令和７年函審第１０号
裁決
引船Ａ１引船列護岸衝突事件
受審人 ａ
職名 Ａ１船長
操縦免許 小型船舶操縦士
本件について、当海難審判所は、理事官田之上輝美出席のうえ審理し、次のとおり裁決する。
主文
受審人ａを戒告する。
理由
（海難の事実）
１ 事件発生の年月日時刻及び場所
令和６年６月１３日０８時００分
北海道石狩湾港
２ 船舶の要目
船種船名 引船Ａ１ 台船Ａ２
総トン数 約８４７トン
全長 ５０.００メートル
登録長 ９.０１メートル
機関の種類 ディーゼル機関
出力 ３１６キロワット
３ 事実の経過
(1) 構造及び設備等
Ａ１は、平成８年５月に進水した平甲板中央機関型鋼製引船で、船体中央部やや船首寄りに両舷及び後方が開放された操縦区画、同区画には、レーダー及びＧＰＳプロッター等の航海計器を備えず、同室前面に窓枠によって３分割された旋回窓を装備する窓ガラス、前部中央に舵輪、その右舷側に機関遠隔操縦装置を装備し、操縦区画の後方に連続して機関室及びえい航フックを配し、平素、同フックから繰り出した直径５８ミリメートル（以下「ミリ」という。）長さ２７メートルの合成繊維製えい航索の他端に直径５８ミリ長さ１５メートルの合成繊維製ブライドル２本をシャックルにより接続し、同ブライドルの他端を非自航式鋼製台船Ａ２の船首部に設置された左右のボラードにそれぞれつなぎ止め、Ａ１の船首端からＡ２の船尾端までの距離が約９０メートルの引船列（以下「Ａ１引船列」という。）を構成し、石狩湾港を基地に、北海道南西部及び青森県北部諸港の港湾土木工事現場において、工事用資器材の運搬作業に従事していた。
(2) 石狩湾港
石狩湾港は、石狩川河口南西方約４.５海里に位置し、北海道の物流拠点として整備され、北西方に開いた埋立て・堀込式港湾で、港内には、中央部に中央ふ頭、その北東方に海岸線から３１８度（真方位、以下同じ。）方に３７０メートル延びた後、南西方に屈曲して２２８度方に延びる長さ６６５.５メートル、幅１８５メートルの東ふ頭がそれぞれ築造されていたほか、同ふ頭を北西岸沖合２４０メートルまで拡幅する計画で、東ふ頭西端北西方沖合から岸壁築造工事が開始され、同ふ頭南西岸の木材岸壁に連続して長さ約１００メートルの鋼管矢板（以下「鋼管矢板打設施工箇所」という。）が、同管矢板北西方沖合約１４０メートルのところに拡幅部西端となる長さ約４０メートルの鋼矢板（以下「西側護岸」という。）が、同矢板北東端から拡幅部北西岸法線に沿って沖合約６０メートルのところに長さ約４０メートルの鋼矢板（以下「東側護岸」という。）がそれぞれ打設されて拡幅部の岸壁法線を示し、両側護岸に挟まれた可航幅約６０メートルの水域が鋼管矢板打設施工箇所に向かう航路の入り口（以下「東ふ頭水路」という。）になっていた。
(3) ａ受審人の経歴等
ａ受審人は、（一部省略）令和３年３月Ａ１に甲板員として乗り組み、翌４年Ａ１の船長職を執るようになり、これまで鋼管矢板打設施工箇所へ工事用資器材を搬送した経験を約１００回有していた。そして、ａ受審人による鋼管矢板打設施工箇所へ向かう針路法は、東ふ頭水路を経由するもので、東ふ頭南側の係留地を発し、同ふ頭南端南方沖合に至ったら、針路を北西方に転じ、機関を全速力前進の回転数毎分１,５００にかけ、３.０ノットの速力で、西側護岸北西方沖合約３００メートルを船首目標とし、木材岸壁南西方沖合約３０メートルのところを同岸壁に沿って航行し、同護岸北西方沖合約３００メートルの回頭開始予定地点に至ったら、旋回径約１００メートルの円周上を航行できるよう、右舵一杯を取り、機関を半速力前進の回転数毎分１,２００とし、２.０ノットの速力に減じて右転を始め、船首が東ふ頭水路中央付近に向いたところで右転を終え、右転に伴うＡ２の振れ回り運動を減衰させながら同水路に向かい、同運動が十分に減衰したところで東ふ頭水路を航過し、同施工箇所北東側で錨泊中の起重機船にＡ２を右舷着けするものであった。
(4) 本件発生に至る経緯
Ａ１は、ａ受審人が１人で乗り組み、船首０.６メートル船尾１.６メートルの喫水をもって、作業員２人を乗せ、鋼管１００トンを積載し、船首尾１.２メートルの等喫水となったＡ２を船尾に引いてＡ１引船列を構成し、令和６年６月１３日０７時３０分石狩湾港東ふ頭南側の係留地を発し、東ふ頭水路を経由する予定で、鋼管矢板打設施工箇所へ向かった。
ａ受審人は、東ふ頭南端南方沖合に至り、針路を北西方に転じ、０７時５１分半少し前石狩湾港中央ふ頭ＬＮＧ桟橋シーバース灯（以下「石狩湾港桟橋灯」という。）から０６８.５度６９０メートルの地点で、針路を西側護岸北西方沖合約３００メートルに向く３１８度に定め、機関を全速力前進の回転数毎分１,５００にかけ、３.０ノットの速力（対地速力、以下同じ。）で、木材岸壁南西方沖合約３０メートルのところを同岸壁に沿って進行し、０７時５６分少し過ぎ石狩湾港桟橋灯から０２９.５度６８０メートルの地点に至り、東ふ頭南端南方沖合で針路を北西方に転じたとき、転針に伴うＡ２の振れ回りが内方に僅かに偏位しただけであったので、東ふ頭水路を東側護岸寄りの針路に取れば、右転に伴うＡ２の振れ回り運動が減衰しなくとも、同水路を無難に航過することができると考え、回頭開始予定地点から約２９０メートル手前で右転を開始して鋼管矢板打設施工箇所への航程を短縮することを思い立ち、針路法を変更することとし、旋回径約１２０メートルの円周上を航行するつもりで、右舵を取り、機関を半速力前進の回転数毎分１,２００とし、２.０ノットの速力に減じて緩やかな右転を始めた。０７時５７分半僅か前ａ受審人は、石狩湾港桟橋灯から０２７度７６０メートルの地点に達したとき、東側護岸まで１００メートルのところとなり、その後右転に伴う振れ回り運動の残るＡ２が同護岸に向かって接近する状況であったが、東ふ頭南端南方沖合で針路を北西方に転じたとき、転針に伴うＡ２の振れ回りが内方に僅かに偏位しただけであったので、東側護岸寄りの針路であれば、東ふ頭水路を無難に航過することができるものと思い、Ａ２と同護岸との相対位置関係を確認するなど、船位の確認を十分に行わず、この状況に気付かなかった。
こうして、ａ受審人は、右転に伴う振れ回りの残るＡ２を引きながら右転を続け、０７時５９分少し前石狩湾港桟橋灯から
０３２.５度７９０メートルの地点に至り、船首が東ふ頭北西岸を向いたので舵を中央に戻したところ、０８時００分石狩湾港桟橋灯から０３４度８００メートルの地点において、Ａ１引船列は、船首が１３８度を向いたとき、原速力のまま、Ａ２の左舷中央部が東側護岸の西端部に衝突した。
当時、天候は晴れで風力１の西北西風が吹き、潮候は上げ潮の末期にあたり、視界は良好であった。
衝突の結果、Ａ１引船列はＡ２の左舷中央部外板に破口を伴う擦過傷を、東側護岸は西端部の鋼矢板に曲損等を生じたが、後にいずれも修理された。
（原因及び受審人の行為）
本件護岸衝突は、石狩湾港において、東ふ頭水路を経由する予定で、鋼管矢板打設施工箇所に向けて右転する際、船位の確認が不十分で、右転に伴う振れ回り運動の残るＡ２が東側護岸に向かって進行したことによって発生したものである。
ａ受審人は、石狩湾港において、東ふ頭水路を経由する予定で、鋼管矢板打設施工箇所に向けて右転する場合、右転に伴うＡ２の振れ回り運動が残ることを承知していたのだから、Ａ２が東側護岸に向かって接近することのないよう、Ａ２と同護岸との相対位置関係を確認するなど、船位の確認を十分に行うべき注意義務があった。しかるに、同人は、東ふ頭南端南方沖合で針路を北西方に転じたとき、転針に伴うＡ２の振れ回りが内方に僅かに偏位しただけであったので、東側護岸寄りの針路であれば、東ふ頭水路を無難に航過することができるものと思い、船位の確認を十分に行わなかった職務上の過失により、振れ回り運動の残るＡ２が同護岸に向かって接近する状況に気付かず、Ａ１引船列と東側護岸との衝突を招き、Ａ２及び同護岸それぞれに損傷を生じさせるに至った。以上のａ受審人の行為に対しては、海難審判法第３条の規定により、同法第４条第１項第３号を適用して同人を戒告する。
よって主文のとおり裁決する。
令和７年１２月１６日
函館地方海難審判所
審判官 菅生貴繁
出典：海難審判所ホームページ（https://www.mlit.go.jp/jmat/saiketsu/saiketsu_kako/R07nen/1hd/hdR0712/7hd010.pdf）を加工して作成（加工：TaiLexi AI）
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