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裁決海難審判所業務停止

広島地方海難審判所裁決　令和7年12月3日

令和7年広審第18号　貨物船Ａ乗揚事件

原因

本件乗揚は、夜間、安芸灘を釣島水道に向けて航行中、居眠り運航の防止措置が不十分で、興居島北岸に向首進行したことによって発生したものである。

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機関: 広島地方海難審判所
年月日: 令和7年12月3日（2025-12-03）
事件番号: 令和7年広審第18号
事件名: 貨物船Ａ乗揚事件
種類・結果: 裁決　業務停止
掲載: —
分野: 海事

原本PDF（海難審判所）海難審判所ホームページ

原因

本件乗揚は、夜間、安芸灘を釣島水道に向けて航行中、居眠り運航の防止措置が不十分で、興居島北岸に向首進行したことによって発生したものである。

AI 要約AI

要旨

夜間、単独の船橋当直中に眠気を催した船長が、二等航海士を昇橋させて２人当直体制とするなど居眠り運航の防止措置を十分にとらなかった過失により、居眠りに陥り乗揚を招いたとして、五級海技士（航海）の業務を１か月停止された事例

事案の概要・争点・判断などを表示

事案の概要

貨物船Ａ（総トン数４９９トン）は、石油化学製品約１,１００キロリットルを載せ、令和６年１１月４日１６時００分岡山県水島港を発し、大分港に向かった。
船長である受審人ａは、腰痛のため睡眠不足の状態が続いており、１９時３０分から単独の船橋当直に就き、痛み止め薬を服用した。
２２時３２分、針路を２１２度に定めて自動操舵とし、１０.０ノットで進行したが、２３時０６分、興居島北岸の浅所に乗り揚げ、船首部船底外板に凹損等を生じた。
本件は、広島地方海難審判所が、受審人ａの五級海技士（航海）の業務を１か月停止する旨の裁決をした事案である。

争点

受審人ａに居眠り運航の防止措置をとるべき注意義務違反があったか否か

判断

受審人ａは、睡眠不足の状態で来島海峡を航過し終えた安堵感があり、痛み止め薬を服用して腰痛が和らいだことから気が緩み、眠気を催したが、程なく予定転針地点に至るので眠気を我慢できると思い、二等航海士を昇橋させて２人当直体制とするなど居眠り運航の防止措置を十分にとらなかった。
その結果、居眠りに陥り、当直警報装置が作動せず、予定転針地点で転針できないまま興居島北岸に向首進行して乗揚を招き、船体に損傷を生じさせたものであり、職務上の過失があると認められる。

判旨（本文から引用）

受審人の行為）本件乗揚は、夜間、安芸灘を釣島水道に向けて航行中、居眠り運航の防止措置が不十分で、興居島北岸に向首進行したことによって発生したものである。ａ受審人は、夜間、安芸灘を単独の船橋当直に就き、椅子に腰掛けた姿勢で自動操舵により釣島水道に向けて航行中、睡眠不足の状態で来島海峡を航過し終えたことの安堵感があった上、痛み止め薬を服用して腰痛が和らいだことから、気が緩んで眠気を催した場合、居眠り運航とならないよう、二等航海士を昇橋させて２人当直体制とするなど、居眠り運航の防止措置を十分にとるべき注意義務があった。

結論

受審人ａの五級海技士（航海）の業務を１か月停止する。

AI が本文から作成した要約です。引用の際は本文をご確認ください。

主文（命令・審決の内容）

受審人ａの五級海技士（航海）の業務を１か月停止する。

参照法条

海難審判法3条海難審判法4条

令和７年広審第１８号

裁決

貨物船Ａ乗揚事件

受審人　ａ

職名　Ａ船長

海技免許　五級海技士（航海）

本件について、当海難審判所は、理事官渡辺博史出席のうえ審理し、次のとおり裁決する。

主文

受審人ａの五級海技士（航海）の業務を１か月停止する。

理由

（海難の事実）

１　事件発生の年月日時刻及び場所

令和６年１１月４日２３時０６分

愛媛県興居島北岸

２　船舶の要目

船種船名　貨物船Ａ

総トン数　４９９トン

全長　６４.７６メートル

機関の種類　ディーゼル機関

出力　７３５キロワット

３　事実の経過

Ａは、平成１５年１０月に進水した船尾船橋型鋼製貨物船で、操舵室前部中央に操舵スタンド、右舷側に機関遠隔操縦装置、左舷側にＧＰＳプロッター及びレーダー２台をそれぞれ備え、ａ受審人ほか４人が乗り組み、石油化学製品約１,１００キロリットルを載せ、船首３.６メートル船尾４.４メートルの喫水をもって、令和６年１１月４日１６時００分岡山県水島港を発し、来島海峡及び釣島水道を経由する予定で、大分港に向かった。

ところで、操舵室に備えられた第二種船橋航海当直警報装置（以下「当直警報装置」という。）は、センサーが同室の右舷前部天井に設置され、当直者の身体の動きをセンサーが感知しないと３分後に操舵室で警報灯が点滅し、その１５秒後に同室で警報音を発して、３０秒後には船長及び一等航海士の各居室で警報灯の点滅及び警報音を発するよう設定されていた。

また、ａ受審人は、Ａに船長として乗り組んでいた令和６年５月頃、同船が遭遇した荒天による船体動揺で、同人は転倒して腰を強打した以降、持病の腰痛のため熟睡することができず、睡眠不足の状態が続いていた。

ａ受審人は、出港操船を終えて休息中、１７時００分頃腰痛が発生したことから痛み止め薬を服用し、１９時３０分愛媛県今治港北東方沖合で、一等航海士と交替し、ＧＰＳプロッター、レーダー２台及び当直警報装置をそれぞれ作動させて単独の船橋当直に就き、腰痛が再発したので２０時００分頃再度痛み止め薬を服用し、来島海峡を航過した後、釣島水道に向けて安芸灘を西行した。

ａ受審人は、腰痛を和らげるため操舵スタンド後方の椅子に腰を掛けて操船に当たっていたところ、安芸灘南航路第２号灯浮標付近に至り、２２時３２分頭埼灯台から０２３.５度（真方位、以下同じ。）４.９海里の地点で、針路を２１２度に定めて自動操舵とし、機関を回転数毎分３５０にかけ、１０.０ノットの速力（対地速力、以下同じ。）で進行した。

ａ受審人は、頭埼北方沖合約２海里のところで針路を釣島水道に向けて転針する予定でいたところ、２２時３８分頭埼灯台から０２１.５度３.９海里の地点に達したとき、椅子に腰を掛けた姿勢で操船を続けると、睡眠不足の状態で来島海峡を航過し終えたことの安堵感があった上、痛み止め薬を服用して腰痛が和らいだことから、気が緩み、眠気を催したが、程なく予定転針地点に至るので眠気を我慢できるものと思い、二等航海士を昇橋させて２人当直体制とするなど、居眠り運航の防止措置を十分にとらなかった。

ａ受審人は、同じ姿勢を続けるうち、いつしか居眠りに陥り、当直警報装置が同人の僅かな身体の動きを感知して警報を発せず、予定転針地点で転針できないまま、興居島北岸に向首続航中、２３時０６分頭埼灯台から２５４度１.０海里の地点において、Ａは、原針路及び原速力のまま、同岸の浅所に乗り揚げた。

当時、天候は曇りで風力２の東風が吹き、潮候は下げ潮の初期にあたり、視界は良好であった。

乗揚の結果、船首部船底外板に凹損等を生じたが、来援した引船に引き下ろされ、後に修理された。

（原因及び受審人の行為）

本件乗揚は、夜間、安芸灘を釣島水道に向けて航行中、居眠り運航の防止措置が不十分で、興居島北岸に向首進行したことによって発生したものである。

ａ受審人は、夜間、安芸灘を単独の船橋当直に就き、椅子に腰掛けた姿勢で自動操舵により釣島水道に向けて航行中、睡眠不足の状態で来島海峡を航過し終えたことの安堵感があった上、痛み止め薬を服用して腰痛が和らいだことから、気が緩んで眠気を催した場合、居眠り運航とならないよう、二等航海士を昇橋させて２人当直体制とするなど、居眠り運航の防止措置を十分にとるべき注意義務があった。しかるに、同人は、程なく予定転針地点に至るので眠気を我慢できるものと思い、居眠り運航の防止措置を十分にとらなかった職務上の過失により、居眠りに陥り、当直警報装置がａ受審人の僅かな身体の動きを感知して警報を発せず、予定転針地点で転針できないまま、興居島北岸に向首進行して同岸の浅所への乗揚を招き、船体に損傷を生じさせるに至った。

以上のａ受審人の行為に対しては、海難審判法第３条の規定により、同法第４条第１項第２号を適用して同人の五級海技士（航海）の業務を１か月停止する。

よって主文のとおり裁決する。

令和７年１２月３日

広島地方海難審判所

審判長　審判官　井手則義

審判官　山岸雅仁

審判官　髙橋寿則

出典：海難審判所ホームページ（https://www.mlit.go.jp/jmat/saiketsu/saiketsu_kako/R07nen/5hs/hsR0712/7hs018.pdf）を加工して作成（加工：TaiLexi AI）
本文は公表資料（PDF 等）から機械的に抽出・整形したもので、改行や記号に誤りを含むことがあります。正確な文言は原本でご確認ください。