令和７年門審第２６号
裁決
遊漁船Ａ乗揚事件
受審人 ａ
職名 Ａ船長
操縦免許 小型船舶操縦士
本件について、当海難審判所は、理事官吉岡勉出席のうえ審理し、次のとおり裁決する。
主文
受審人ａの小型船舶操縦士の業務を１か月停止する。
理由
（海難の事実）
１ 事件発生の年月日時刻及び場所
令和６年７月２１日１０時０９分少し前
山口県下関漁港竹ノ子島西方沖合
２ 船舶の要目
船種船名 遊漁船Ａ
登録長 ９.４０メートル
機関の種類 ディーゼル機関
出力 ２５キロワット
３ 事実の経過
Ａは、昭和５７年４月に進水した、最大とう載人員が旅客６人船員１人のＦＲＰ製遊漁船で、船体中央やや後方に操舵室を配し、同室前部右舷側に舵輪、その左舷側にレーダー及びＧＰＳプロッター、右舷側に機関操縦レバーをそれぞれ備え、ａ受審人が１人で乗り組み、釣り客６人を乗せ、遊漁の目的で、船首０.３メートル船尾１.４メートルの喫水をもって、令和６年７月２１日０６時２０分関門港若松第２区を発し、同港若松第５区の釣り場に向かった。
ａ受審人は、０６時４５分頃目的の釣り場に到着し、遊漁を行っていたところ、竹ノ子島北東方沖合で釣果があるとの情報を得たことから、釣り場を移動することとした。
ところで、竹ノ子島は、下関漁港南西部に位置し、同島西方沖合には陸岸から約３００メートルまで、低潮時に水面上に現れる干出岩が拡延していた。
ａ受審人は、ＧＰＳプロッターを作動させ、舵輪後方の椅子に腰を掛けた姿勢で操縦に当たり、１０時００分若松洞海湾口防波堤灯台（以下「若松灯台」という。）から１５７度（真方位、以下同じ。）１,１２０メートルの地点で、釣り場を発進し、すぐに針路を水面上の干出岩西方沖合に向く０３５度に定め、１０.０ノットの速力（対地速力、以下同じ。）で、手動操舵により進行した。
釣り場を発進するに当たり、ａ受審人は、竹ノ子島に近づいて航行するのが初めてで、同島西方沖合の干出岩の拡延状況を把握していなかったが、針路を水面上の干出岩西方沖合に向ければ、乗り揚げるような岩場はないものと思い、ＧＰＳプロッターで水深を確認するなど、水路調査を十分に行わなかった。
こうして、ａ受審人は、関門航路を横断して竹ノ子島西方沖合に拡延する水面下の干出岩に向首続航し、１０時０９分少し前若松灯台から０５９度１.２海里の地点において、Ａは、原針路及び原速力のまま、同干出岩に乗り揚げ、これを乗り切った。
当時、天候は曇りで風力２の西南西風が吹き、潮候は下げ潮の初期に当たり、視界は良好であった。
乗揚の結果、船尾部船底外板に破口等を生じ、のち作業船に引き揚げられ、解撤された。
（原因及び受審人の行為）
本件乗揚は、竹ノ子島西方沖合に向けて関門港の釣り場を発進する際、水路調査が不十分で、同島西方沖合に拡延する水面下の干出岩に向首進行したことによって発生したものである。
ａ受審人は、竹ノ子島西方沖合に向けて関門港の釣り場を発進する場合、同島西方沖合の干出岩の拡延状況を把握していなかったのだから、ＧＰＳプロッターで水深を確認するなど、水路調査を十分に行うべき注意義務があった。しかるに、同人は、針路を水面上の干出岩西方沖合に向ければ、乗り揚げるような岩場はないものと思い、水路調査を十分に行わなかった職務上の過失により、竹ノ子島西方沖合に拡延する水面下の干出岩に向首進行して乗り揚げる事態を招き、船体に損傷を生じさせるに至った。
以上のａ受審人の行為に対しては、海難審判法第３条の規定により、同法第４条第１項第２号を適用して同人の小型船舶操縦士の業務を１か月停止する。
よって主文のとおり裁決する。
令和８年２月２５日
門司地方海難審判所
審判官 管啓二
出典：海難審判所ホームページ（https://www.mlit.go.jp/jmat/saiketsu/saiketsu_kako/R08nen/6mj/mjR0802/7mj026.pdf）を加工して作成（加工：TaiLexi AI）
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