令和７年長審第１８号
裁決
漁船Ａ乗揚事件
受審人 ａ
職名 Ａ船長
操縦免許 小型船舶操縦士
本件について、当海難審判所は、理事官川西篤史出席のうえ審理し、次のとおり裁決する。
主文
受審人ａの小型船舶操縦士の業務を１か月停止する。
理由
（海難の事実）
１ 事件発生の年月日時刻及び場所
令和７年３月３１日１６時３０分
長崎県宇久島北方沖合
２ 船舶の要目
船種船名 漁船Ａ
総トン数 １９トン
登録長 ２３.７２メートル
機関の種類 ディーゼル機関
出力 ８４２キロワット
３ 事実の経過
Ａは、令和２年１１月に進水した中型まき網漁業に運搬船として従事する、バウスラスタを備えたＦＲＰ製漁船で、船体中央部後方寄りに操舵室を配し、同室にレーダー２台、ＧＰＳプロッター、ソナー２台、魚群探知機２台、自動操舵装置、機関遠隔操縦レバー、舵輪等を装備し、舵輪後方に操縦席を設け、ａ受審人ほか２人が乗り組み、操業の目的で、船首０.５メートル船尾１.４メートルの喫水をもって、同７年３月３１日１３時３０分長崎県調川港を発し、宇久島西方沖合５０海里の漁場に向かった。
ａ受審人は、各レーダーを０.７５海里レンジ及び６海里レンジとし、ＧＰＳプロッターを１５海里レンジとしてそれぞれ作動させ、操舵室の窓及び扉を閉めて暖房機の電源を入れ、操縦席に腰を掛けた姿勢で単独の操船に当たり、伊万里湾、津崎水道、白岳瀬戸及び辰ノ瀬戸を経由して長崎県生月島南方沖合に至った。
ａ受審人は、１５時１５分半対馬瀬鼻灯台から０８２.５度（真方位、以下同じ。）１４.９海里の地点で、針路を２６４度に定めて自動操舵とし、１２.０ノットの速力（対地速力、以下同じ。）で進行した。
ａ受審人は、宇久島東方沖合に至り、１５時４３分対馬瀬鼻灯台から０８１.５度９.４海里の地点に達したとき、周囲に航行の支障となる他船を見掛けなかったことから、気の緩みが生じて眠気を催したが、同灯台を通過した水域に至れば甲板員と単独の操船を交替することにしているので、交替するまでは眠気を我慢できるものと思い、操縦席から立ち上がり手動操舵に切り替えて操船に当たったり外気に触れたりして眠気を払拭するなど、居眠り運航の防止措置を十分にとらなかった。
こうして、ａ受審人は、同じ姿勢で操船に当たるうち、いつしか居眠りに陥り、宇久島北方沖合の暗岩に向首進行し、１６時３０分対馬瀬鼻灯台から３５４度６９０メートルの地点において、Ａは、原針路及び原速力で、同暗岩に乗り揚げた。
当時、天候は晴れで風力２の北北東風が吹き、潮候はほぼ低潮時にあたり、視界は良好であった。
乗揚の結果、船首部船底外板に破口等を、推進器翼に欠損等をそれぞれ生じ、来援した僚船によって長崎県太郎ヶ浦漁港に引き付けられ、後に修理された。
（原因及び受審人の行為）
本件乗揚は、宇久島西方沖合の漁場に向け、同島東方沖合を航行中、居眠り運航の防止措置が不十分で、宇久島北方沖合の暗岩に向首進行したことによって発生したものである。
ａ受審人は、宇久島西方沖合の漁場に向け、操縦席に腰を掛けた姿勢で単独の操船に当たり、同島東方沖合を自動操舵として航行中、周囲に航行の支障となる他船を見掛けなかったことから、気の緩みが生じて眠気を催した場合、居眠りに陥ることのないよう、操縦席から立ち上がり手動操舵に切り替えて操船に当たったり外気に触れたりして眠気を払拭するなど、居眠り運航の防止措置を十分にとるべき注意義務があった。しかし、同人は、対馬瀬鼻灯台を通過した水域に至れば甲板員と単独の操船を交替することにしているので、交替するまでは眠気を我慢できるものと思い、居眠り運航の防止措置を十分にとらなかった職務上の過失により、居眠りに陥り、宇久島北方沖合の暗岩に向首進行して乗り揚げる事態を招き、船体に損傷を生じさせるに至った。
以上のａ受審人の行為に対しては、海難審判法第３条の規定により、同法第４条第１項第２号を適用して同人の小型船舶操縦士の業務を１か月停止する。
よって主文のとおり裁決する。
令和８年３月２６日
長崎地方海難審判所
審判官 永木俊文
出典：海難審判所ホームページ（https://www.mlit.go.jp/jmat/saiketsu/saiketsu_kako/R08nen/7ns/nsR0803/7ns018.pdf）を加工して作成（加工：TaiLexi AI）
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