖合を問題なく航行できており、その折にＧＰＳプロッター画面で干出岩等を認めなかったので、無難に航行できるものと思い、ＧＰＳプロッターの画面表示モードを変更して浅所等の有無を確認するなど、水路調査を十分に行わなかった。
こうして、ａ受審人は、篠島東方沖合を北上して日間賀島東方沖合に至り、１０時４４分半僅か前尾張大磯灯標から２１１度（真方位、以下同じ。）６９０メートルの地点で、針路を３２１度に定め、１５.０ノットの速力（対地速力、以下同じ。）で、手動操舵によって進行し、内寺干出浜に向首して接近する状況となり、１０時４５分尾張大磯灯標から２３５度６５０メートルの地点において、Ａは、原針路及び原速力のまま、同干出浜に乗り揚げた。
当時、天候は晴れで風力２の北西風が吹き、潮候は上げ潮の初期にあたり、視界は良好であった。
乗揚の結果、プロペラシャフトの曲損等を生じた。
（原因及び受審人の行為）
本件乗揚は、日間賀島南西方沖合において、予定航行経路を変更する際、水路調査が不十分で、内寺干出浜に向首進行したことによって発生したものである。
ａ受審人は、日間賀島南西方沖合において、予定航行経路を変更する場合、内寺干出浜の存在を承知していなかったのだから、ＧＰＳプロッターの画面表示モードを変更して浅所等の有無を確認するなど、水路調査を十分に行うべき注意義務があった。ところが、同人は、１週間前に日間賀島東方沖合を問題なく航行できており、その折にＧＰＳプロッター画面で干出岩等を認めなかったので、無難に航行できるものと思い、水路調査を十分に行わなかった職務上の過失により、内寺干出浜に向首進行して乗揚を招き、船体に損傷を生じさせるに至った。
以上のａ受審人の行為に対しては、海難審判法第３条の規定により、同法第４条第１項第２号を適用して同人の小型船舶操縦士の業務を１か月停止する。
よって主文のとおり裁決する。
令和７年３月２７日
横浜地方海難審判所
審判官 米倉毅
出典：海難審判所ホームページ（https://www.mlit.go.jp/jmat/saiketsu/saiketsu_kako/R07nen/3yh/yhR0703/6yh050.pdf）を加工して作成（加工：TaiLexi AI）
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