令和８年広審第３号
裁決
漁船Ａ海上施設衝突事件
受審人 ａ
職名 Ａ船長
操縦免許 小型船舶操縦士
本件について、当海難審判所は、理事官渡辺博史出席のうえ審理し、次のとおり裁決する。
主文
受審人ａの小型船舶操縦士の業務を１か月停止する。
理由
（海難の事実）
１ 事件発生の年月日時刻及び場所
令和７年１０月２日０３時５４分半少し前
境港第２区
２ 船舶の要目
船種船名 漁船Ａ
総トン数 ４.８トン
登録長 １１.９８メートル
機関の種類 ディーゼル機関
出力 ７７キロワット
３ 事実の経過
Ａは、船体中央やや前方に操舵室を配し、同室前面中央に舵輪を、舵輪前方にＧＰＳプロッターを、右舷側にレーダー及び機関遠隔操縦装置を、左舷側に魚群探知機をそれぞれ装備した小型機船底びき網漁業に従事するＦＲＰ製漁船で、ａ受審人ほか１人が乗り組み、操業の目的で、船首０.８メートル船尾１.０メートルの喫水をもって、令和７年１０月１日１２時００分境港第２区の中野岸壁を発し、同港北方沖合の漁場に向かった。
ところで、境港港内には、令和７年９月８日から同年１０月３１日までの予定で、同港第２区の地質調査のための海上ボーリング作業が行われており、境港中野東防波堤灯台（以下「中野東防波堤灯台」という。）から北東方約３８０メートル付近の水域に、縦、横共に約８メートルの台船を長さ２７メートルのスパット４本で海上に固定し、光達距離３.５キロメートルの黄色１閃光を４秒ごとに発する簡易標識灯を同台船の四隅にそれぞれ備えた海上施設（以下「中野沖施設」という。）が設置されていた。
ａ受審人は、出港する際、左舷方に中野沖施設が設置されているのを認めたのち、１４時３０分頃前示漁場に到着して操業を行い、翌２日０１時３０分操業を終え、０２時００分同漁場を発進して帰途に就いた。
ａ受審人は、レーダー及びＧＰＳプロッターをそれぞれ作動させて単独の操船に当たり、境港東方沖合を西行して同港第２区の北東部港口に至り、０３時４４分中野東防波堤灯台から０４８度（真方位、以下同じ。）１.６３海里の地点で、針路を中野東防波堤灯台の南方に向く２２７度に定めて自動操舵とし、８.３ノットの速力（対地速力、以下同じ。）で進行した。
０３時５１分ａ受審人は、中野東防波堤灯台から０４９.５度１,２３０メートルの地点に達したとき、中野沖施設が正船首８５０メートルのところとなり、その後、中野沖施設に向首して接近する状況であったが、前方を見て街明かりは認識したものの、中野沖施設の明かりを識別できなかったことから、針路上に中野沖施設はないものと思い、レーダーで中野沖施設との位置関係を確かめるなど、船位の確認を十分に行わなかったので、この状況に気付かなかった。こうして、ａ受審人は、中野沖施設に向首したまま続航し、０３時５４分少し過ぎレーダー画面で船首方至近に映った障害物の映像を認めたものの、どうすることもできず、０３時５４分半少し前中野東防波堤灯台から０５５度３８０メートルの地点において、Ａは、原針路、原速力のまま、その左舷船首部が中野沖施設に衝突した。
当時、天候は曇りで風力１の南西風が吹き、潮候は上げ潮の末期にあたり、視界は良好であった。
衝突の結果、左舷船首部に亀裂等を、中野沖施設はスパット等に曲損をそれぞれ生じた。
（原因及び受審人の行為）
本件海上施設衝突は、夜間、境港第２区において、中野岸壁に向けて航行する際、船位の確認が不十分で、中野沖施設に向首進行したことによって発生したものである。
ａ受審人は、夜間、境港第２区において、中野岸壁に向けて航行する場合、出港する際に中野沖施設が設置されているのを認めていたのだから、中野沖施設に向首進行することのないよう、レーダーで中野沖施設との位置関係を把握するなど、船位の確認を十分に行うべき注意義務があった。しかるに、同人は、前方を見て街明かりは認識したものの、中野沖施設の明かりを識別できなかったことから、針路上に中野沖施設はないものと思い、船位の確認を十分に行わなかった職務上の過失により、中野沖施設に向首して接近する状況に気付かずに進行して中野沖施設に衝突する事態を招き、船体及び中野沖施設にそれぞれ損傷を生じさせるに至った。
以上のａ受審人の行為に対しては、海難審判法第３条の規定により、同法第４条第１項第２号を適用して同人の小型船舶操縦士の業務を１か月停止する。
よって主文のとおり裁決する。
令和８年６月２５日
広島地方海難審判所
審判官 髙橋寿則
出典：海難審判所ホームページ（https://www.mlit.go.jp/jmat/saiketsu/saiketsu_kako/R08nen/5hs/hsR0806/8hs003.pdf）を加工して作成（加工：TaiLexi AI）
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