令和８年神審第６号
裁決
遊漁船Ａ乗揚事件
受審人 ａ
職名 Ａ船長
操縦免許 小型船舶操縦士
本件について、当海難審判所は、理事官江頭英夫出席のうえ審理し、次のとおり裁決する。
主文
受審人ａの小型船舶操縦士の業務を１か月停止する。
理由
（海難の事実）
１ 事件発生の年月日時刻及び場所
令和７年４月８日２０時１２分
福井県大島漁港
２ 船舶の要目
船種船名 遊漁船Ａ
総トン数 ９.７トン
全長 １７.１１メートル
機関の種類 ディーゼル機関
出力 ４２２キロワット
３ 事実の経過
(1) 大島漁港
大島漁港は、小浜湾北西部に位置する南方に向けて開口した漁港で、北部にえこあいらんどと呼称される人工島が整備され、同島南東方沖合には南西側から北東方に延びる一文字型の防波堤（以下「一文字防波堤」という。）が築造されていた。
また、福井県赤礁埼へ向かう海岸線には遊歩道が設けられていた。
(2) 設備等
Ａは、平成１０年９月に進水した、船体ほぼ中央に操舵室を設けたＦＲＰ製遊漁船で、同室中央に舵輪、舵輪左舷側に機関計器パネル、舵輪前方に左舷側から自動操舵装置、ＧＰＳプロッター、レーダー、魚群探知機及び潮流計を、舵輪右舷側にはＧＰＳコンパスからの信号に追従するコンパス及び機関遠隔操縦レバーを備え、操舵室右舷側の出入口扉上方には、舵の遠隔操縦用のコントローラー（以下「リモコン」という。）が吊り下げられていた。
自動操舵装置は、５つの操舵モードがあり、舵輪で操舵する「手動」、リモコンで操舵する「遠隔」、リモコンで操舵を行い、リモコンのダイヤルを中央の位置に戻せばそのときの針路を保持する「自動Ａ」、操作パネル右側の針路設定ダイヤルを用いて針路の設定を行い、設定した針路を保持する「自動Ｂ」及びＧＰＳプロッターで設定した地点に針路を向ける「航法」の順に、設定ツマミを回転させて切り替えることができた。
設定ツマミを「手動」または「遠隔」の位置から「自動Ａ」に切り替えたときにリモコンのダイヤルが中央となっていない場合は、「遠隔」モードとなってリモコンが指示する舵角がとられ、設定針路から外れていくことがあり、ａ受審人は、「自動Ａ」に切り替えたときに設定したはずの針路から船首方位がずれて保針できなくなったことを経験していた。
(3) 本件発生に至る経緯
Ａは、ａ受審人が１人で乗り組み、釣り客８人を乗せ、遊漁の目的で、船首０.４メートル船尾１.２メートルの喫水をもって、令和７年４月８日２０時００分大島漁港を発し、同漁港北東方沖合にある東グリの釣り場に向かった。
ａ受審人は、出航して間もなく、浮遊物が推進器翼に巻き付いたことを認め、一文字防波堤北方沖合で停船して船尾甲板に移動し、同甲板下にある推進器点検口を開けて浮遊物の除去を行ったのち、同口付近にたまった海水を航行しながら排出することとして推進器点検口を開けたまま釣り場に向けて発進した。
ａ受審人は、レーダー及びＧＰＳプロッターを作動させて操縦に当たり、２０時１０分少し前赤礁埼灯台から２７７度（真方位、以下同じ。）１,２３０メートルの地点で、船首を福井県小浜市の街明かりに向けて針路を１４４度に定め、１２.０ノットの速力（対地速力、以下同じ。）で、手動操舵によって進行した。
ａ受審人は、船首方に他船を見掛けなかったので、２０時１０分少し過ぎ赤礁埼灯台から２７１度１,１２０メートルの地点に至って自動操舵装置を「手動」から「自動Ａ」に切り替えたつもりで、同装置の切替え状況を確認しないまま、推進器点検口を閉鎖するために操舵室を出て船尾甲板へ向かった。
ａ受審人は、リモコンのダイヤルが僅かに左にとられて「遠隔」モードとなり、２０時１１分僅か前赤礁埼灯台から２６２度９３０メートルの地点に達し、船首が１０５度を向いていたとき、赤礁埼西方の陸岸が左舷前方４００メートルのところとなり、その後緩やかに左転しながら同岸に向かって接近する状況であったが、推進器点検口を閉鎖することに気をとられ、ＧＰＳプロッターで赤礁埼西方の陸岸との相対位置関係を確認するなど、船位の確認を十分に行わなかったので、この状況に気付かなかった。
こうして、ａ受審人は、赤礁埼西方の陸岸に向かって左転を続け、２０時１２分少し前推進器点検口の閉鎖を終えて周囲を確認したところ、同岸に向かって接近していることに気付き、操舵室に戻って機関を後進としたものの、及ばず、２０時１２分赤礁埼灯台から２６８度５６０メートルの地点において、Ａは、船首が０４４度を向き、５.５ノットの速力となったとき、赤礁埼西方の陸岸に乗り揚げた。
当時、天候は晴れで風力２の北西風が吹き、潮候は上げ潮の初期にあたり、視界は良好であった。
乗揚の結果、船首船底外板に破口、推進器翼に曲損等を、赤礁埼西方の陸岸は遊歩道の防護柵に曲損等をそれぞれ生じたが、のちいずれも修理された。
（原因及び受審人の行為）
本件乗揚は、夜間、大島漁港において、釣り場に向けて航行する際、船位の確認が不十分で、緩やかに左転しながら赤礁埼西方の陸岸に向かって接近したことによって発生したものである。
ａ受審人は、夜間、大島漁港において、釣り場に向けて航行する場合、赤礁埼西方の陸岸に乗り揚げることのないよう、ＧＰＳプロッターで同岸との相対位置関係を確認するなど、船位の確認を十分に行うべき注意義務があった。しかるに、同人は、推進器点検口を閉鎖することに気をとられ、船位の確認を十分に行わなかった職務上の過失により、緩やかに左転しながら赤礁埼西方の陸岸に向かって接近して同岸への乗揚を招き、船体及び陸岸の遊歩道それぞれに損傷を生じさせるに至った。
以上のａ受審人の行為に対しては、海難審判法第３条の規定により、同法第４条第１項第２号を適用して同人の小型船舶操縦士の業務を１か月停止する。
よって主文のとおり裁決する。
令和８年５月２０日
神戸地方海難審判所
審判官 田之上輝美
出典：海難審判所ホームページ（https://www.mlit.go.jp/jmat/saiketsu/saiketsu_kako/R08nen/4kb/kbR0805/8kb006.pdf）を加工して作成（加工：TaiLexi AI）
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