令和７年広審第１０号
裁決
遊漁船Ａ遊漁船Ｂ衝突事件
受審人 ａ
職名 Ａ船長
操縦免許 小型船舶操縦士
受審人 ｂ
職名 Ｂ船長
操縦免許 小型船舶操縦士
本件について、当海難審判所は、理事官江頭英夫出席のうえ審理し、次のとおり裁決する。
主文
受審人ｂの小型船舶操縦士の業務を１か月停止する。
受審人ａを戒告する。
理由
（海難の事実）
１ 事件発生の年月日時刻及び場所
令和５年８月１９日２３時４３分
鳥取県鳥取港
２ 船舶の要目
船種船名 遊漁船Ａ 遊漁船Ｂ
総トン数 ９.１トン ４.８トン
登録長 １５.５４メートル １１.５０メートル
機関の種類 ディーゼル機関 ディーゼル機関
出力 ４６２キロワット ２３５キロワット
３ 事実の経過
Ａは、船体中央部に操舵室を配し、同室の中央に舵輪、舵輪の右舷側にＧＰＳプロッター、舵輪の左舷側に機関操縦レバー及びレーダーをそれぞれ備え、ａ受審人が１人で乗り組み、釣り客１１人を乗せ、遊漁の目的で、船首０.５メートル船尾１.０メートルの喫水をもって、令和５年８月１９日１６時３０分鳥取港千代岸壁の係留地を発し、同港北西方沖合の釣り場に向かった。
ところで、鳥取港は、鳥取県東部の千代川河口に位置し、北側には東西に延びる第１防波堤が設けられ、港内には千代岸壁と賀露岸壁との間に幅約１００メートルの港口が形成されていた。
ａ受審人は、１７時００分前示の釣り場に到着して釣りを行わせ、２３時１５分同釣り場を発進して帰途に就いた。
ａ受審人は、航行中の動力船を示す法定灯火を表示し、舵輪後方の操縦席に腰を掛けた姿勢で操縦に当たり、レーダー及びＧＰＳプロッターをそれぞれ作動させて係留地に向けて南下し、２３時４０分半僅か前鳥取港灯台から０３６度（真方位、以下同じ。）３７０メートルの地点で、針路を１８３度に定め、９.０ノットの速力（対地速力、以下同じ。）で、手動操舵によって進行した。
ａ受審人は、２３時４１分半鳥取港灯台から０８９度２００メートルの地点に達したとき、右舷船尾１８度２００メートルのところに、Ｂの白、紅２灯を視認することができ、その後同船が自船を追い越し衝突のおそれがある態勢で接近する状況であったが、程なく狭い港口に至るので自船を追い越す他船はいないものと思い、見張りを十分に行わなかったので、このことに気付かなかった。
ａ受審人は、２３時４２分僅か過ぎ鳥取港灯台から１３３度２６０メートルの地点に至り、針路を狭い港口の中央に向く１５５度に転じて続航した。
こうして、ａ受審人は、Ｂに対して警告信号を行うことも、間近に接近しても衝突を避けるための協力動作をとることもなく進行し、２３時４３分僅か前右舷至近にＢを認め、機関を中立運転として左舵をとったものの、効なく、２３時４３分鳥取港灯台から１４３度４８０メートルの地点において、Ａは、原針路及び原速力のまま、その右舷船首部がＢの左舷船尾部に後方から３０度の角度で衝突した。当時、天候は晴れで風力２の南南東風が吹き、潮候は上げ潮の初期にあたり、視界は良好であった。
また、Ｂは、船体中央部に操舵室を配し、同室の中央に舵輪、舵輪の前方にＧＰＳプロッター、舵輪の右舷側に機関操縦レバー及びレーダーをそれぞれ備え、ｂ受審人が１人で乗り組み、釣り客１２人を乗せ、遊漁の目的で、船首０.３メートル船尾１.０メートルの喫水をもって、１６時００分鳥取港賀露岸壁の係留地を発し、同港北西方沖合の釣り場に向かった。
ｂ受審人は、１６時３０分前示の釣り場に到着して釣りを行わせ、２３時１５分同釣り場を発進して帰途に就いた。
ｂ受審人は、航行中の動力船を示す法定灯火を表示し、舵輪後方の操縦席に腰を掛けた姿勢で操縦に当たり、レーダー及びＧＰＳプロッターをそれぞれ作動させて第１防波堤に沿って東行し、２３時４１分僅か過ぎ右舷船首方約３００メートルのところにＡの白１灯を初認したのち係留地に向けて南下し、２３時４１分半少し前鳥取港灯台から０２６度３４０メートルの地点で、針路を１７９度に定め、１４.０ノットの速力で、手動操舵によって進行した。
ｂ受審人は、２３時４１分半鳥取港灯台から０３７度２５０メートルの地点に達したとき、Ａが左舷船首１４度２００メートルのところとなり、その後同船を追い越し衝突のおそれがある態勢で接近する状況であったが、Ａを追い越したのち狭い港口で再び同船に接近することはないものと思い、Ａに対する動静監視を十分に行わなかったので、この状況に気付かなかった。
ｂ受審人は、２３時４２分半僅か過ぎ鳥取港灯台から１５１度３４０メートルの地点に至り、針路を狭い港口の中央に向く１２５度に転じ、Ａを確実に追い越し、かつ、同船から十分に遠ざかるまでその進路を避けることなく続航し、Ｂは、原針路及び原速力のまま、前示のとおり衝突した。
衝突の結果、Ａは、右舷船首部外板に擦過傷を、Ｂは、左舷船尾部手すりに曲損等をそれぞれ生じたが、のちいずれも修理された。
（航法の適用）
本件は、夜間、港則法が適用される鳥取港において、ともに南下中のＡとＢとが衝突したもので、同法には、本件に適用できる航法規定がないことから、一般法である海上衝突予防法が適用されることとなる。本件時、両船は、互いに視野の内にあり、ＢがＡの正横後２２度３０分を超える後方の位置から同船を追い越す態勢で接近して衝突したもので、Ｂが避航義務を、Ａが針路及び速力の保持並びに警告信号及び協力動作履行の各義務を果たすのに十分な時間的、距離的余裕があったものと認められることから、本件は、海上衝突予防法第１３条に規定する追越し船の航法によって律するのが相当である。
（原因及び受審人の行為）
本件衝突は、夜間、鳥取港において、南下中のＡを追い越すＢが、動静監視不十分で、Ａを確実に追い越し、かつ、同船から十分に遠ざかるまでＡの進路を避けなかったことによって発生したが、Ａが、見張り不十分で、警告信号を行わず、衝突を避けるための協力動作をとらなかったことも一因をなすものである。
ｂ受審人は、夜間、鳥取港において、係留地に向けて南下中、左舷船首方に自船とほぼ同じ針路で航行しているＡを認めた場合、衝突のおそれの有無を判断できるよう、同船に対する動静監視を十分に行うべき注意義務があった。しかるに、同人は、Ａを追い越したのち狭い港口で再び同船に接近することはないものと思い、Ａに対する動静監視を十分に行わなかった職務上の過失により、同船を追い越し衝突のおそれがある態勢で接近する状況に気付かず、Ａを確実に追い越し、かつ、同船から十分に遠ざかるまでＡの進路を避けることなく進行して衝突を招き、Ａ及びＢ両船にそれぞれ損傷を生じさせるに至った。
以上のｂ受審人の行為に対しては、海難審判法第３条の規定により、同法第４条第１項第２号を適用して同人の小型船舶操縦士の業務を１か月停止する。
ａ受審人は、夜間、鳥取港において、係留地に向けて南下する場合、接近する他船を見落とさないよう、見張りを十分に行うべき注意義務があった。しかるに、同人は、程なく狭い港口に至るので自船を追い越す他船はいないものと思い、見張りを十分に行わなかった職務上の過失により、Ｂが自船を追い越し、衝突のおそれがある態勢で接近することに気付かず、警告信号を行うことも、衝突を避けるための協力動作をとることもなく進行して衝突を招き、Ａ及びＢ両船にそれぞれ損傷を生じさせるに至った。
以上のａ受審人の行為に対しては、海難審判法第３条の規定により、同法第４条第１項第３号を適用して同人を戒告する。
よって主文のとおり裁決する。
令和７年８月２７日
広島地方海難審判所
審判官 井手則義
出典：海難審判所ホームページ（https://www.mlit.go.jp/jmat/saiketsu/saiketsu_kako/R07nen/5hs/hsR0708/7hs010.pdf）を加工して作成（加工：TaiLexi AI）
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