令和７年門審第３５号
裁決
モーターボートＡ乗揚事件
受審人 ａ
職名 Ａ船長
操縦免許 小型船舶操縦士
本件について、当海難審判所は、理事官吉岡勉出席のうえ審理し、次のとおり裁決する。
主文
受審人ａを戒告する。
理由
（海難の事実）
１ 事件発生の年月日時刻及び場所
令和７年５月２８日１４時１５分
山口県安岡漁港
２ 船舶の要目
船種船名 モーターボートＡ
登録長 ７.４０メートル
機関の種類 ディーゼル機関
出力 ６９キロワット
３ 事実の経過
Ａは、船体中央やや後方に操縦区画を配し、同区画前部中央に舵輪、その右舷側にＧＰＳプロッター及び機関操縦レバーをそれぞれ備えたＦＲＰ製モーターボートで、ａ受審人が１人で乗り組み、知人３人を乗せ、釣りの目的で、船首０.８メートル船尾１.４メートルの喫水をもって、令和７年５月２８日０７時００分安岡漁港を発し、山口県蓋井島東方１,２００メートル沖合の釣り場に向かった。
ａ受審人は、０７時５０分頃目的の釣り場に到着して釣りを始め、その後釣り場の移動を繰り返し、１３時１５分蓋井島西方１,０００メートル沖合で釣りを終えて発進し、帰途に就いた。
ところで、安岡漁港中央部の村崎ノ鼻付近沖合は、陸岸から約２００メートルまでの範囲に、水深２メートル以下の浅所（以下「村崎ノ鼻浅所」という。）が拡延していた。
また、ａ受審人は、村崎ノ鼻付近沖合を航行した経験から、同鼻付近沖合には浅所が拡延していることを知っていた。
ａ受審人は、ＧＰＳプロッターを０.５海里レンジとして作動させ、舵輪後方に立った姿勢で操縦に当たり、村崎ノ鼻北西方沖合を東行し、１４時０９分僅か過ぎ安岡港甲防波堤灯台（以下「安岡灯台」という。）から３３１度（真方位、以下同じ。）１.４海里の地点で、針路を１６２度に定め、１２.０ノットの速力（対地速力、以下同じ。）で、手動操舵により進行した。
１４時１２分ａ受審人は、安岡灯台から３２３度１,５００メートルの地点に達したとき、村崎ノ鼻浅所が正船首７８０メートルのところとなり、その後村崎ノ鼻浅所に向首して接近する状況であったが、岩場を避ければ無難に航行できるものと思い、ＧＰＳプロッターで村崎ノ鼻浅所との位置関係を確かめるなど、船位の確認を十分に行わなかったので、この状況に気付かなかった。
こうして、ａ受審人は、村崎ノ鼻浅所に向首したまま続航し、１４時１５分安岡灯台から２８４度５８０メートルの地点において、Ａは、原針路及び原速力で、村崎ノ鼻浅所に乗り揚げた。
当時、天候は晴れで風力２の東南東風が吹き、潮候は下げ潮の中央期に当たり、視界は良好であった。
乗揚の結果、推進器翼及び同軸に曲損等を生じたが、のち修理された。
（原因及び受審人の行為）
本件乗揚は、安岡漁港において、係留地に向けて航行中、船位の確認が不十分で、村崎ノ鼻浅所に向首進行したことによって発生したものである。
ａ受審人は、安岡漁港において、係留地に向けて航行する場合、村崎ノ鼻浅所に乗り揚げることのないよう、ＧＰＳプロッターで村崎ノ鼻浅所との位置関係を確かめるなど、船位の確認を十分に行うべき注意義務があった。しかるに、同人は、岩場を避ければ無難に航行できるものと思い、船位の確認を十分に行わなかった職務上の過失により、村崎ノ鼻浅所に向首して接近する状況に気付かずに進行して乗揚を招き、船体に損傷を生じさせるに至った。
以上のａ受審人の行為に対しては、海難審判法第３条の規定により、同法第４条第１項第３号を適用して同人を戒告する。
よって主文のとおり裁決する。
令和８年３月２６日
門司地方海難審判所
審判官 管啓二
出典：海難審判所ホームページ（https://www.mlit.go.jp/jmat/saiketsu/saiketsu_kako/R08nen/6mj/mjR0803/7mj035.pdf）を加工して作成（加工：TaiLexi AI）
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