令和７年那審第５号
裁決
漁船Ａ乗揚事件
受審人 ａ
職名 Ａ船長
操縦免許 小型船舶操縦士
補佐人 １人
本件について、当海難審判所は、理事官中山国夫出席のうえ審理し、次のとおり裁決する。
主文
受審人ａを戒告する。
理由
（海難の事実）
１ 事件発生の年月日時刻及び場所
令和６年９月２５日０７時４４分少し前
沖縄県金武中城港
２ 船舶の要目
船種船名 漁船Ａ
総トン数 ３.６トン
登録長 １０.１７メートル
機関の種類 ディーゼル機関
出力 １６９キロワット
３ 事実の経過
Ａは、昭和６２年１０月に進水し、船体後部に操舵室を配し、同室に舵輪、機関遠隔操縦装置、レーダー、ＧＰＳプロッター及び魚群探知機をそれぞれ備えた、とびいか一本釣り漁業に従事するＦＲＰ製漁船で、ａ受審人が単独で乗り組み、操業の目的で、船首０.３メートル船尾１.０メートルの喫水をもって、令和６年９月２４日１１時００分沖縄県海野漁港の係留地を発し、同県久高島南東方沖合の漁場に向かった。
ａ受審人は、１８時００分前示漁場に到着して操業を開始し、翌２５日０５時００分操業を終了し、同漁場を発進して帰途に就いた。
ところで、ａ受審人は、漁場までの操船に引き続いて操業を行い、操業を終了したときも休息を取らないまま帰途に就いたので、疲労が蓄積したうえ、睡眠不足の状態であった。
ａ受審人は、レーダー及びＧＰＳプロッターを作動させ、操縦席に腰を掛けた姿勢で、コントローラー式遠隔操縦装置を操作して操船に当たり、０７時２８分少し前金武中城港ウンタク灯標（以下「ウンタク灯標」という。）から１３６度（真方位、以下同じ。）１.６海里の地点で、針路を３２４度に定めて自動操舵とし、６.７ノットの速力（対地速力、以下同じ。）で進行した。
ａ受審人は、０７時４０分少し前ウンタク灯標から０９７度５８０メートルの地点で、海野漁港付近に向けて左転を開始した。
左転を開始したとき、ａ受審人は、疲労が蓄積したうえ睡眠不足により眠気を催したが、帰港する漁港が近かったので、眠気を我慢できるものと思い、操縦席から立ち上がって身体を動かすなど、居眠り運航の防止措置を十分にとらなかった。
こうして、ａ受審人は、操縦席に腰を掛けた姿勢のまま操船を続け、いつしか居眠りに陥り、海野漁港付近に向く針路に転じられず、沖縄県知名埼南東方沖合に拡延するさんご礁（以下「ウンタク礁」という。）に向かって緩やかに左転しながら続航し、０７時４４分少し前ウンタク灯標から２６７度１３０メートルの地点において、Ａは、船首が２１６度を向いたとき、原速力のまま、ウンタク礁に乗り揚げた。当時、天候は曇りで風力２の北北東風が吹き、潮候は上げ潮の初期に当たり、視界は良好であった。
乗揚の結果、プロペラ翼に曲損等を生じたが、僚船にえい航されて海野漁港に引き付けられ、のち修理された。
（原因及び受審人の行為）
本件乗揚は、金武中城港において、帰航する際、居眠り運航の防止措置が不十分で、ウンタク礁に向かって進行したことによって発生したものである。
ａ受審人は、金武中城港において、操縦席に腰を掛けた姿勢で自動操舵により帰航中、疲労が蓄積したうえ、睡眠不足により眠気を催した場合、居眠り運航に陥ることのないよう、操縦席から立ち上がって身体を動かすなど、居眠り運航の防止措置を十分にとるべき注意義務があった。しかるに、同人は、帰港する漁港が近かったので、眠気を我慢できるものと思い、居眠り運航の防止措置を十分にとらなかった職務上の過失により、居眠りに陥り、ウンタク礁に向かって進行してウンタク礁に乗り揚げる事態を招き、船体に損傷を生じさせるに至った。
以上のａ受審人の行為に対しては、海難審判法第３条の規定により、同法第４条第１項第３号を適用して同人を戒告する。
よって主文のとおり裁決する。
令和７年１２月１０日
門司地方海難審判所那覇支所
審判官 山本哲也
出典：海難審判所ホームページ（https://www.mlit.go.jp/jmat/saiketsu/saiketsu_kako/R07nen/8nh/nhR0712/7nh005.pdf）を加工して作成（加工：TaiLexi AI）
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