令和７年広審第１２号
裁決
漁船ＡモーターボートＢ衝突事件
受審人 ａ
職名 Ａ船長
操縦免許 小型船舶操縦士
補佐人 １人
受審人 ｂ
職名 Ｂ船長
操縦免許 小型船舶操縦士
本件について、当海難審判所は、理事官江頭英夫出席のうえ審理し、次のとおり裁決する。
主文
受審人ｂの小型船舶操縦士の業務を１か月停止する。
受審人ａを戒告する。
理由
（海難の事実）
１ 事件発生の年月日時刻及び場所
令和６年４月２８日１９時３０分
山口県伊勢小島北方沖合
２ 船舶の要目
船種船名 漁船Ａ モーターボートＢ
総トン数 ４.９トン ２.８トン
登録長 １２.８０メートル ８.８９メートル
機関の種類 ディーゼル機関 電気点火機関
出力 １８０キロワット １８３キロワット
３ 事実の経過
Ａは、さわら刺し網漁業に従事するＦＲＰ製漁船で、前部甲板に揚網用ネットローラーを備え、船体後部に操舵室を配し、同室前部中央に舵輪、その左舷側にレーダー及びＧＰＳプロッター、右舷側に機関遠隔操縦装置をそれぞれ備え、ａ受審人ほか１人が乗り組み、操業の目的で、船首０.３メートル船尾０.５メートルの喫水をもって、令和６年４月２８日１５時１５分山口県浮島漁港を発し、伊勢小島北西方沖合約１海里の漁場に向かった。
ところで、Ａのさわら刺し網漁は、僚船が伊勢小島北西方沖合の水深約３０メートルの漁場に向かい、先着順に投網場所を確保して日没時刻前に投網を終え、刺し網付近で揚網開始まで漂泊して待機するものであった。
また、Ａの刺し網は、長さが約９９０メートル、網丈が約２０メートルであり、網の上部に約１０メートル毎に球形浮体を、下部に沈子綱をそれぞれ取り付け、網の上縁を水面下約１０メートルの位置として浮かべ、網の上部両端には、赤色と白色の各点滅灯、同中央には白色の点滅灯がそれぞれ取り付けられていた。
そして、刺し網は、網の端部から長さ約４５メートル直径約５ミリメートルの水面下にたるませた化学繊維製作業索によってＡのネットローラーに固縛されており、Ａは刺し網と繋いだ状態であったものの、漂泊中に緊急に避難するときは、機関を使用して船体を移動することができた。
ａ受審人は、１６時００分漁場に到着し、投網開始まで錨泊して時間調整を行い、揚錨の後、１８時００分航行中の動力船を示す法定灯火を表示したほか、操舵室上部のマスト頂部に白色全周灯、マスト底部に黄色回転灯を各１個点灯したものの、トロール以外の漁法により漁ろうに従事している船舶を示す法定灯火を表示しないまま操業を開始し、北東方へ向けて微速で移動しながら投網を始めた。
ａ受審人は、投網を終え、１８時３０分伊勢小島島頂（３９メートル）（以下「小島島頂」という。）から３４０度（真方位、以下同じ。）１,８２０メートル地点付近で、船首を北東方に向け、機関を停止して漂泊を開始した。
ａ受審人は、１９時２８分頃右舷船首方約１,０７０メートルのところにＢの白、紅、緑３灯及び白色作業灯を初認し、１９時２８分半少し前小島島頂から３４０度１,８２０メートルの地点で、船首が０７３度を向いていたとき、同船が右舷船首３２度９２０メートルのところとなり、その後Ｂが自船に向首して衝突のおそれがある態勢で接近する状況であったが、航行中の他船が漂泊中の自船を避けるものと思い、Ｂに対する動静監視を十分に行わなかったので、この状況に気付かなかった。
ａ受審人は、警告信号を行わず、更に接近しても衝突を避けるための措置をとらずに漂泊を続け、１９時３０分小島島頂から３４０度１,８２０メートルの地点において、Ａは、船首が０７３度を向いたまま、その右舷船尾部にＢの右舷船首部が、前方から３２度の角度で衝突し、ＢはＡの後部甲板に乗り上げた。
当時、天候は晴れで風力１の西風が吹き、潮候は上げ潮の初期にあたり、視界は良好であった。
また、Ｂは、船体中央部に操舵室を配し、同室前部右舷側に舵輪、その前方にＧＰＳプロッター、舵輪の右舷側に機関遠隔操縦装置をそれぞれ備えたＦＲＰ製モーターボートで、ｂ受審人が１人で乗り組み、知人３人を乗せ、釣りの目的で、船首０.３メートル船尾０.８メートルの喫水をもって、同日０６時００分山口県岩国港の係留地を発し、同県屋代島東方沖合約１,０００メートルの釣り場に向かった。ｂ受審人は、０７時００分釣り場に到着し、屋代島周辺の釣り場を移動しながら釣りを行った後、広島湾南部の釣り場へ移動して釣りを続け、１９時２８分伊勢小島北方沖合の釣り場を発進して帰途に就いた。
ｂ受審人は、コースアップ表示で８海里四方を表示させたＧＰＳプロッターを作動させ、舵輪後方の椅子に腰を掛けた姿勢で操縦に当たり、航行中の動力船を示す法定灯火を表示したほか、船首に白色作業灯を点灯し、１９時２８分小島島頂から０１６度１,４８０メートルの地点で、岩国港付近の街明かりへ向けて、針路を２８５度に定め１７.０ノットの速力（対地速力、以下同じ。）で手動操舵によって進行した。
１９時２８分半少し前ｂ受審人は、小島島頂から０１１度１,５００メートルの地点に達したとき、正船首９２０メートルのところに、Ａの白、緑２灯のほか、白色全周灯及び黄色回転灯を視認することができ、同船がほとんど動かないことから、漂泊していることが分かり、その後Ａに向首して衝突のおそれがある態勢で接近する状況であったが、街明かりの中に係留地を探すことに気をとられ、見張りを十分に行わなかったので、このことに気付かなかった。
こうして、ｂ受審人は、Ａを避けずに続航し、原針路、原速力のまま、前示のとおり衝突した。
衝突の結果、Ａは右舷船尾部外板に亀裂等を、Ｂは船首部から中央部にかけての船底に擦過傷等をそれぞれ生じたが、後にいずれも修理された。
（航法の適用）
本件は、山口県伊勢小島北方沖合において、航行中のＢと、揚網開始を待つ目的で、刺し網と船体を繋いだ状態で漂泊中のＡとが衝突したもので、衝突地点付近は海上交通安全法の適用海域であるが、同法には本件に適用できる航法規定がないことから、一般法である海上衝突予防法（以下「予防法」という。）が適用される。
Ａは、刺し網と船体を繋いだ状態で漂泊していたものの、機関を使用して船体を移動することができた状態であったことから、漁網や漁具によって船舶の操縦性能を制限された船舶とは認められず、本件は、航行中の船舶と漂泊中の船舶とが衝突したものと認められるので、予防法第１８条の各種船舶間の航法を適用することはできない。
予防法には、航行中の船舶と漂泊中の船舶との関係についての航法規定がないので、本件は、同法第３８条及び第３９条の船員の常務によって律するのが相当である。
（原因及び受審人の行為）
本件衝突は、夜間、伊勢小島北方沖合において、航行中のＢが、見張り不十分で、漂泊中のＡを避けなかったことによって発生したが、Ａが、動静監視不十分で、警告信号を行わず、衝突を避けるための措置をとらなかったことも一因をなすものである。
ｂ受審人は、夜間、伊勢小島北方沖合において、岩国港に向けて航行する場合、前路の他船を見落とすことのないよう、見張りを十分に行うべき注意義務があった。しかるに、同人は、街明かりの中に係留地を探すことに気をとられ、見張りを十分に行わなかった職務上の過失により、前路で漂泊中のＡに気付かず、同船を避けずに進行してＡとの衝突を招き、Ａ及びＢにそれぞれ損傷を生じさせるに至った。
以上のｂ受審人の行為に対しては、海難審判法第３条の規定により、同法第４条第１項第２号を適用して同人の小型船舶操縦士の業務を１か月停止する。
ａ受審人は、夜間、伊勢小島北方沖合において、漂泊中、自船に接近するＢを認めた場合、衝突のおそれの有無を判断できるよう、同船に対する動静監視を十分に行うべき注意義務があった。しかるに、同人は、航行中の他船が漂泊中の自船を避けるものと思い、Ｂに対する動静監視を十分に行わなかった職務上の過失により、同船が自船に向首して衝突のおそれがある態勢で接近する状況に気付かず、警告信号を行うことも、衝突を避けるための措置をとることもなく漂泊を続けてＢとの衝突を招き、Ａ及びＢにそれぞれ損傷を生じさせるに至った。
以上のａ受審人の行為に対しては、海難審判法第３条の規定により、同法第４条第１項第３号を適用して同人を戒告する。
よって主文のとおり裁決する。
令和７年１１月２６日
広島地方海難審判所
審判官 山岸雅仁
出典：海難審判所ホームページ（https://www.mlit.go.jp/jmat/saiketsu/saiketsu_kako/R07nen/5hs/hsR0711/7hs012.pdf）を加工して作成（加工：TaiLexi AI）
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