令和７年長審第３号
裁決
遊漁船Ａ乗揚事件
受審人 ａ
職名 Ａ船長
操縦免許 小型船舶操縦士
本件について、当海難審判所は、理事官川西篤史出席のうえ審理し、次のとおり裁決する。
主文
受審人ａの小型船舶操縦士の業務を１か月停止する。
理由
（海難の事実）
１ 事件発生の年月日時刻及び場所
令和６年６月１３日０４時０９分
佐賀県波多津漁港北方沖合
２ 船舶の要目
船種船名 遊漁船Ａ
総トン数 ３.３トン
登録長 ９.７０メートル
機関の種類 ディーゼル機関
出力 ２３５キロワット
３ 事実の経過
(1) 設備等
Ａは、平成２４年１２月に進水した、最大とう載人員が船員２人及び旅客８人のＦＲＰ製小型兼用船で、船首部及び船尾部に各甲板を設け、船体中央部の船首寄りに客室を、同船尾寄りに客室に通じる操舵室をそれぞれ配し、同室前部にレーダー、魚群探知機兼用のＧＰＳプロッター、機関回転計、舵輪、機関遠隔操縦レバー等を装備し、舵輪後方に操縦席を備えていた。
(2) 波多津漁港等
波多津漁港は、長崎及び佐賀の両県にまたがり大小多数の島が点在して湾形が複雑な伊万里湾の湾奥に位置し、北方を港口とする漁港で、北方沖合に右舷標識の伊万里平瀬灯標（以下「平瀬灯標」という。）が設置され、平瀬灯標南方沖合に多数の暗礁（以下「平瀬灯標南方沖合の浅所」という。）が存在していた。
(3) 本件発生に至る経緯
Ａは、ａ受審人が１人で乗り組み、釣り客６人を乗せ、全員が救命胴衣を着用し、遊漁の目的で、船首０.５メートル船尾０.８メートルの喫水をもって、令和６年６月１２日１３時３０分波多津漁港を発し、長崎県生月島西方沖合の釣り場に向かった。
ところで、ａ受審人は、昼夜を問わず、波多津漁港と生月島周辺水域の釣り場との間における航行経験を多数回有していたことから、平瀬灯標付近の水路事情を承知していた。そして、同人は、平瀬灯標南方沖合の浅所を表示することができるようにＧＰＳプロッターを０.５海里レンジとして作動させ、同プロッターを活用して平瀬灯標南方沖合の浅所との相対位置関係を把握しながら平瀬灯標を通過していた。
ａ受審人は、レーダー及びＧＰＳプロッターをともに０.５海里レンジとして作動させ、操縦席に腰を掛けた姿勢で操船に当たり、平瀬灯標を通過し、伊万里湾を経てレーダー及びＧＰＳプロッターをともに１.５海里レンジに切り替え、１５時００分生月島西方沖合の釣り場に到着して遊漁を行わせたのち、釣り客３人を客室に、別の釣り客３人を船尾部甲板にそれぞれ待機させ、翌１３日０２時５０分同釣り場を発進して帰途についた。
ａ受審人は、伊万里湾に至り、レーダー及びＧＰＳプロッターをともに０.５海里レンジに切り替え、操舵室後部囲壁出入口を開け、０４時０５分僅か前平瀬灯標から２９８度（真方位、以下同じ。）１.１海里の地点で、平瀬灯標の灯光を一見して針路を１２７度に定め、１４.５ノットの速力（対地速力、以下同じ。）で、手動操舵によって進行した。
ａ受審人は、針路を定めた直後、船尾部甲板に待機させていた釣り客１人から声を掛けられ、平瀬灯標の灯光が遠くに見えていたこともあり、その釣り客と会話を始めつつ続航した。
ａ受審人は、０４時０７分平瀬灯標から２８９.５度１,０９０メートルの地点に達したとき、前方の平瀬灯標南方沖合の浅所まで９００メートルのところとなり、その後平瀬灯標南方沖合の浅所に向首接近する状況であったが、後方に視線を向けて釣り客と会話をすることに気をとられ、ＧＰＳプロッターを活用して平瀬灯標南方沖合の浅所との相対位置関係を把握するなど、船位の確認を十分に行わなかったので、この状況に気付かなかった。
こうして、ａ受審人は、後方に視線を向けたまま釣り客と会話を続けるなか、平瀬灯標南方沖合の浅所に向首進行し、０４時０８分少し過ぎ平瀬灯標から２７４度６００メートルの地点に至ったところで会話を終え、ふと前方に視線を向けたところ、平瀬灯標の灯光を左舷船首方に認め、危険を感じて左転を開始したものの、及ばず、０４時０９分平瀬灯標から２４５度３００メートルの地点において、Ａは、船首が０８６度を向いたとき、原速力で、平瀬灯標南方沖合の浅所に乗り揚げた。
当時、天候は晴れで風力１の北北東風が吹き、潮候は下げ潮の中央期にあたり、視界は良好であった。
ａ受審人は、携帯電話で親族に救助を要請し、急行した小型船舶に全釣り客を移乗させて波多津漁港に向かわせたのち、別の小型船舶でＡを同漁港に引き付けた。
乗揚の結果、推進器翼、推進器軸、舵軸に曲損等を生じたが、後に修理された。
（原因及び受審人の行為）
本件乗揚は、夜間、波多津漁港北方沖合において、帰港中、平瀬灯標を通過する際、船位の確認が不十分で、平瀬灯標南方沖合の浅所に向首進行したことによって発生したものである。
ａ受審人は、夜間、波多津漁港北方沖合において、帰港中、平瀬灯標を通過する場合、平瀬灯標付近の水路事情を承知していたから、平瀬灯標南方沖合の浅所に乗り揚げることのないよう、ＧＰＳプロッターを活用して平瀬灯標南方沖合の浅所との相対位置関係を把握するなど、船位の確認を十分に行うべき注意義務があった。しかし、同人は、後方に視線を向けて釣り客と会話をすることに気をとられ、船位の確認を十分に行わなかった職務上の過失により、平瀬灯標南方沖合の浅所に向首接近する状況に気付かず進行して乗り揚げる事態を招き、船体に損傷を生じさせるに至った。
以上のａ受審人の行為に対しては、海難審判法第３条の規定により、同法第４条第１項第２号を適用して同人の小型船舶操縦士の業務を１か月停止する。
よって主文のとおり裁決する。
令和７年７月１７日
長崎地方海難審判所
審判官 永木俊文
出典：海難審判所ホームページ（https://www.mlit.go.jp/jmat/saiketsu/saiketsu_kako/R07nen/7ns/nsR0707/7ns003.pdf）を加工して作成（加工：TaiLexi AI）
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