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閣法第55回国会 第127号成立

道路交通法の一部を改正する法律案

昭和42年法律第126号 道路交通法の一部を改正する法律
提出昭和42年5月17日 内閣
付託衆議院 地方行政委員会
参議院 地方行政委員会
成立
昭和42年法律第126号
審議会議 14回・発言 956(政府答弁等 373)

審議経過

右の数字は会議の発言数

衆議院地方行政委員会

  1. S42.6.13趣旨説明・質疑本会議 2556
  2. S42.6.22趣旨説明・補足説明地方行政委員会 2562
  3. S42.6.29質疑地方行政委員会 2870
  4. S42.6.30参考人招致地方行政委員会 2957
  5. S42.7.4質疑地方行政委員会 30106
  6. S42.7.6質疑地方行政委員会 31233
  7. S42.7.11質疑・採決・附帯決議地方行政委員会 32126
  8. S42.7.13委員長報告・討論・採決・附帯決議本会議 3832

参議院地方行政委員会

  1. S42.6.23趣旨説明・質疑本会議 1968
  2. S42.6.27趣旨説明地方行政委員会 1867
  3. S42.7.13補足説明・質疑地方行政委員会 23144
  4. S42.7.18質疑地方行政委員会 24203
  5. S42.7.19質疑・採決・附帯決議地方行政委員会 2572
  6. S42.7.20委員長報告・採決本会議 2743
  7. S42.7.21附帯決議本会議 1

提案理由

藤枝泉介 自治大臣・国家公安委員会委員長 昭和42年6月13日

道路交通法の一部を改正する法律案について、その趣旨を説明申し上げます。

 この法律案は、最近における道路交通の実情にかんがみ、交通事故の防止をはかるため、所要の規定を整備するとともに、大量に発生している自動車等の運転者の道路交通法違反事件を迅速かつ合理的に処理するため、交通反則通告制度を新設すること等をその内容としております。

 まず、交通事故の防止をはかるための改正について説明申し上げます。

 第一は、横断歩行者の保護の徹底をはかるため、交通整理の行なわれていない横断歩道を通過する車両等の通行方法に関する規制を強化することであります。

 第二は、大型自動車による交通事故を防止するため、所要の規定を整備することでありますが、その内容は、運行記録計による記録及び保存について規定すること、積載制限違反の罰則を強化するとともに、安全運転管理者等が積載制限違反の運転を下命し、または容認することを禁止すること、並びに大型自動車免許の資格年齢を二十歳に引き上げる等、大型自動車の運転の資格要件を引き上げることであります。

 第三は、運転免許の行政処分の制度の合理化をはかるための改正でありますが、そのおもな内容は、運転免許の効力の仮停止の制度の新設であります。これは、酒酔い運転またはひき逃げの死傷事故、居眠り運転による死亡事故等、一定の悪質、重大な交通事故を起こした者については、警察署長が運転免許の効力を二十日間仮停止することができることとし、都道府県公安委員会がその者の運転免許を取り消し、またはその効力を停止するまでの間における危険を排除しようとするものであります。もとより、この仮停止を受けていた期間は、運転免許の取り消しまたは効力の停止を受けた場合の期間に通算することとしております。このほか、運転免許の行政処分の迅速化をはかるため、都道府県公安委員会の運転免許の効力の停止等に関する事務の委任の規定を設けること等もその内容となっております。

 以上のほか、若干の規定の整備を行なっております。

 次に、交通反則通告制度の新設のための改正について説明申し上げます。

 まず、この制度は、自転車、荷車等を除く車両等の運転者がした違反行為のうち、比較的軽微であって、現認、明白、定型のものを反則行為とし、反則行為をした者に対しては、警視総監または道府県警察本部長が定額の反則金の納付を通告し、その通告を受けた者が反則金を任意に納付したときは、その反則行為について刑事訴追をされず、一定の期間内に反則金の納付がなかったときは、本来の刑事手続が進行するということを骨子とするものでありますが、これによって、大量に発生している自動車等の運転者の道路交通法違反事件について、事案の軽重に応じた合理的な処理方法をとるとともに、その処理の迅速化をはかろうとするものであります。

 次に、この制度は、事案の軽重に応じた処理をすることを目的としておりますところから、反則行為をした者であっても、無資格運転者、過去一年以内に運転免許の効力の停止を受けたことがある者等、危険性が高いと考えられる者に対しては、この制度を適用しないこととしております。なお、少年につきましては、この制度を適用しないこととしております。

 次に、この制度は、警視総監または道府県警察本部長の通告によって反則金を納付するのがたてまえとなっておりますが、警察官の告知の制度を設け、この告知によって反則金を仮納付することができることとし、国民の利便をはかっております。

 次に、反則金の額は、その最高限度額を法律で定め、その限度額の範囲内で反則行為の種別ごとに政令で定額を定めることといたしております。

 また、反則金は、国に対して納付することとしておりますが、国は、当分の間、交通安全対策の一環として、反則金収入額に相当する金額を、交通安全対策特別交付金として、都道府県及び市町村に交付することとしております。この交付金は、地方公共団体が単独事業として行なう道路交通安全施設の設置に要する費用に充てさせるため、交通事故の発生件数、人口の集中度等を考慮して政令で定める一定の基準により交付することといたしております。

 なお、この交通反則通告制度は、全く新しい制度でありますため、実施のための準備に相当の期間を要すると考えられますので、この制度の実施は、昭和四十三年七月一日からとしております。

 以上が道路交通法の一部を改正する法律案の趣旨でございます。(拍手)

     ————◇—————

 道路交通法の一部を改正する法律案(内閣提出)の趣旨説明に対する質疑

第55回国会衆議院会議録第25号8頁(昭和42年6月13日)〔藤枝泉介自治大臣発言・発言番号21〕 会議録 国会会議録検索システム

立法資料のある条文

この法律案の審議で取り上げられた条(政府答弁の件数順)

附帯決議

衆議院 地方行政委員会昭和42年7月11日

案文は、お手元に配布してありますので、朗読を省略させていただきます。次に、提案の趣旨を御説明いたします。まず第一点につきましては、日ごとに困難性を増しつつある現下の交通の実態に対処して、道路における危険を防止し、その他交通の安全と円滑をはかるためには、交通警察の活動をさらに強化する必要があると存じますが、その交通の指導取り締まりは、申すまでもなくあくまでも適正に行なわれなければならないのであります。とりわけ、画期的な交通反則通告制度も遠からず発足することであり、警察官の資質の向上、指導取り締まりの姿勢、態度等について、その教育の徹底につとめ、いやしくも取り締まりのための取り締まりにならないよう周到な配慮と責任ある指導を行なうべきものとするのであります。第二点につきましては、積載制限違反について運転者のみを責めるのはその雇用の実態からして酷であります。したがいまして、積載制限違反の取り締まりにあたっては、単に運転者の責任を追及するばかりでなく、雇用者、運行管理の地位にある者及び荷主等の責任をも重く追及することが妥当と存ずるのであります。なお、積載制限違反防止の実効を確保するためには、車両に計量器を備えつけることがさしあたり最も有効な手段と思われますので、自重計の備えつけを義務化するよう早急に検討すべきものとしております。第三点につきましては、交通事故の場合、運転者に責任がなく、被害者のみに責任がある場合もありますことにかんがみ、違反とか過失のない場合、あやまって仮停止をし、かりそめにも運転者の生活権を侵害することがないよう、運転免許の仮停止にあたっては、違反及び過失の有無を慎重に検討し、誤りなきを期するよう十分に指導すべきものとしております。第四点につきましては、交通の安全と円滑を確保し、危険を防止するための要件は多々ありますが、その基本をなすものは、歩行者、運転者はもちろん雇用者に至るまで、交通法令その他交通安全のための心得を十分にわきまえ、真に交通道徳を身につけるとともに、交通安全教育をさらに強力に推進すべきものと存ずるのであります。第五点につきましては、あらためて申し上げるまでもなく、交通の安全と円滑をはかるためには、単に罰則の引き上げや運転者に対する取り締まりを強化するのみで交通事故の減少をはかることは不可能であり、その際、当然の前提として考えるべきことは、道路及び交通安全施設等の整備強化であります。道路の整備、特に交通安全施設の緊急整備につきましては、現在、交通安全施設等の緊急整備三カ年計画が実施されておりますが、交通事故の現況にかんがみ、今回の法改正に伴う交通安全対策特別交付金の交付にとどまらず、さらに国は、道路の整備費や交通安全施設に要する経費について、府県や市町村に対し十分な財源措置を講じ、その万全を期すべきものと存ずるのであります。なお、地方団体に対しても、交通安全対策に必要な地方財源については、今回の交通安全対策特別交付金のような応急的かつ不安定な措置でなく、恒久的かつ安定した財源措置をとるべきものとしております。第六点につきましては、本改正案では、交通反則通告制度を成人にのみ適用し、少年には適用しないこととしておりますが、交通事犯のうち少年によるものが大量にのぼっておりますことは周知の事実であり、その法的措置をどうするかは緊急の問題と存ずるのであります。そこで、この問題の重大性とその影響とを考え、運転免許を受けた少年による道路交通法違反についても、成人と同様の手続をとることができるよう早急に検討すべきものとしております。第七点につきましては、交通事故に伴う刑事裁判、民事裁判の遅延が今日大きな問題になっておりますし、また、一つの事故について、刑事裁判所、民事裁判所、公安委員会の真相についての判断がそれぞれ別個に行なわれますのも、運転者等関係者の権利の保障の面において問題があるのではないかと思います。したがいまして、交通事故の当事者の権利の保障を全うしつつ、交通事故の真相を明らかにし、交通事故防止に寄与することのできる交通審判所のごときものの設置を検討すべきものとしております。以上が本決議案の趣旨であります。何とぞ各位の御賛同をお願いいたします。—————————————道路交通法の一部を改正する法律案に対する附帯決議(案)政府は、国民生活の一大脅威となっている現下の交通事故激増の深刻な事態に対処し、人命を尊重し、交通事故防止の徹底を期するため、特に左の諸点について、すみやかに強力かつ抜本的な措置を講じ、その対策に遺憾なきを期すべきである。

一道路交通法に基づく交通の指導取締り、とくに交通反則通告制度の運営の適正を期するため、警察官の資質の向上、指導取締りの姿勢、態度等についての教育の徹底につとめ、いやしくも取締りのための取締りとならないよう周到な配慮と責任ある指導を行なうこと。

二積載制限違反の取締りにあたつては、運転者のみならず、雇用者、運行管理の地位にある者および荷主等の責任をも追及するよう配意すること。なお、積載制限違反の防止のため、自重計の備付けを義務化するよう早急に検討すること。

三運転免許の仮停止にあたつては、違反および過失の有無を慎重に検討し、いやしくも過誤なきを期するよう十分に指導すること。

四交通の安全を確保するため、交通安全教育をさらに強力に推進するとともに、遵法精神を昂揚し、交通道徳の確立をはかること。

五交通安全施設等(歩道、信号機、ガード・レール、街路照明灯、横断歩道橋、道路標識、踏切道の改良等)の整備をさらに促進するため、国において十分な財源措置を講ずるとともに、特に、地方財政の現況にかんがみ、道路交通安全対策に必要な地方財源措置についても万全を期すること。なお、交通安全対策特別交付金にかえて、すみやかに別途十分な財源措置を講ずるよう検討すること。

六交通事故の現況にかんがみ、少年による道路交通法違反についても、成人と同様の手続きをとることができるよう早急に検討すること。

七交通事故にともなう事案の適切かつ迅速な処理をはかるため、交通審判所(仮称)の設置について検討すること。

参議院 地方行政委員会昭和42年7月19日

吉武君の説明を願います。

出典:国立国会図書館「日本法令索引」(https://hourei.ndl.go.jp/#/detail?billId=105501127)を加工して作成(加工:TaiLexi AI) 発言の出典:「国会会議録検索システム」(国立国会図書館)を加工して作成。引用部分は会議録の原文です(見出しは質問の一文、強調は一致した語)。国会答弁・附帯決議は法的拘束力を持つものではありません。