令和８年門審第２号
裁決
遊漁船Ａ乗揚事件
受審人 ａ
職名 Ａ船長
操縦免許 小型船舶操縦士
本件について、当海難審判所は、理事官阪本義治出席のうえ審理し、次のとおり裁決する。
主文
受審人ａの小型船舶操縦士の業務を１か月停止する。
理由
（海難の事実）
１ 事件発生の年月日時刻及び場所
令和７年８月９日０２時１５分
関門港若松第４区
２ 船舶の要目
船種船名 遊漁船Ａ
総トン数 ３.６トン
登録長 １０.３５メートル
機関の種類 ディーゼル機関
出力 ２４３キロワット
３ 事実の経過
Ａは、船体後部に操舵室を配し、同室に舵輪、機関制御装置、レーダー及びＧＰＳプロッターをそれぞれ備えたＦＲＰ製遊漁船で、ａ受審人が１人で乗り組み、釣り客９人を乗せ、遊漁の目的で、船首０.５メートル船尾０.８メートルの喫水をもって、令和７年８月８日２０時００分関門港若松第３区新川公共岸壁を発し、山口県蓋井島西方沖合の釣り場に向かった。
ａ受審人は、２１時００分釣り場に到着して、釣り客に遊漁を行わせたのち、翌９日０１時００分釣り場を発進して、関門港の響灘水路を経由する予定で帰途に就いた。
ところで、響灘水路は、関門港若松第４区と同港響新港区とを東西に結ぶ幅約１５０メートルの水路で、ａ受審人は、響灘水路を航行した経験が豊富で、平素、夜間に同水路を航行するときには、レーダーやＧＰＳプロッターでの位置把握のほかに、響灘水路周辺の工場の明かりを船首目標としていた。
ａ受審人は、関門港に入港したのち、響灘水路を東行し、０.７５海里レンジとしたレーダー及びＧＰＳプロッターを作動させて舵輪後方の椅子に腰を掛けた姿勢で操縦に当たり、０２時１１分半僅か前若松洞海湾口防波堤灯台（以下「若松灯台」という。）から２５９度（真方位、以下同じ。）２.６海里の地点で、針路を０９７度に定め、１３.０ノットの対地速力で手動操舵によって進行した。
ａ受審人は、響灘水路の屈曲部に至り、０２時１３分半僅か過ぎ若松灯台から２５５度２.２海里の地点で、平素から船首目標としていた工場の明かりを別の明かりと見間違え、針路を１１０度に転じて続航した。
ａ受審人は、０２時１４分若松灯台から２５３度２.１海里の地点に達したとき、響灘貯木場３号防波堤まで４００メートルとなり、その後同防波堤に向首接近する状況となったが、船首目標としていた工場の明かりに向かって進んでいるので、水路に沿って無難に航行しているものと思い、作動していたレーダーやＧＰＳプロッターで響灘貯木場３号防波堤との位置関係を把握するなど、船位の確認を十分に行わなかったので、この状況に気付かなかった。
ａ受審人は、響灘貯木場３号防波堤に向首したまま進行し、０２時１５分僅か前ＧＰＳプロッター画面で同防波堤を至近に認めて右舵一杯としたものの、効なく、０２時１５分若松灯台から２５０度１.９海里の地点において、Ａは、原針路及び原速力のまま、響灘貯木場３号防波堤南面に敷設された捨石に乗り揚げた。
当時、天候は曇りで風力１の南東風が吹き、潮候は下げ潮の末期にあたり、視界は良好であった。
乗揚の結果、船首船底外板に擦過傷、推進器翼に曲損等を生じ、のち解撤された。
（原因及び受審人の行為）
本件乗揚は、夜間、関門港若松第４区において、響灘水路を航行する際、船位の確認が不十分で、響灘貯木場３号防波堤に向首進行したことによって発生したものである。
ａ受審人は、夜間、関門港若松第４区において、響灘水路を航行する場合、響灘貯木場３号防波堤に向首進行することのないよう、作動していたレーダーやＧＰＳプロッターで同防波堤との位置関係を把握するなど、船位の確認を十分に行うべき注意義務があった。しかし、同人は、船首目標としていた工場の明かりに向かって進んでいるので、水路に沿って無難に航行しているものと思い、船位の確認を十分に行わなかった職務上の過失により、響灘貯木場３号防波堤に向首進行して乗揚を招き、船体に損傷を生じさせ、解撤するに至った。
以上のａ受審人の行為に対しては、海難審判法第３条の規定により、同法第４条第１項第２号を適用して同人の小型船舶操縦士の業務を１か月停止する。
よって主文のとおり裁決する。
令和８年６月２５日
門司地方海難審判所
審判官 西村勇二
出典：海難審判所ホームページ（https://www.mlit.go.jp/jmat/saiketsu/saiketsu_kako/R08nen/6mj/mjR0806/8mj002.pdf）を加工して作成（加工：TaiLexi AI）
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