令和８年門審第１０号
裁決
漁船Ａ漁船Ｂ衝突事件
受審人 ａ
職名 Ａ船長
操縦免許 小型船舶操縦士
受審人 ｂ
職名 Ｂ船長
操縦免許 小型船舶操縦士
本件について、当海難審判所は、理事官吉岡勉出席のうえ審理し、次のとおり裁決する。
主文
受審人ａの小型船舶操縦士の業務を１か月停止する。
受審人ｂを戒告する。
理由
（海難の事実）
１ 事件発生の年月日時刻及び場所
令和７年６月７日１８時２３分
長崎県厳原港南方沖合
２ 船舶の要目
船種船名 漁船Ａ 漁船Ｂ
総トン数 ９.７トン ３.７８トン
登録長 １５.８９メートル ９.６０メートル
機関の種類 ディーゼル機関 ディーゼル機関
出力 ４５０キロワット
漁船法馬力数６０
３ 事実の経過
Ａは、船体後部に操舵室を配し、同室にレーダー及びＧＰＳプロッターなどを装備したＦＲＰ製漁船で、ａ受審人が１人で乗り組み、回航の目的で、船首０.８メートル船尾１.５メートルの喫水をもって、令和７年６月７日１８時００分厳原港を発し、長崎県豆酘港に向かった。
ａ受審人は、１海里レンジとしたレーダー及びＧＰＳプロッターをそれぞれ作動させ、操縦席に腰を掛けた姿勢で操船に当たり、１８時１８分少し前厳原港北防波堤灯台から１６９度（真方位、以下同じ。）２.０海里の地点で、針路を２１４度に定めて自動操舵とし、１５.５ノットの対地速力で進行した。
ａ受審人は、１８時２０分厳原港北防波堤灯台から１７９度２.４海里の地点に達したとき、正船首１,４００メートルのところに、Ｂを視認することができ、同船が錨泊中であることを示す形象物を表示していなかったものの、船首を東方に向けほぼ移動しない様子から、Ｂが錨泊中であることが分かり、その後同船に向首して衝突のおそれがある態勢で接近する状況であったが、針路を定めたときに船首方を一見して、前路に航行の支障となる他船はいないものと思い、見張りを十分に行わなかったので、このことに気付かなかった。
ａ受審人は、Ｂを避けないまま続航し、１８時２３分僅か前船首至近に同船を認めて機関を中立運転としたものの、効なく、１８時２３分厳原港北防波堤灯台から１８７度３.１海里の地点において、Ａは、原針路及び原速力のまま、その船首がＢの左舷中央部に前方から８６度の角度で衝突した。
当時、天候は曇りで風力２の南風が吹き、潮候は上げ潮の末期にあたり、視界は良好であった。
また、Ｂは、船体中央部に操舵室を配し、同室にＧＰＳプロッター及び機関操縦レバーなどを装備したＦＲＰ製漁船で、ｂ受審人が１人で乗り組み、いか一本つり漁業の目的で、船首０.４メートル船尾１.２メートルの喫水をもって、同日１７時００分長崎県阿須湾漁港を発し、厳原港南方沖合の漁場に向かった。
ｂ受審人は、漁場に至り、１７時４０分衝突地点付近で、長さ約１.５メートルの錨鎖を付けた重さ約４０キログラムの六爪錨を水深約４０メートルの海中に投じ、錨鎖に連結した直径約１０ミリメートルの合成繊維製錨索を船首から約６０メートル延出して船首部のたつに係止し、機関を停止して船首を北東方に向け、錨泊中の船舶であることを示す形象物を表示しないまま、錨泊を開始した。
ｂ受審人は、救命胴衣を着用して、前部甲板に船首方を向いて座り、同甲板の両舷から電動の釣り竿を１本ずつ出して操業し、１８時２０分衝突地点で、船首が１２０度を向いていたとき、左舷船首８６度１,４００メートルのところに、Ａを視認することができ、その後同船が自船に向首して衝突のおそれがある態勢で接近する状況であったが、接近する他船があっても錨泊している自船を避けてくれるものと思い、見張りを十分に行わなかったので、このことに気付かなかった。
ｂ受審人は、注意喚起信号を行わず、更に接近しても衝突を避けるための措置をとらないまま錨泊を続け、１８時２２分半僅か過ぎ左舷至近にＡを認め、立ち上がって手を振り大声を発したものの、効なく、Ｂは、船首が１２０度を向いたまま、前示のとおり衝突した。
衝突の結果、Ａは球状船首に破口を生じたが、のち修理され、Ｂは左舷中央部に破口を生じ、のち廃船処理され、ａ受審人は左下腿打撲傷などを、ｂ受審人は右前額部挫創をそれぞれ負った。
（航法の適用）
本件は、厳原港南方沖合において、航行中のＡと錨泊中のＢとが衝突したもので、衝突地点付近の海域は、特別法である海上交通安全法及び港則法の適用がないので、一般法である海上衝突予防法が適用される。
海上衝突予防法には、航行中の船舶と錨泊中の船舶との関係についての航法規定がないので、本件は、同法第３８条及び第３９条の船員の常務によって律するのが相当である。
（原因及び受審人の行為）
本件衝突は、厳原港南方沖合において、航行中のＡが、見張り不十分で、錨泊中のＢを避けなかったことによって発生したが、Ｂが、見張り不十分で、注意喚起信号を行わず、衝突を避けるための措置をとらなかったことも一因をなすものである。
ａ受審人は、厳原港南方沖合において、豆酘港に向けて航行する場合、前路の他船を見落とすことのないよう、見張りを十分に行うべき注意義務があった。しかし、同人は、針路を定めたときに船首方を一見して、前路に航行の支障となる他船はいないものと思い、見張りを十分に行わなかった職務上の過失により、前路で錨泊中のＢに気付かず、同船を避けないまま進行して衝突を招き、Ａ及びＢ両船にそれぞれ損傷を生じさせ、ｂ受審人を負傷させ、自身も負傷するに至った。
以上のａ受審人の行為に対しては、海難審判法第３条の規定により、同法第４条第１項第２号を適用して同人の小型船舶操縦士の業務を１か月停止する。
ｂ受審人は、厳原港南方沖合において、操業のため錨泊する場合、接近する他船を見落とすことのないよう、見張りを十分に行うべき注意義務があった。しかし、同人は、接近する他船があっても錨泊している自船を避けてくれるものと思い、見張りを十分に行わなかった職務上の過失により、自船に向首して衝突のおそれがある態勢で接近するＡに気付かず、注意喚起信号を行わず、衝突を避けるための措置をとらないまま錨泊を続けて同船との衝突を招き、Ａ及びＢ両船にそれぞれ損傷を生じさせ、ａ受審人を負傷させ、自身も負傷するに至った。
以上のｂ受審人の行為に対しては、海難審判法第３条の規定により、同法第４条第１項第３号を適用して同人を戒告する。
よって主文のとおり裁決する。
令和８年８月４日
門司地方海難審判所
審判官 西村勇二
出典：海難審判所ホームページ（https://www.mlit.go.jp/jmat/saiketsu/saiketsu_kako/R08nen/6mj/mjR0808/8mj010.pdf）を加工して作成（加工：TaiLexi AI）
本文は公表資料（PDF 等）から機械的に抽出・整形したもので、改行や記号に誤りを含むことがあります。正確な文言は原本でご確認ください。