令和７年仙審第１５号
裁決
貨物船Ａ乗揚事件
受審人 ａ
職名 Ａ船長
海技免許 三級海技士（航海）
本件について、令和７年１０月２日その管轄を神戸地方海難審判所から当海難審判所に移転する指定があったので、当海難審判所は、理事官小林努出席のうえ審理し、次のとおり裁決する。
主文
受審人ａの三級海技士（航海）の業務を１か月停止する。
理由
（海難の事実）
１ 事件発生の年月日時刻及び場所
令和６年１２月８日０９時５８分半僅か前
高知港航路付近の浅所
２ 船舶の要目
船種船名 貨物船Ａ
総トン数 ７４４トン
全長 ８１.８０メートル
機関の種類 ディーゼル機関
出力 １,４７１キロワット
３ 事実の経過
Ａは、令和６年５月に進水した全通二層甲板船尾船橋型鋼製貨物船で、船橋前面に操船コンソールがあって、同コンソールの中央に操舵ハンドルを、左舷にレーダー２基及び電子海図システムを、右舷に機関遠隔操縦装置を、同操舵ハンドル後方に操縦者用の椅子をそれぞれ備え、ａ受審人ほか４人が乗り組み、焼結粉２,１００トンを積載し、船首４.２７メートル船尾５.２７メートルの喫水をもって、令和６年１２月８日０９時４５分高知港第５ふ頭を発し、兵庫県東播磨港に向かった。
ところで、Ｘ社が定めた安全管理規程では、安全統括管理者は、アルコール検知器を用いたアルコール検査態勢を構築しなければならない、乗組員は、飲酒等の後、正常な当直業務ができるようになるまでの間及びいかなる場合も呼気１リットル中のアルコール濃度が０.１５ミリグラム以上である間、当直を実施してはならない、船長は、乗組員が飲酒等の後、正常な当直業務ができるようになるまでの間いかなる場合も呼気１リットル中のアルコール濃度が０.１５ミリグラム以上である間、当直を実施させてはならないとそれぞれ定められていた。
また、高知港には、桂浜防波堤北方沖合から港奥に向かって長さ約３海里、幅１２０メートルないし２１０メートルの港則法に定める航路があり、同航路中央部の西端に設置された高知港第９号灯浮標東方約３００メートルの海域に最浅部の水深０.９メートルの浅所（以下「９号東方浅所」という。）が拡延していた。
発航に先立ち、ａ受審人は、同月７日１６時頃から翌８日０２時頃まで、自室で、３５０ミリリットル缶に入ったビール３缶と焼酎６００ミリリットルないし７００ミリリットルを飲んで就寝したのち、０６時頃起床し、頭痛及び吐き気などにより二日酔いを自覚し、飲酒の影響により正常な操船ができないおそれがあったが、前夜の飲酒が操船に影響を及ぼすことはないものと思い、呼気アルコール検査を実施して呼気１リットル中のアルコール濃度が０.１５ミリグラム未満となるまで発航を延期するなど、飲酒の影響のある状態での操船を適切に回避しなかった。
ａ受審人は、離岸操船に引き続き単独で船橋当直に当たり、レーダー１基及び電子海図システムをそれぞれ作動させ、航路に入って南下と増速を開始し、０９時５３分僅か前高知港御畳瀬灯台（以下「御畳瀬灯台」という。）から００８. ５度（真方位、以下同じ。）１,７８０メートルの地点で、船首が１７９度を向き、６.５ノットの速力（対地速力、以下同じ。）となったとき、直進を始め、手動操舵により進行した。
ａ受審人は、アルコールの影響で注意力及び判断力が大きく低下した状態での操船を続け、一等機関士が昇橋したのち、０９時５６分僅か過ぎ御畳瀬灯台から０１２.５度１,０２０メートルの地点に至り、船首が１７５度を向き、８.４ノットの速力となったとき、針路を徐々に左方に転じ始め、その後、左転を続けると、航路から外れ、９号東方浅所に向かって進行する状況であったものの、左転を続けた。ａ受審人は、高知海上保安部からＡが航路を外れそうである旨の携帯電話による情報提供を受けたのち、航路から東方に外れ、一等機関士が、航路から外れたことに気付き、針路を右方に転じるよう手で合図をしたものの、航路に戻る操船を行うことなく続航し、０９時５８分半僅か前御畳瀬灯台から０４６.５度５１０メートルの地点において、Ａは、船首が１８０度を向き、７.２ノットの速力となったとき、９号東方浅所に乗り揚げた。
当時、天候は晴れで風力２の西風が吹き、潮候は上げ潮の末期にあたり、視界は良好であった。
乗揚の結果、船底外板に修理を要しない擦過傷を生じた。
（原因及び受審人の行為）
本件乗揚は、高知港において、東播磨港に向けて発航する際、飲酒の影響のある状態での操船の回避が不適切で、航路から外れ、９号東方浅所に向かって進行したことによって発生したものである。
ａ受審人は、高知港において、東播磨港に向けて発航する場合、前夜の飲酒の影響により正常な操船ができないおそれがあったから、呼気アルコール検査を実施して呼気１リットル中のアルコール濃度が０.１５ミリグラム未満となるまで発航を延期するなど、飲酒の影響のある状態での操船を適切に回避すべき注意義務があった。しかるに、同人は、前夜の飲酒が操船に影響を及ぼすことはないものと思い、飲酒の影響のある状態での操船を適切に回避しなかった職務上の過失により、アルコールの影響で注意力及び判断力が大きく低下した状態での操船を続けて航路から外れ、９号東方浅所に向かって進行して同浅所への乗揚を招き、船体に損傷を生じさせるに至った。
以上のａ受審人の行為に対しては、海難審判法第３条の規定により、同法第４条第１項第２号を適用して同人の三級海技士（航海）の業務を１か月停止する。
よって主文のとおり裁決する。
令和８年７月２９日
仙台地方海難審判所
審判官 八田一郎
出典：海難審判所ホームページ（https://www.mlit.go.jp/jmat/saiketsu/saiketsu_kako/R08nen/2sd/sdR0807/7sd015.pdf）を加工して作成（加工：TaiLexi AI）
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