令和７年門審第１６号
裁決
貨物船Ａ灯標衝突事件
受審人 ａ
職名 Ａ船長
海技免許 五級海技士（航海）
補佐人 １人
本件について、当海難審判所は、理事官丸田稔出席のうえ審理し、次のとおり裁決する。
主文
受審人ａを戒告する。
理由
（海難の事実）
１ 事件発生の年月日時刻及び場所
令和６年７月２２日１１時４２分
福岡県博多港東航路
２ 船舶の要目
船種船名 貨物船Ａ
総トン数 ４８８トン
全長 ７１.５０メートル
機関の種類 ディーゼル機関
出力 １,４７１キロワット
３ 事実の経過
Ａは、平成６年７月に進水した船尾船橋型鋼製貨物船で、操舵室前部中央に操舵スタンドを、その右舷側に機関遠隔操縦装置を、左舷側に１号レーダー、２号レーダー及びＧＰＳプロッターをそれぞれ設置し、ａ受審人ほか３人が乗り組み、土砂８５０立方メートルを積載し、船首３.５メートル船尾４.５メートルの喫水をもって、令和６年７月２２日１１時３０分福岡県博多港を発し、伊万里港に向かった。ａ受審人は、３海里レンジとした１号レーダー、１.５海里レンジとした２号レーダー及びＧＰＳプロッターをいずれもヘッドアップ表示として作動させ、舵輪後方の椅子に腰を掛けた姿勢で出航操船に当たり、１１時３２分東航路に入航し、右舷船首方に博多港東航路第１号灯標（以下「１号灯標」という。）を視認し、１１時３４分半僅か過ぎ博多港端島灯台（以下「端島灯台」という。）から０８６度（真方位、以下同じ。）２.３海里の地点で、針路を２４５度に定め、１１.５ノットの速力（対地速力、以下同じ。）で、手動操舵によって進行した。
ａ受審人は、１１時３９分半僅か過ぎ端島灯台から１００度１.４海里の地点に達したとき、右舷船首１４度に視認した博多港中央航路第３号灯標を１号灯標と誤認し、針路を２５５度に転じた。針路を転じたときａ受審人は、１号灯標まで８８０メートルのところとなり、その後１号灯標に向首して接近する状況となったが、入航する船舶の動向を確認することに気をとられ、船位の確認を十分に行わなかったので、この状況に気付かなかった。
こうして、ａ受審人は、博多港中央航路第３号灯標を１号灯標と誤認したまま１号灯標に向首して続航し、１１時４２分端島灯台から１１２度１.０海里の地点において、Ａは、原針路及び原速力で、１号灯標に衝突した。
当時、天候は晴れで風力２の北北西風が吹き、潮候は下げ潮の初期にあたり、視界は良好であった。
衝突の結果、左舷中央部の防舷材に修理を要さない擦過傷を生じ、１号灯標はプラットホームに曲損を生じたが、のち修理された。
（原因及び受審人の行為）
本件灯標衝突は、博多港において、東航路を航行する際、船位の確認が不十分で、１号灯標に向首進行したことによって発生したものである。
ａ受審人は、博多港において、東航路を航行する場合、１号灯標に向首して進行することのないよう、船位の確認を十分に行うべき注意義務があった。しかし、同人は、入航する船舶の動向を確認することに気をとられ、船位の確認を十分に行わなかった職務上の過失により、博多港中央航路第３号灯標を１号灯標と誤認したまま１号灯標に向首して接近する状況に気付かずに進行して衝突する事態を招き、船体及び１号灯標に損傷を生じさせるに至った。
以上のａ受審人の行為に対しては、海難審判法第３条の規定により、同法第４条第１項第３号を適用して同人を戒告する。
よって主文のとおり裁決する。
令和７年１１月２５日
門司地方海難審判所
審判官 関昌芳
出典：海難審判所ホームページ（https://www.mlit.go.jp/jmat/saiketsu/saiketsu_kako/R07nen/6mj/mjR0711/7mj016.pdf）を加工して作成（加工：TaiLexi AI）
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