令和７年神審第２号
裁決
モーターボートＡ定置網損傷事件
受審人 ａ
職名 Ａ船長
操縦免許 小型船舶操縦士
本件について、当海難審判所は、理事官大野徹二出席のうえ審理し、次のとおり裁決する。
主文
受審人ａを戒告する。
理由
（海難の事実）
１ 事件発生の年月日時刻及び場所
令和３年８月２８日２１時００分
京都府久美浜港北方沖合
２ 船舶の要目
船種船名 モーターボートＡ
登録長 １０.４０メートル
機関の種類 ディーゼル機関
出力 １９１キロワット
３ 事実の経過
Ａは、船体中央やや後方に操舵室を配し、同室右舷側に舵輪、その左側にＧＰＳプロッター、魚群探知機及びレーダーを、同右側に機関遠隔操縦装置をそれぞれ備えた総トン数５トン未満のＦＲＰ製プレジャーモーターボート兼作業船で、ａ受審人が１人で乗り組み、知人５人を乗せ、全員が救命胴衣を着用し、釣りの目的で、船首０.３メートル船尾０.８メートルの喫水をもって、令和３年８月２８日１８時００分久美浜港の係留地を発し、兵庫県津居山港北方沖合の釣り場に向かった。
ａ受審人は、１８時４０分目的の釣り場に到着し、移動しながら釣りを行ったのち、２０時５０分久美浜港北方沖合の釣り場を発進して帰途に就いた。
ところで、久美浜港北方沖合には、久美浜港西防波堤灯台（以下「西防波堤灯台」という。）から３５８.５度（真方位、以下同じ。）１.１１海里、００４度１.７３海里、００８.５度１.７５海里、００８度１.６２海里、０１８.５度１.６９海里、０２０度１.１５海里の各地点を順次結ぶ線によって囲まれた範囲に、平成３１年１月１日から令和５年１２月３１日までの期間、京都府知事から受けた定置漁業免許に基づく免許番号京定第３２号と称するぶり定置漁業区域（以下「３２号区域」という。）が設定されており、同区域内に定置網が敷設され、３２号区域の北側には、光達距離が４.５キロメートル、灯色が黄光、灯質が４秒１閃光の簡易標識灯が１基設置されていた。
また、ａ受審人は、久美浜港北方沖合を幾度も航行した経験を有していたことから、３２号区域内に定置網が敷設されていることを承知しており、ＧＰＳプロッターには同区域を表示していなかったものの、過去の航跡を表示していた。
ａ受審人は、魚群探知機及びＧＰＳプロッターを作動させ、舵輪後方に立った姿勢で操船に当たり、２０時５５分西防波堤灯台から０１０度２.４海里の地点で、針路を１８０度に定め、１０.０ノットの速力（対地速力、以下同じ。）で、手動操舵によって進行した。
定針したとき、ａ受審人は、３２号区域まで１,４９０メートルとなり、その後同区域に向首接近する状況となったが、平素のとおり西防波堤灯台の灯光を目標に航行すれば３２号区域に乗り入れることはないものと思い、ＧＰＳプロッターで過去の航跡との偏位を確かめて同区域との相対位置関係を把握するなど、船位の確認を十分に行わなかったので、この状況に気付かなかった。
こうして、ａ受審人は、３２号区域に向首したまま続航し、２１時００分西防波堤灯台から０１４.５度１.６３海里の地点において、Ａは、原針路及び原速力で、同区域に敷設された定置網に乗り入れた。
当時、天候は晴れで風力２の西風が吹き、潮候は下げ潮の中央期にあたり、視界は良好であった。
その結果、Ａは、推進器翼に曲損を、定置網は身網に破損をそれぞれ生じたが、のちいずれも修理された。
（原因及び受審人の行為）
本件定置網損傷は、夜間、久美浜港北方沖合において、係留地に向けて帰航する際、船位の確認が不十分で、３２号区域に向首進行したことによって発生したものである。
ａ受審人は、夜間、久美浜港北方沖合において、係留地に向けて帰航する場合、３２号区域に向首接近することのないよう、ＧＰＳプロッターで過去の航跡との偏位を確かめて同区域との相対位置関係を把握するなど、船位の確認を十分に行うべき注意義務があった。しかるに、同人は、平素のとおり西防波堤灯台の灯光を目標に航行していれば３２号区域に乗り入れることはないものと思い、船位の確認を十分に行わなかった職務上の過失により、同区域に向首接近する状況に気付かないまま進行し、３２号区域に敷設された定置網に乗り入れる事態を招き、船体及び定置網にそれぞれ損傷を生じさせるに至った。
以上のａ受審人の行為に対しては、海難審判法第３条の規定により、同法第４条第１項第３号を適用して同人を戒告する。
よって主文のとおり裁決する。
令和７年８月１９日
神戸地方海難審判所
審判官 阪本義治
出典：海難審判所ホームページ（https://www.mlit.go.jp/jmat/saiketsu/saiketsu_kako/R07nen/4kb/kbR0708/7kb002.pdf）を加工して作成（加工：TaiLexi AI）
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