令和７年広審第１号
裁決
モーターボートＡ乗揚事件
受審人 ａ
職名 Ａ船長
操縦免許 小型船舶操縦士
本件について、当海難審判所は、理事官岸尾光一出席のうえ審理し、次のとおり裁決する。
主文
受審人ａの小型船舶操縦士の業務を２か月停止する。
理由
（海難の事実）
１ 事件発生の年月日時刻及び場所
令和６年９月７日０１時３０分
愛媛県高島東岸
２ 船舶の要目
船種船名 モーターボートＡ
総トン数 ３.５トン
登録長 ９.４７メートル
機関の種類 ディーゼル機関
漁船法馬力数２０１キロワット
３ 事実の経過
Ａは、船体中央に操舵区画を配し、同区画中央やや左側に舵輪、その右側に機関遠隔操縦装置及び魚群探知機兼用のＧＰＳプロッターをそれぞれ備えたＦＲＰ製モーターボートで、ａ受審人が１人で乗り組み、知人３人を乗せ、釣りの目的で、船首０.３メートル船尾１.２メートルの喫水をもって、令和６年９月６日１８時００分愛媛県鵜之浜漁港を発し、同県由良岬西方沖合の釣り場に向かった。ところで、ａ受審人は、日本小型船舶検査機構の船舶検査を受検しておらず、漁業以外の目的で使用することができないことを知っていたものの、知人を乗せて釣りの目的で発航に至っていた。
ａ受審人は、１８時５０分前示釣り場に到着し、漂泊して釣りを始め、翌７日０１時００分に釣りを終え、平素は、愛媛県竹ケ島西方沖合を航行して北灘湾に向かっていたものの、燃料代を考えて距離が最短となる竹ケ島東方沖合から高島と同県前島との間を航行して北灘湾に向かうこととし、０１時１０分釣り場を発進して帰途に就き、竹ケ島南方沖合を東行した。
ａ受審人は、ＧＰＳプロッターを鵜之浜漁港までの広範囲が表示されるレンジとして舵輪後方に立って操船に当たり、０１時２８分少し前伊予竹ケ島灯台（以下「竹ケ島灯台」という。）から１１０度（真方位、以下同じ。）１,２８０メートルの地点で、針路を庄ノ島灯台のやや左方に向く０３１度に定め、１７.０ノットの速力（対地速力、以下同じ。）で手動操舵によって進行した。
ａ受審人は、針路を定めたとき、高島東岸まで１,１３０メートルとなり、その後同岸に向首して接近する状況となったが、慣れた海域なのでＧＰＳプロッターが広範囲表示のままでも無難に航行できるものと思い、ＧＰＳプロッターを詳細表示として高島東岸との相対位置関係を確かめるなど、船位の確認を十分に行わなかったので、この状況に気付かなかった。
ａ受審人は、高島東岸に向首したまま続航し、０１時３０分竹ケ島灯台から０７３度１.０海里の地点において、Ａは、原針路及び原速力のまま、同岸の岩場に乗り揚げた。
当時、天候は晴れで風力２の東南東風が吹き、潮候は下げ潮の末期にあたり、視界は良好であった。
乗揚の結果、船首部船底外板に破口を生じ、ａ受審人が１か月の加療を要する鼻翼裂創を、同乗者２人が１週間の入院加療後２か月の通院加療を要する外傷性右後腹膜血腫等及び８日間の入院加療後１か月の通院加療を要する外傷性慢性硬膜下血腫等をそれぞれ負った。
（原因及び受審人の行為）
本件乗揚は、夜間、竹ケ島東方沖合において、北灘湾に向けて航行する際、船位の確認が不十分で、高島東岸に向首進行したことによって発生したものである。
ａ受審人は、夜間、竹ケ島東方沖合において、北灘湾に向けて航行する場合、高島東岸に乗り揚げることのないよう、ＧＰＳプロッターを詳細表示として高島東岸との相対位置関係を確かめるなど、船位の確認を十分に行うべき注意義務があった。ところが、同人は、慣れた海域なのでＧＰＳプロッターが広範囲表示のままでも無難に航行できるものと思い、船位の確認を十分に行わなかった職務上の過失により、高島東岸に向首接近する状況に気付かないまま進行して同岸の岩場への乗揚を招き、船体に損傷を生じさせ、同乗者２人を負傷させるとともに、自らも負傷するに至った。
以上のａ受審人の行為に対しては、海難審判法第３条の規定により、同法第４条第１項第２号を適用して同人の小型船舶操縦士の業務を２か月停止する。
よって主文のとおり裁決する。
令和７年３月２６日
広島地方海難審判所
審判官 岩﨑欣吾
出典：海難審判所ホームページ（https://www.mlit.go.jp/jmat/saiketsu/saiketsu_kako/R07nen/5hs/hsR0703/7hs001.pdf）を加工して作成（加工：TaiLexi AI）
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