令和７年門審第１８号
裁決
遊漁船Ａ防波堤衝突事件
受審人 ａ
職名 Ａ船長
操縦免許 小型船舶操縦士
本件について、当海難審判所は、理事官牧野真人出席のうえ審理し、次のとおり裁決する。
主文
受審人ａを戒告する。
理由
（海難の事実）
１ 事件発生の年月日時刻及び場所
令和７年１月３日０６時２０分
鹿児島県串木野港
２ 船舶の要目
船種船名 遊漁船Ａ
総トン数 ８.５トン
登録長 １１.０１メートル
機関の種類 ディーゼル機関
出力 ４２３キロワット
３ 事実の経過
Ａは、平成３年３月に進水したＦＲＰ製遊漁船で、船体中央部に操舵室を、その後部に客室を設け、操舵室中央やや右舷側に舵輪を、その右舷側にレーダー及び機関操縦レバーを、左舷側にＧＰＳプロッターをそれぞれ備え、ａ受審人が１人で乗り組み、釣り客９人を乗せ、遊漁の目的で、船首０.７０メートル船尾１.０５メートルの喫水をもって、令和７年１月３日０６時１３分串木野港を発し、同港南西方沖合８海里の釣り場に向かった。
ところで、串木野港は、Ａ防波堤及びＢ防波堤により西方に開いた可航幅が約１７０メートルの港口が形成され、北方を港奥から北防波堤及びＢ防波堤並びに南方をＡ防波堤で囲まれ、また、Ｂ防波堤の西方に西防波堤が築造されており、Ｂ防波堤南端に灯質が毎３秒に１閃光の単閃緑光の串木野港Ｂ防波堤灯台（以下「串木野Ｂ灯台」という。）が、西防波堤南端に灯質が毎６秒に２閃光の群閃緑光の串木野港沖防波堤南灯台（以下「串木野南灯台」という。）がそれぞれ設置されていた。
ａ受審人は、舵輪後方の椅子に腰を掛けた姿勢で操縦に当たり、コースアップ表示で０.７５海里レンジとしたレーダー及びＧＰＳプロッターをそれぞれ作動させ、０６時１８分頃北防波堤を航過して船首方に見えた串木野南灯台の灯光を串木野Ｂ灯台の灯光と誤認し、串木野Ｂ灯台を右舷方に見るつもりで、０６時１８分半串木野Ｂ灯台から１０９度（真方位、以下同じ。）３７０メートルの地点で、針路を３０５度に定め、８.５ノットの速力（対地速力、以下同じ。）で、手動操舵によって進行した。
針路を定めたときａ受審人は、ＧＰＳプロッター及びレーダーの輝度調整を始め、Ｂ防波堤まで３９０メートルのところとなり、その後同防波堤に向首して接近する状況となったが、レーダーの輝度調整ボタンを探すことに気をとられ、ＧＰＳプロッターでＢ防波堤との相対位置関係を確かめるなど、船位の確認を十分に行わなかったので、この状況に気付かなかった。
こうして、Ａは、Ｂ防波堤に向首したまま続航し、０６時２０分串木野Ｂ灯台から０１５度１１０メートルの地点において、原針路及び原速力で、同防波堤に衝突した。
当時、天候は晴れで風力１の東北東風が吹き、潮候は上げ潮の中央期にあたり、視界は良好で、常用薄明の始まりが０６時５２分、日出時刻が０７時１９分であった
衝突の結果、船首外板に破口等を生じ、のち修理され、Ｂ防波堤は擦過傷を生じた。
（原因及び受審人の行為）
本件防波堤衝突は、夜間、串木野港において、釣り場に向けて出航する際、船位の確認が不十分で、Ｂ防波堤に向首進行したことによって発生したものである。
ａ受審人は、夜間、串木野港において、釣り場に向けて出航する場合、Ｂ防波堤に向首して接近することのないよう、ＧＰＳプロッターで同防波堤との相対位置関係を確かめるなど、船位の確認を十分に行うべき注意義務があった。しかし、同人は、レーダーの輝度調整ボタンを探すことに気をとられ、船位の確認を十分に行わなかった職務上の過失により、Ｂ防波堤に向首して接近する状況に気付かないまま進行して同防波堤に衝突する事態を招き、船体及びＢ防波堤に損傷を生じさせるに至った。
以上のａ受審人の行為に対しては、海難審判法第３条の規定により、同法第４条第１項第３号を適用して同人を戒告する。
よって主文のとおり裁決する。
令和８年１月２１日
門司地方海難審判所
審判官 関昌芳
出典：海難審判所ホームページ（https://www.mlit.go.jp/jmat/saiketsu/saiketsu_kako/R08nen/6mj/mjR0801/7mj018.pdf）を加工して作成（加工：TaiLexi AI）
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