令和７年門審第２４号
裁決
交通船Ａ防波堤衝突事件
受審人 ａ
職名 Ａ船長
操縦免許 小型船舶操縦士
本件について、当海難審判所は、理事官牧野真人出席のうえ審理し、次のとおり裁決する。
主文
受審人ａの小型船舶操縦士の業務を１か月停止する。
理由
（海難の事実）
１ 事件発生の年月日時刻及び場所
令和７年１月１７日２０時４５分
大分県佐伯港
２ 船舶の要目
船種船名 交通船Ａ
総トン数 １９トン
全長 １５.１０メートル
機関の種類 ディーゼル機関
出力 ３３１キロワット
３ 事実の経過
Ａは、昭和５５年７月に進水し、船体前部に操舵室を、同室後方に客室をそれぞれ配し、操舵室前部中央に舵輪、その前方に磁気コンパス、右舷側に機関操縦レバーをそれぞれ備え、佐伯港葛地区と大分県大入島間で人の運送をする不定期航路事業に従事する旅客定員１２人のＦＲＰ製交通船で、ａ受審人が１人で乗り組み、作業員１人を乗せ、回航の目的で、船首０.５メートル船尾１.４メートルの喫水をもって、令和７年１月１７日２０時４１分大入島石間地区を発し、葛地区に向かった。
ところで、葛地区は、佐伯港の南部に位置し、同地区北部に設けられた本港地区（葛）北防波堤（以下「北防波堤」という。）東端と、同端東方に設けられた中防波堤西端とで、可航幅約１２０メートルの港口を形成し、北防波堤東端には灯高１１メートルで光達距離４海里の７秒ごとに赤色２閃光を発する佐伯港本港北防波堤灯台（以下「本港灯台」という。）が、中防波堤西端には灯高１１メートルで光達距離４海里の７秒ごとに緑色２閃光を発する佐伯港中防波堤西灯台（以下「中防波堤西灯台」という。）がそれぞれ設置されていた。
ａ受審人は、舵輪後方に立った姿勢で操縦を行い、２０時４２分僅か過ぎ中防波堤西灯台から０６９度（真方位、以下同じ。）５００メートルの地点で、針路を２６３度に定め、７.０ノットの対地速力で、手動操舵によって進行した。
２０時４４分半僅か前ａ受審人は、中防波堤西灯台から３４５度１２０メートルの地点に至り、針路を２３１度に転じたとき、北防波堤まで１３０メートルとなり、その後北防波堤に向首して接近する状況であったが、転針時に操舵室の床に落ちたものを探すことに気をとられ、本港灯台の灯光を目視して北防波堤との相対位置関係を確かめるなど、船位の確認を十分に行わなかったので、この状況に気付かなかった。
こうして、ａ受審人は、北防波堤に向首したまま続航し、２０時４５分僅か前船首至近に北防波堤を認めたものの、どうすることもできず、２０時４５分中防波堤西灯台から２８６.５度１４０メートルの地点において、Ａは、原針路及び原速力で、その船首が北防波堤に衝突した。
当時、天候は晴れで風力２の南風が吹き、潮候はほぼ高潮時にあたり、視界は良好であった。
衝突の結果、左舷船首部に亀裂等を、北防波堤は擦過傷等をそれぞれ生じ、ａ受審人が左前額部打撲等を、作業員が上眼瞼挫創等をそれぞれ負った。
（原因及び受審人の行為）
本件防波堤衝突は、夜間、佐伯港において、葛地区に入航する際、船位の確認が不十分で、北防波堤に向首進行したことによって発生したものである。
ａ受審人は、夜間、佐伯港において、葛地区に入航する場合、北防波堤に向首して接近することのないよう、本港灯台の灯光を目視して北防波堤との相対位置関係を確かめるなど、船位の確認を十分に行うべき注意義務があった。しかるに、同人は、転針時に操舵室の床に落ちたものを探すことに気をとられ、船位の確認を十分に行わなかった職務上の過失により、北防波堤に向首して接近する状況に気付かずに進行して北防波堤に衝突する事態を招き、船体及び北防波堤にそれぞれ損傷を生じさせ、自身が負傷するとともに、作業員１人を負傷させるに至った。以上のａ受審人の行為に対しては、海難審判法第３条の規定により、同法第４条第１項第２号を適用して同人の小型船舶操縦士の業務を１か月停止する。
よって主文のとおり裁決する。
令和７年１２月１８日
門司地方海難審判所
審判官 神﨑和徳
出典：海難審判所ホームページ（https://www.mlit.go.jp/jmat/saiketsu/saiketsu_kako/R07nen/6mj/mjR0712/7mj024.pdf）を加工して作成（加工：TaiLexi AI）
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