令和７年神審第４３号
裁決
遊漁船Ａ乗揚事件
受審人 ａ
職名 Ａ船長
操縦免許 小型船舶操縦士
本件について、当海難審判所は、理事官江頭英夫出席のうえ審理し、次のとおり裁決する。
主文
受審人ａを戒告する。
理由
（海難の事実）
１ 事件発生の年月日時刻及び場所
令和７年９月７日１７時００分
京都府沖葛島東方沖合
２ 船舶の要目
船種船名 遊漁船Ａ
総トン数 ６.１トン
登録長 １２.６０メートル
機関の種類 ディーゼル機関
出力 ３５６キロワット
３ 事実の経過
(1) 構造及び設備
Ａは、最大とう載人員が旅客１２人及び船員１人のＦＲＰ製遊漁船で、操舵室を船体中央付近に配し、同室中央にレーダー、魚群探知機兼用のＧＰＳプロッター、同室中央やや右側に舵輪、その右側に機関遠隔操縦レバー等を装備していた。
(2) 沖葛島及び同島周辺の状況
沖葛島は、若狭湾西部に位置し、同島東方沖合約２００メートルに、高さ０.４メートルの水上岩が存在して、海図Ｗ１１６６には、その周囲約２０メートルの範囲を囲んだ危険界線により、航行上安全でない区域として示されていた。
(3) ａ受審人の経歴等
ａ受審人は、（一部省略）これまでに５回程度沖葛島付近で釣り客に遊漁を行わせており、同島東方沖合の危険界線を魚群探知機兼用のＧＰＳプロッターで確認していた。
(4) 本件発生に至る経緯
Ａは、ａ受審人が１人で乗り組み、釣り客１０人を乗せ、遊漁の目的で、船首０.５メートル船尾１.３メートルの喫水をもって、令和７年９月７日１５時００分京都府舞鶴港第１区の係留地を発し、沖葛島南方沖合の釣り場で遊漁を行ったのち、同島北東方沖合の釣り場に移動し、潮上りを繰り返して遊漁を行った。
ａ受審人は、船首を１８０度（真方位、以下同じ。）に向け、機関を中立運転として漂泊中、潮上りをすることとし、魚群探知機兼用のＧＰＳプロッターに魚群探知機とＧＰＳプロッターの画面を表示させ、１６時５９分半僅か過ぎ小橋港沖第２防波堤灯台（以下「小橋港灯台」という。）から３４７度１.０８海里の地点で、釣り場を発進し、直ちに６.０ノットの速力（対地速力、以下同じ。）で、手動操舵によって緩やかに左転した。
左転したとき、ａ受審人は、沖葛島東方沖合に存在する高さ０.４メートルの水上岩の周囲を危険界線で囲まれた浅所（以下「沖葛島浅所」という。）まで８０メートルとなり、その後沖葛島浅所に向かって接近する状況となったが、魚群探知機で水深を確認することに気をとられ、ＧＰＳプロッターの表示で沖葛島浅所との相対位置を把握するなど、船位の確認を十分に行わなかったので、この状況に気付かなかった。
ａ受審人は、沖葛島浅所に向かって緩やかに左転を続け、１７時００分小橋港灯台から３４８度１.０４海里の地点において、Ａは、船首が１１０度を向いたとき、原速力のまま、沖葛島浅所に乗り揚げた。
当時、天候は晴れで風力１の北東風が吹き、潮候は下げ潮の中央期にあたり、視界は良好であった。
乗揚の結果、船首船底外板に破口を生じたが、のち修理された。
（原因及び受審人の行為）
本件乗揚は、沖葛島東方沖合において、潮上りのため釣り場を発進する際、船位の確認が不十分で、沖葛島浅所に向かって左転を続けたことによって発生したものである。
ａ受審人は、沖葛島東方沖合において、潮上りのため釣り場を発進する場合、沖葛島浅所に乗り揚げることのないよう、ＧＰＳプロッターの表示で沖葛島浅所との相対位置を把握するなど、船位の確認を十分に行うべき注意義務があった。しかるに、同人は、魚群探知機で水深を確認することに気をとられ、船位の確認を十分に行わなかった職務上の過失により、沖葛島浅所に向かって接近する状況に気付かないまま左転を続けて乗揚を招き、船体に損傷を生じさせるに至った。
以上のａ受審人の行為に対しては、海難審判法第３条の規定により、同法第４条第１項第３号を適用して同人を戒告する。
よって主文のとおり裁決する。
令和８年６月３日
神戸地方海難審判所
審判官 川西篤史
出典：海難審判所ホームページ（https://www.mlit.go.jp/jmat/saiketsu/saiketsu_kako/R08nen/4kb/kbR0806/7kb043.pdf）を加工して作成（加工：TaiLexi AI）
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