令和７年門審第３０号
裁決
漁船Ａ乗揚事件
受審人 ａ
職名 Ａ船長
操縦免許 小型船舶操縦士
本件について、当海難審判所は、理事官牧野真人出席のうえ審理し、次のとおり裁決する。
主文
受審人ａの小型船舶操縦士の業務を１か月停止する。
理由
（海難の事実）
１ 事件発生の年月日時刻及び場所
令和６年１２月２３日０６時５５分
鹿児島県枕崎港
２ 船舶の要目
船種船名 漁船Ａ
総トン数 １９トン
登録長 １９.３７メートル
機関の種類 ディーゼル機関
出力 ７３６キロワット
３ 事実の経過
Ａは、平成６年１１月に進水し、船体後部に操舵室を配し、同室前部中央に舵輪を、左舷側にレーダー、ＧＰＳプロッター及び魚群探知機を、右舷側に機関操縦レバーをそれぞれ備えた中型まき網漁業に運搬船として従事するＦＲＰ製漁船で、ａ受審人ほか２人が乗り組み、操業の目的で、船首１.０メートル船尾１.８メートルの喫水をもって、令和６年１２月２２日１８時００分枕崎港を発し、鹿児島県開聞岬南東方沖合の漁場に向かった。
ａ受審人は、翌２３日００時００分目的の漁場に到着して操業を行った後、０４時５０分操業を終えて同漁場を発進し、帰途に就いた。ところで、ａ受審人は、発航日に鮮魚の出荷作業に約５時間従事し、１時間しか仮眠をとらずに終夜操船と操業に当たっていたことから、漁場発進時、疲労を感じ、睡眠不足の状態であった。
ａ受審人は、乗組員２人を休息させ、ＧＰＳプロッター及びヘッドアップ表示としたレーダーを作動させ、操舵室を閉め切った状態で暖房を入れて舵輪後方の操縦席に腰を掛けた姿勢で単独の操船に当たり、鹿児島県薩摩半島南岸沖合を西行し、０６時４３分半僅か過ぎ枕崎港東防波堤灯台（以下「東防波堤灯台」という。）から１２１度（真方位、以下同じ。）１.０海里の地点で、枕崎港の港口で右転する予定で針路を２９６度に定めて自動操舵とし、８.０ノットの速力（対地速力、以下同じ。）で進行した。
０６時４７分半ａ受審人は、東防波堤灯台から１２６度９５０メートルの地点に達したとき、疲労と睡眠不足に加え、間もなく港に到着する安堵感から気が緩んで眠気を催したが、これまで操船中に居眠りをしたことがなかったことから、居眠りに陥ることはないものと思い、手動操舵に切り替えて立った姿勢で操船するなど、居眠り運航の防止措置を十分にとらなかった。
こうして、ａ受審人は、同じ姿勢を続けるうち、いつしか居眠りに陥り、枕崎港西部の海岸に向首したまま続航し、０６時５５分東防波堤灯台から２８６度９３０メートルの地点において、Ａは、原針路及び原速力で、同海岸に乗り揚げた。
当時、天候は晴れで風力３の北北西風が吹き、潮候は上げ潮の初期にあたり、日出時刻は０７時１４分であった。
乗揚の結果、船首部から船尾部にかけての船底外板に亀裂を伴う擦過傷等を生じたが、来援した僚船により枕崎港に引き付けられ、のち修理された。
（原因及び受審人の行為）
本件乗揚は、夜間、枕崎港において、同港に向けて帰航中、居眠り運航の防止措置が不十分で、同港西部の海岸に向首進行したことによって発生したものである。
ａ受審人は、夜間、枕崎港において、操縦席に腰を掛けた姿勢で単独の操船に当たり、同港に向けて帰航中、疲労と睡眠不足に加え、間もなく港に到着する安堵感から気が緩んで眠気を催した場合、居眠りに陥ることのないよう、手動操舵に切り替えて立った姿勢で操船に当たるなど、居眠り運航の防止措置を十分にとるべき注意義務があった。しかるに、同人は、これまで操船中に居眠りをしたことがなかったことから、居眠りに陥ることはないものと思い、居眠り運航の防止措置を十分にとらなかった職務上の過失により、居眠りに陥り、枕崎港西部の海岸に向首進行して乗り揚げる事態を招き、船体に損傷を生じさせるに至った。以上のａ受審人の行為に対しては、海難審判法第３条の規定により、同法第４条第１項第２号を適用して同人の小型船舶操縦士の業務を１か月停止する。
よって主文のとおり裁決する。
令和８年２月１９日
門司地方海難審判所
審判官 神﨑和徳
出典：海難審判所ホームページ（https://www.mlit.go.jp/jmat/saiketsu/saiketsu_kako/R08nen/6mj/mjR0802/7mj030.pdf）を加工して作成（加工：TaiLexi AI）
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