令和７年横審第３２号
裁決
漁船Ａ岸壁衝突事件
受審人 ａ
職名 Ａ船長
海技免許 四級海技士（航海）
本件について、当海難審判所は、理事官小林努出席のうえ審理し、次のとおり裁決する。
主文
受審人ａを戒告する。
理由
（海難の事実）
１ 事件発生の年月日時刻及び場所
令和７年４月２５日００時２２分僅か前
茨城県波崎漁港
２ 船舶の要目
船種船名 漁船Ａ
総トン数 ４８０トン
全長 ７０.３０メートル
機関の種類 ディーゼル機関
出力 ２,６４７キロワット
３ 事実の経過
Ａは、令和４年３月に進水したバウ及びスターンスラスター並びに可変ピッチプロペラをそれぞれ装備し、船体中央船尾寄りに操舵室を配した大中型まき網漁業に附属船（運搬船）として従事する鋼製漁船で、同室前部中央に操舵スタンド、その前方にレーダーモニター２台及びＧＰＳプロッターモニター、同スタンド右舷側に機関遠隔操作盤及びレーダー（以下「近距離レーダー」という。）、操舵スタンド左舷側に魚群探知機モニター４台及びソナーモニター３台をそれぞれ備え、ａ受審人ほか７人及びインドネシア共和国籍の技能実習生４人が乗り組み、操業の目的で、船首２.６メートル船尾５.０メートルの喫水をもって、令和７年４月２４日２０時２０分波崎漁港を発し、網船のＢと船団を組み、茨城県鹿島港東方沖合の漁場に向かった。ａ受審人は、２３時００分前示漁場に到着したものの、天候の悪化により、他の全てのまき網船団を含めて当日の操業が中止となったことから帰航することとし、２３時２０分同漁場を発進した。
ところで、波崎漁港は、銚子港の北部に位置し、港奥に３か所の船溜まりがある漁港で、最も南部の船溜まりには、北西側に長さ約２００メートル、北東側に長さ約２７０メートル及び南東側に長さ約２９０メートルの各岸壁並びに南西側に長さ約３６０メートルの岸壁（以下「波崎南西岸壁」という。）がそれぞれ築造され、それら４つの岸壁により北方に開いた方形の水域が形成されていた。
また、ａ受審人は、平素、波崎南西岸壁に着岸する際、近距離レーダーで計測した波崎南西岸壁まで１５０メートルの地点（以下「減速予定地点」という。）で、２ノット以下の速力（対地速力、以下同じ。）となるように減速した後、右舷着けで着岸していた。
そして、ａ受審人は、当時、Ａでの乗船経験が少ない三等航海士に対して、操船方法や仕事内容について、自身の船橋当直時及び入航時に指導を行っていた。
ａ受審人は、２３時４５分鹿島港南東方沖合に至り、前直の一等航海士と交替して単独で船橋当直に就き、航行中の動力船を示す法定灯火を表示してＧＰＳプロッター２台及び近距離レーダーをそれぞれ作動させ、操舵室に見学に来ていた三等航海士に指導を行いながら、翌２５日００時１２分波崎漁港に入航し、波崎南西岸壁に着岸するために東防波堤に沿って南下中、他のまき網船団の運搬船（以下「まき網運搬船」という。）が自船の前方に２隻及び後方に１隻、波崎南西岸壁に向けて航行していることを確認した。
ａ受審人は、機関遠隔操作盤の後方に立ち、三等航海士に対して自身の後方から操船を見るように指示し、００時１９分僅か前銚子港一ノ島灯台（以下「一ノ島灯台」という。）から２８６度（真方位、以下同じ。）１,２３０メートルの地点で、船首を２１１度に向け、５.０ノットの速力から緩やかに減速しながら、手動操舵によって波崎南西岸壁への接近を開始した。
ａ受審人は、００時２１分僅か過ぎ一ノ島灯台から２７６度１,３２０メートルの地点に達し、速力が３.８ノットとなったとき、減速予定地点に至ったが、すぐ前方を航行していたまき網運搬船の動静に気をとられ、レーダー画面で速力を確認するなど、速力の確認を十分に行わなかったので、平素よりも過大な速力であることに気付かないまま波崎南西岸壁への接近を続けた。
こうして、ａ受審人は、００時２１分半僅か前舵及びバウスラスターをそれぞれ左一杯として左回頭を開始し、００時２２分少し前岸壁との衝突の危険を感じて機関を後進にかけたものの、及ばず、００時２２分僅か前一ノ島灯台から２７０度１,３９０メートルの地点において、Ａは、船首が２０３度を向き、２.０ノットの速力となったとき、波崎南西岸壁に衝突した。
当時、天候は曇りで風力２の北風が吹き、潮候は上げ潮の末期にあたり、視界は良好であった。
衝突の結果、球状船首に凹損を、波崎南西岸壁は壁面のコンクリートに剥離等をそれぞれ生じた。
（原因及び受審人の行為）
本件岸壁衝突は、夜間、波崎漁港において、波崎南西岸壁に着岸する際、速力の確認が不十分で、平素よりも過大な速力で波崎南西岸壁に接近したことによって発生したものである。
ａ受審人は、夜間、波崎漁港において、波崎南西岸壁に着岸する場合、平素よりも過大な速力で波崎南西岸壁に接近することのないよう、レーダー画面で速力を確認するなど、速力の確認を十分に行うべき注意義務があった。しかるに、同人は、すぐ前方を航行していたまき網運搬船の動静に気をとられ、速力の確認を十分に行わなかった職務上の過失により、平素よりも過大な速力であることに気付かないまま波崎南西岸壁に接近して衝突を招き、船体及び波崎南西岸壁にそれぞれ損傷を生じさせるに至った。
以上のａ受審人の行為に対しては、海難審判法第３条の規定により、同法第４条第１項第３号を適用して同人を戒告する。
よって主文のとおり裁決する。
令和８年３月１７日
横浜地方海難審判所
審判官 髙木省吾
出典：海難審判所ホームページ（https://www.mlit.go.jp/jmat/saiketsu/saiketsu_kako/R08nen/3yh/yhR0803/7yh032.pdf）を加工して作成（加工：TaiLexi AI）
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