令和７年門審第１５号
裁決
モーターボートＡ灯標衝突事件
受審人 ａ
職名 Ａ船長
操縦免許 小型船舶操縦士
本件について、当海難審判所は、理事官牧野真人出席のうえ審理し、次のとおり裁決する。
主文
受審人ａを戒告する。
理由
（海難の事実）
１ 事件発生の年月日時刻及び場所
令和６年１１月８日１５時００分
山口県越ケ浜半島西方沖合
２ 船舶の要目
船種船名 モーターボートＡ
総トン数 １.２トン
登録長 ５.７６メートル
機関の種類 電気点火機関
出力 ３６キロワット
３ 事実の経過
Ａは、船体中央部右舷側に操縦区画を配し、同区画に舵輪、その前方にＧＰＳプロッター及び機関回転計、舵輪の右舷側に機関操縦レバーをそれぞれ備えたＦＲＰ製モーターボートで、ａ受審人が１人で乗り組み、知人１人を乗せ、釣りの目的で、船首０.２メートル船尾０.５メートルの喫水をもって、令和６年１１月８日０９時００分山口県萩港浜崎地区を発し、越ケ浜半島北西方１海里沖合の釣り場に向かった。
ａ受審人は、０９時２０分頃目的の釣り場に到着して釣りを始め、その後釣り場を移動し、１４時５４分越ケ浜半島北西方５００メートル沖合で釣りを終えて発進し、帰途に就いた。
ところで、越ケ浜半島は、萩港北部から北方に突き出た半島で、その西方沖合に位置する山口県九島との間には、簡易灯標４基によって囲まれた幅約７０メートル長さ約８０メートルの狭い水路（以下「九島水路」という。）が存在し、九島側には赤色の同灯標２基（以下、北側のものを「北側赤灯標」という。）が、越ケ浜半島側には緑色の簡易灯標２基がそれぞれ設置されていた。
ａ受審人は、知人を船体中央部左舷側で休息させ、舵輪後方の操縦席に腰を掛けて操船に当たり、間もなくして、右舷後方から自船より速力の速い、萩港浜崎地区と離島間を結ぶ定期航路に従事する貨客船を認め、同船の引き波を被ったことがあったので、その動静を注視しながら越ケ浜半島西方沖合を九島水路に向けて南下した。
ａ受審人は、１４時５８分少し前虎ケ埼灯台から２１２度（真方位、以下同じ。）８７０メートルの地点で、針路を１６１度に定め、機関を回転数毎分３,０００にかけ、１０.０ノットの速力（対地速力、以下同じ。）で、手動操舵により進行した。
１４時５９分ａ受審人は、虎ケ埼灯台から１９７度１,１５０メートルの地点に達したとき、正船首３１０メートルの北側赤灯標に向首して接近する状況となったが、右舷後方の貨客船の動静を見ることに気をとられ、北側赤灯標への接近状況を確かめるなど、船位の確認を十分に行わなかったので、この状況に気付かなかった。
こうして、ａ受審人は、北側赤灯標に向首したまま続航し、１５時００分僅か前知人の大声で北側赤灯標に気付いて左舵をとったものの、効なく、１５時００分虎ケ埼灯台から１８９度１,４２０メートルの地点において、Ａは、原針路及び原速力で、北側赤灯標に衝突した。当時、天候は晴れで風力１の西北西風が吹き、潮候は上げ潮の末期に当たり、視界は良好であった。
衝突の結果、船首部船底外板に破口等を生じ、自力航行して萩港浜崎地区に着岸したものの、後に水没して廃船処理され、北側赤灯標は基部に欠損等を生じた。
（原因及び受審人の行為）
本件灯標衝突は、越ケ浜半島西方沖合において、九島水路に向けて航行する際、船位の確認が不十分で、北側赤灯標に向首進行したことによって発生したものである。
ａ受審人は、越ケ浜半島西方沖合において、九島水路に向けて航行する場合、簡易灯標に衝突することのないよう、同灯標への接近状況を確かめるなど、船位の確認を十分に行うべき注意義務があった。しかるに、同人は、右舷後方の貨客船の動静を見ることに気をとられ、船位の確認を十分に行わなかった職務上の過失により、北側赤灯標に向首して接近する状況に気付かずに進行して衝突を招き、船体及び北側赤灯標にそれぞれ損傷を生じさせ、廃船させるに至った。
以上のａ受審人の行為に対しては、海難審判法第３条の規定により、同法第４条第１項第３号を適用して同人を戒告する。
よって主文のとおり裁決する。
令和７年１２月４日
門司地方海難審判所
審判官 管啓二
出典：海難審判所ホームページ（https://www.mlit.go.jp/jmat/saiketsu/saiketsu_kako/R07nen/6mj/mjR0712/7mj015.pdf）を加工して作成（加工：TaiLexi AI）
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