令和８年広審第６号
裁決
貨物船Ａ乗揚事件
受審人 ａ１
職名 Ａ船長
海技免許 四級海技士（航海）
受審人 ａ２
職名 Ａ一等航海士
海技免許 三級海技士（航海）
本件について、当海難審判所は、理事官渡辺博史出席のうえ審理し、次のとおり裁決する。
主文
受審人ａ２の三級海技士（航海）の業務を１か月停止する。
受審人ａ１を戒告する。
理由
（海難の事実）
１ 事件発生の年月日時刻及び場所
令和８年１月８日１９時０５分
広島県羽山島北岸
２ 船舶の要目
船種船名 貨物船Ａ
総トン数 ７４９トン
全長 ９６.８１メートル
機関の種類 ディーゼル機関
出力 ２,０５９キロワット
３ 事実の経過
Ａは、操舵室前面中央に操舵スタンド、右舷側に機関遠隔操縦装置、左舷側にレーダー２台及びＧＰＳプロッターをそれぞれ装備した船尾船橋型鋼製貨物船で、ａ１及びａ２両受審人ほか３人が乗り組み、コンテナ５１個を積載し、船首２.３７メートル船尾３.８５メートルの喫水をもって、令和８年１月８日１７時００分広島港を発し、阪神港神戸区に向かった。
ａ１受審人は、出港操船の後、船橋当直をａ２受審人、自身、二等航海士の順に輪番で入直する単独の４時間３直制とし、１７時２０分広島港南方沖合で、昇橋したａ２受審人に同当直を引き継いで降橋した。
ところで、ａ１受審人は、航行経験豊富な航海士が入直するので、阪神港に向かう予定針路を指示していなかったものの、ａ２受審人が普段、羽山島と広島県鹿島との間の可航幅約４００メートルの狭い水路（以下「羽山島水路」という。）を航行していることを承知していた。
ａ２受審人は、単独の船橋当直に就き、１号及び２号レーダーをそれぞれ作動させ、操舵スタンド後方に立って操船に当たり、羽山島北西方約５００メートル沖合で左転して羽山島水路に向かう予定で、１８時５６分安芸爼岩灯標（以下「爼岩灯標」という。）から２９８.５度（真方位、以下同じ。）２.６海里の地点で、針路を１１９度に定めて自動操舵とし、１２.５ノットの速力（対地速力、以下同じ。）で進行した。
ａ１受審人は、１９時００分爼岩灯標から２９８度１.７海里の地点に達したとき、まもなく羽山島水路を航行する状況であったが、ａ２受審人は羽山島付近の航行経験が豊富なので、単独での操船を任せても無難に航行できるものと思い、昇橋して自ら操船指揮を執らなかった。
ａ２受審人は、１９時０３分爼岩灯標から２９８度１.１海里の地点に至り、すぐに戻るつもりで、操舵室左舷後方の海図台に移動して当直交替準備を始め、１９時０３分半少し過ぎ爼岩灯標から２９７度１,７８０メートルの地点に達したとき、左転予定地点となり、その後羽山島北岸に向首したまま接近する状況であったが、当直交替準備に気を奪われ、レーダーで同島北岸との位置関係を把握するなど、船位の確認を十分に行わなかったので、この状況に気付かなかった。こうして、ａ２受審人は、羽山島北岸に向首したまま接近する状況に気付かずに続航し、１９時０５分僅か前書類作成作業を終え、操舵スタンド後方に戻ったところ、船首至近に同島の島影を認めて左舵としたものの、効なく、１９時０５分爼岩灯標から２９７度１,２８０メートルの地点において、Ａは、原針路及び原速力のまま、羽山島北岸に乗り揚げた。
当時、天候は晴れで風力２の北北東風が吹き、潮候はほぼ低潮時にあたり、視界は良好であった。
ａ１受審人は、船体に衝撃を感じて直ちに昇橋し、羽山島北岸に乗り揚げたことを知り、事後の措置に当たった。
乗揚の結果、船首船底に破口等を生じ、手配したタグボートによって引き下ろされた。
（原因及び受審人の行為）
本件乗揚は、夜間、安芸灘において、阪神港神戸区に向けて航行する際、船位の確認が不十分で、羽山島北岸に向首進行したことによって発生したものである。
運航が適切でなかったのは、羽山島水路を航行するに当たり、船長が昇橋して自ら操船指揮を執らなかったことと、一等航海士が船位の確認を十分に行わなかったこととによるものである。
ａ２受審人は、夜間、安芸灘において、羽山島北西方沖合で左転して羽山島水路に向かう予定で航行する場合、同島北岸に向首進行することのないよう、レーダーで羽山島北岸との位置関係を把握するなど、船位の確認を十分に行うべき注意義務があった。しかるに、同人は、当直交替準備に気を奪われ、船位の確認を十分に行わなかった職務上の過失により、羽山島北岸に向首したまま接近する状況に気付かずに進行して同岸に乗り揚げる事態を招き、船体に損傷を生じさせるに至った。以上のａ２受審人の行為に対しては、海難審判法第３条の規定により、同法第４条第１項第２号を適用して同人の三級海技士（航海）の業務を１か月停止する。
ａ１受審人は、夜間、安芸灘において、阪神港神戸区に向けて航行する場合、昇橋して自ら操船指揮を執るべき注意義務があった。しかるに、同人は、ａ２受審人は羽山島付近の航行経験が豊富なので、単独での操船を任せても無難に航行できるものと思い、昇橋して自ら操船指揮を執らなかった職務上の過失により、ａ２受審人が同島北岸に向首したまま接近する状況に気付かずに進行して羽山島北岸に乗り揚げる事態を招き、船体に損傷を生じさせるに至った。
以上のａ１受審人の行為に対しては、海難審判法第３条の規定により、同法第４条第１項第３号を適用して同人を戒告する。
よって主文のとおり裁決する。
令和８年７月８日
広島地方海難審判所
審判官 髙橋寿則
出典：海難審判所ホームページ（https://www.mlit.go.jp/jmat/saiketsu/saiketsu_kako/R08nen/5hs/hsR0807/8hs006.pdf）を加工して作成（加工：TaiLexi AI）
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